一种供电装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种供电装置及电动汽车，该供电装置包括：蓄电池、高压配电箱以及设置于高压配电箱中的直流‑直流转换器；蓄电池以及高压配电箱上分别设置有第一电流连接器，蓄电池与高压配电箱通过第一电流连接器连接；还包括：多个用于感应第一电流连接器温度的温度感应元件，每一第一电流连接器上分别设置有一个温度感应元件；控制器，每一温度感应元件均与控制器连接，控制器获取任一温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据第一感应信号，向直流‑直流转换器发送关断信号。本实用新型专利技术的一种供电装置可以及时发现电流连接器上的松脱虚接等现象，提升车辆的安全性。

A power supply device and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种供电装置及电动汽车
本技术涉及车辆供电装置领域，特别涉及一种供电装置及电动汽车。
技术介绍
电动汽车中为方便不同电气元件之间的连接，设置有多种不同数量的连接器。其中部分连接器上的工作电流较大，被称为大电流连接器，例如高压配电箱中的高压输入电源连接器、直流-直流负极连接器和直流-直流正极连接器；以及蓄电池中的蓄电池正极桩头和蓄电池负极桩头等。由于大电流连接器上的工作电流较大，在松脱虚接的情况下发热尤为严重，甚至烧毁电气元件。为解决该问题，现有大电流连接器上均完全采用机械结构设计，例如通过使用自锁螺母、弹垫片等机械结构防止大电流连接器上的连接线松脱。通过设置机械防松脱结构，避免了出现松脱虚接等现象。然而机械防松脱结构可能因为各种外在因素导致其失效，在其失效后人们无法及时察觉大电流连接器上是否出现松脱虚接等现象，随着发热情况的持续积累，将对车辆造成严重的损坏。
技术实现思路
本技术提供了一种供电装置及电动汽车，用以解决现有技术中无法及时发现大电流连接器上的松脱虚接等现象，导致车辆发生损坏的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术的一个方面，提供了一种供电装置，包括：蓄电池、高压配电箱以及设置于所述高压配电箱中的直流-直流转换器；所述蓄电池以及所述高压配电箱上分别设置有第一电流连接器，所述蓄电池与所述高压配电箱通过所述第一电流连接器连接；所述供电装置还包括：多个用于感应所述第一电流连接器温度的温度感应元件，其中每一所述第一电流连接器上分别设置有一个所述温度感应元件；控制器，每一所述温度感应元件均与所述控制器连接，所述控制器获取任一所述温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据所述第一感应信号，向所述直流-直流转换器发送关断信号。进一步地，所述第一电流连接器包括：设置于所述高压配电箱上的高压输入电源连接器、直流-直流负极连接器、直流-直流正极连接器以及设置于蓄电池上的蓄电池正极桩头、蓄电池负极桩头。进一步地，设置于所述高压输入电源连接器上的第一温度感应元件、设置于所述直流-直流负极连接器上的第二温度感应元件、设置于所述直流-直流正极连接器上的第三温度感应元件、设置于所述蓄电池正极桩头上的第四温度感应元件以及设置于所述蓄电池负极桩头上的第五温度感应元件均为温度保险丝；所述控制器通过串联联接的所述第一温度感应元件、所述第二温度感应元件、所述第三温度感应元件、所述第四温度感应元件以及所述第五温度感应元件，与所述直流-直流转换器的使能端连接。进一步地，所述供电装置还包括：与所述直流-直流转换器的使能端连接的第一故障灯。进一步地，设置于所述高压输入电源连接器上的第一温度感应元件、设置于所述直流-直流负极连接器上的第二温度感应元件、设置于所述直流-直流正极连接器上的第三温度感应元件、设置于所述蓄电池正极桩头上的第四温度感应元件以及设置于所述蓄电池负极桩头上的第五温度感应元件均为温度传感器；所述第一温度感应元件、所述第二温度感应元件、所述第三温度感应元件、所述第四温度感应元件、所述第五温度感应元件以及所述直流-直流转换器的使能端，分别与所述控制器连接。进一步地，所述控制器通过硬线、控制器局域网络总线或者局域互联网络总线与所述直流-直流转换器的使能端连接。进一步地，每个所述温度感应元件分别设置于一个绝缘板上，通过所述绝缘板与相应的所述第一电流连接器固定连接。进一步地，所述供电装置还包括：多个高压电子部件以及第二故障灯，其中每个高压电子部件上分别设置有至少一个第二电流连接器，并且所述第二电流连接器上分别设置有一个用于感应所述第二电流连接器温度的高压温度感应元件，每一所述高压温度感应元件以及第二故障灯均与所述控制器连接；所述控制器获取任一所述高压温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第二感应信号，根据所述第二感应信号，向所述第二故障灯发送故障信号。依据本技术的又一个方面，提供了一种电动汽车，包括如上所述的供电装置。本技术的有益效果是：上述技术方案，在蓄电池以及高压配电箱上的第一电流连接器上设置用于感应温度的温度感应元件，并通过控制器与温度感应元件以及直流-直流转换器；使得任一温度感应元件的感应温度大于预设温度阈值时，停止直流-直流转换器的工作；从而可以及时发现大电流连接器上的松脱虚接等现象，避免了车辆因为大电流连接器上由于松脱虚接导致的发热异常而造成损坏，提升了车辆的安全性。