斜齿啮合传动机构的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有斜齿啮合传动机构的减速机，属于机械领域，它将起步齿轮和输入轴采用斜齿啮合，起步齿轮和二级减速齿轮采用斜齿啮合，起步齿轮和输出轴都承在连接板上，起步齿轮采用滚动轴承。由于在起步齿轮的传动力较大，将起步齿轮用滚动轴承能使起步齿轮的定位准确。在传递动力时，一对斜齿圆柱齿轮接合时啮合准确，有效延长传动齿轮的使用寿命；在起步齿轮和第二级齿轮处均采用斜齿结构，工作更平稳可靠、噪音低，这种啮合的传动比大同时可以利用摩擦力来平衡轴向分力，轮齿啮合精度高，重叠系数大，当这种斜齿运用在小型电机中使得自润滑简单有效。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电支机中减速机的减速传动结构，属于机械减速传动的
技术背景目前大多数的齿轮减速采用平齿啮合，平齿啮合的齿轮制作简单，利于大规模化生产，但是这种啮合方式在啮合的齿轮间产生较大的径向挤压，使用一段时间后易使得各个齿轮的轴位置偏移，啮合的齿轮间产生较大的间隙，传动变得十分不可靠，噪音和磨损都变的不可避免，为了改进这种结构的缺陷有人采用加大径向啮合力，但这种方式使得其使用长时间后上述缺点变得更为突出。中国专利CN96225240.9公开了一种斜齿结构洗衣机减速器、离合器斜齿变速机构，由输入轴、输出轴及行星齿轮轮系构成，而行星齿轮轮系均为斜齿，行星齿轮中间有一中心齿轮。由于采用的是斜齿齿轮轮系，可以提高齿轮啮合重合度，增加扭转破坏力矩，增加洗涤量，其中心齿轮的应用可以消除自身产生的轴向力。由于斜齿轮运行是逐渐切入，又可大大降低减速器、离合器的整机噪音。将斜齿运用在行星齿轮上，由于轴的不固定啮合有时产生较大误差，传动力矩也较小。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种斜齿啮合传动减速机，解决了现有技术存在的啮合不稳定，啮合传动力较小、啮合传动不稳定等问题。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一种带有斜齿啮合传动机构的减速机，其特征在于起步齿轮和输入轴采用斜齿啮合，起步齿轮和二级减速齿轮采用斜齿啮合，起步齿轮和输出轴都承在连接板上，起步齿轮采用滚动轴承。由于在起步齿轮的传动力较大，将起步齿轮用滚动轴承能使起步齿轮的定位准确。在传递动力时，一对斜齿圆柱齿轮接合时啮合准确，有效延长传动齿轮的使用寿命；在起步齿轮和第二级齿轮处均采用斜齿结构，工作更平稳可靠、噪音低，这种啮合的传动比大同时可以利用摩擦力来平衡轴向分力，轮齿啮合精度高，重叠系数大，当这种斜齿运用在小型电机中使得自润滑简单有效。作为优选，所述的斜齿的螺旋角度为20度30度。只在起步齿轮和二级减速齿轮上开设斜齿，斜齿和齿轮的中心轴的夹角为20度到30度，在这种斜度下其啮合更稳定，传动力较大，平稳性和降噪效果都较好。作为优选，所述的输入轴使用渐开线斜齿的结构，所述的起步齿轮的斜齿轮的螺旋角度为20度30度。，连接板上共承有四级减速齿轮。由于本斜齿结构适用体积较小的减速箱，其输出功率较小一般比较适合窗帘，小门窗保健器材、理疗床等自动设施中驱动用电机，在前两级减速采用斜齿结构，在后两齿采用平齿结构既能达到本专利技术的目的，又能有效地降低成本，将输出轴的末端直接开上齿，这种在输出轴的末端开除渐开线状的斜齿能和起步齿轮精密啮合，其传动时传动力均匀，能使电机在较慢的转速时输出平稳，其噪音和震动都得到了减小。所述的渐开线斜齿即沿输出轴的轴向渐开，其齿在轴上沿轴向外螺旋开出。因此，本技术具有啮合稳定、传动噪音小，在较慢的传动较为平稳等特点。附图说明附图1是本技术的起步齿轮的斜齿示意图；附图2是本技术的一种输入轴渐开线斜齿结构示意图；附图3是本技术的一种整体结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1如图1、2、3、所示一种小型电机的输入轴和起步齿轮，其输入轴的直径为10毫米，他的末端开有渐开线状的，每条渐开线相互平行且相邻间距为3毫米，每条渐开线沿轴向螺旋开出，起步齿轮采用斜齿，斜齿的螺旋角度为20度30度，起步齿轮用滚动轴承承接在连接板上，起步轴承和二级减速齿轮间也采用斜齿啮合，二级齿轮和三级齿轮采用平齿啮合，本实施里采用四级减速结构，整个齿轮在传动的过程中，传动平稳，噪音小，自动润滑效果好。权利要求1.一种斜齿啮合传动机构的减速机，其特征在于起步齿轮和输入轴为斜齿啮合，起步齿轮和二级减速齿轮采用斜齿啮合，起步齿轮和输出轴都承在连接板上，起步齿轮为滚动轴承。2.根据权利要求1所述的斜齿啮合传动机构的减速机，其特征在于所述的起步齿轮的斜齿的螺旋角度为20度30度。3.根据权利要求1所述的斜齿啮合传动机构的减速机，其特征在于所述的输入轴的斜齿采用渐开线斜齿结构，所述的起步齿轮的斜齿螺旋角度为20度30度，连接板上共承有四级减速齿轮。专利摘要本技术涉及一种带有斜齿啮合传动机构的减速机，属于机械领域，它将起步齿轮和输入轴采用斜齿啮合，起步齿轮和二级减速齿轮采用斜齿啮合，起步齿轮和输出轴都承在连接板上，起步齿轮采用滚动轴承。由于在起步齿轮的传动力较大，将起步齿轮用滚动轴承能使起步齿轮的定位准确。在传递动力时，一对斜齿圆柱齿轮接合时啮合准确，有效延长传动齿轮的使用寿命；在起步齿轮和第二级齿轮处均采用斜齿结构，工作更平稳可靠、噪音低，这种啮合的传动比大同时可以利用摩擦力来平衡轴向分力，轮齿啮合精度高，重叠系数大，当这种斜齿运用在小型电机中使得自润滑简单有效。文档编号F16H1/24GK2929344SQ200620103559公开日2007年8月1日 申请日期2006年5月12日 优先权日2006年5月12日专利技术者陈政 申请人:陈政本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜齿啮合传动机构的减速机，其特征在于起步齿轮和输入轴为斜齿啮合，起步齿轮和二级减速齿轮采用斜齿啮合，起步齿轮和输出轴都承在连接板上，起步齿轮为滚动轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈政，
申请(专利权)人：陈政，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]