附图说明图1表示本技术实施例提供的一种供电装置示意图之一；图2表示本技术实施例提供的一种供电装置示意图之二；图3表示本技术实施例提供的一种供电装置示意图之三；图4表示本技术实施例提供的一种供电装置示意图之四；图5表示本技术实施例提供的一种供电装置示意图之五。附图标记说明：11、蓄电池；111、蓄电池正极桩头；112、蓄电池负极桩头；12、高压配电箱；121、高压输入电源连接器；122、直流-直流负极连接器；123、直流-直流正极连接器；13、直流-直流转换器；14、第一电流连接器；15、温度感应元件；151、第一温度感应元件；152、第二温度感应元件；153、第三温度感应元件；154、第四温度感应元件；155、第五温度感应元件；16、控制器。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种供电装置，该供电装置包括：蓄电池11、高压配电箱12以及设置于高压配电箱11中的直流-直流转换器13；蓄电池11以及高压配电箱12上分别设置有第一电流连接器14，蓄电池11与高压配电箱12通过第一电流连接器14连接；供电装置还包括：多个用于感应第一电流连接器14温度的温度感应元件15，其中每一第一电流连接器14上分别设置有一个温度感应元件15；控制器16，每一温度感应元件15均与控制器16连接，控制器16获取任一温度感应元件15发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据第一感应信号，向直流-直流转换器13发送关断信号。应当说明的是，高压配电箱12用于将蓄电池11提供的电压，通过直流-直流转换器13转换为所需电压，然后提供给车辆的其他供电部件。第一电流连接器14上经过的电流较大，若发生虚接或者松脱等现象将导致发热异常。控制器16与温度感应元件15可以直接连接也可以间接连接；因为温度感应元件15的数量为多个，因此可以是多个温度感应元件15分别与控制器16连接；也可以是多个温度感应元件15之间相互串联联接，然后将串联联接的多个温度感应元件15中位于端部的温度感应元件15与控制器16连接。控制器16用于提供使直流-直流转换器13开始工作的使能信号，控制器16发送使能信号至直流-直流转换器13，直流-直流转换器13将开始工作；当控制器16发送关断信号至直流-直流转换器13，直流-直流转换器13将停止工作；当然在停止直流-直流转换器13工作时，也可以是控制器16停止发送使能信号，或者通过断开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电装置，包括：蓄电池、高压配电箱以及设置于所述高压配电箱中的直流‑直流转换器；所述蓄电池以及所述高压配电箱上分别设置有第一电流连接器，所述蓄电池与所述高压配电箱通过所述第一电流连接器连接；其特征在于，所述供电装置还包括：多个用于感应所述第一电流连接器温度的温度感应元件，其中每一所述第一电流连接器上分别设置有一个所述温度感应元件；控制器，每一所述温度感应元件均与所述控制器连接，所述控制器获取任一所述温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据所述第一感应信号，向所述直流‑直流转换器发送关断信号。

【技术特征摘要】
1.一种供电装置，包括：蓄电池、高压配电箱以及设置于所述高压配电箱中的直流-直流转换器；所述蓄电池以及所述高压配电箱上分别设置有第一电流连接器，所述蓄电池与所述高压配电箱通过所述第一电流连接器连接；其特征在于，所述供电装置还包括：多个用于感应所述第一电流连接器温度的温度感应元件，其中每一所述第一电流连接器上分别设置有一个所述温度感应元件；控制器，每一所述温度感应元件均与所述控制器连接，所述控制器获取任一所述温度感应元件发送的感应温度大于预设温度阈值的第一感应信号，根据所述第一感应信号，向所述直流-直流转换器发送关断信号。2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述第一电流连接器包括：设置于所述高压配电箱上的高压输入电源连接器、直流-直流负极连接器、直流-直流正极连接器以及设置于蓄电池上的蓄电池正极桩头、蓄电池负极桩头。3.根据权利要求2所述的供电装置，其特征在于，设置于所述高压输入电源连接器上的第一温度感应元件、设置于所述直流-直流负极连接器上的第二温度感应元件、设置于所述直流-直流正极连接器上的第三温度感应元件、设置于所述蓄电池正极桩头上的第四温度感应元件以及设置于所述蓄电池负极桩头上的第五温度感应元件均为温度保险丝；所述控制器通过串联联接的所述第一温度感应元件、所述第二温度感应元件、所述第三温度感应元件、所述第四温度感应元件以及所述第五温度感应元件，与所述直流-直流转换器的使能端连接。4.根据权利要求3所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置还包括：与所述直流-直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘和新，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11