一种电动车冷却系统及电动车技术方案

技术编号:22342236 阅读:23 留言:0更新日期:2019-10-19 15:39
本实用新型专利技术提供了一种电动车冷却系统及电动车,包括:水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器;散热器总成的输出端与水泵的输入端管路连通;水泵的输出端与液体分离器的输入端管路连通,液体分离器的第一输出端与的驱动电机的输入端管路连通,液体分离的第二路输出端与四合一控制器的输入端管路连通,四合一控制器的输出端与电机控制器的输入端管路连通,电动控制器的输出端与三通的第一输入端管路连通,三通的第二输入端与驱动电机的输出端管路连通,三通的输出端与散热器总成的输入端管路连通。基于本实用新型专利技术,通过液体分离器并联水路,不会出现较高的水温的从电机进入控制器内进行散热,冷却效率较高。

Electric vehicle cooling system and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车冷却系统及电动车
本技术涉及车辆冷却系统,特别涉及一种电动车冷却系统及电动车。
技术介绍
现有纯电动客车冷却系统布置采用串联水路布置,即冷却液依次通过四合一控制器、电机控制器和电机,再回水箱进行循环,水路通过电机之后,再进入电机控制器,最后流入四合一控制器,从电机出来之后水温较高,进入四合一控制器或者电机控制器达不到水冷的效果。
技术实现思路
本技术公开了一种电动车冷却系统,通过并联水路,对驱动电机和四合一控制器及电机控制分别冷却,不会出现较高的水温的水路进入控制器内进行散热,冷却效率较高。为实现以上目的,本技术提供一种电动车冷却系统包括:水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器;所述散热器总成的输出端与所述水泵的输入端管路连通;所述水泵的输出端与所述液体分离器的输入端管路连通,所述液体分离器的第一输出端与所述的驱动电机的输入端管路连通,所述液体分离的第二路输出端与所述四合一控制器的输入端管路连通,所述四合一控制器的输出端与所述电机控制器的输入端管路连通,所述电动控制器的输出端与所述三通的第一输入端管路连通,所述三通的第二输入端与所述驱动电机的输出端管路连通,所述三通的输出端与所述散热器总成的输入端管路连通。优选地,还包括:过滤器;所述过滤器设置于所述散热器总成的输出端与所述水泵的输入端之间,并与所述散热器总成以及所述水泵均管路连通。优选地,还包括膨胀水箱;所述膨胀水箱与所述过滤器的补水口管路连通。优选地,所述水泵为电子水泵。优选地,还包括温度传感器,所述温度传感器置于所述膨胀水箱内优选地,还包括水箱支架,所述膨胀水箱固定于所述水箱支架上。本技术还提供了一种电动车,包括如上所述任意一项的电动车冷却系统。技术实施例提供的一种电动车冷却系统及电动车,通过液体分离器,将水路分为两路,第一路水路对电机进行冷却,第二水路对四合一驱动器及电机控制器进行冷却,不会出现较高的水温的水路进入控制器内进行散热,冷却效率较高。附图说明图1是本专利技术实施例一种电动车冷却系统结构示意图。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施方式中的附图,对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式是本技术一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本技术保护的范围。因此,以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围,而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本技术保护的范围。以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。请参阅图1,本技术提供一种电动车冷却系统包括:水泵4、散热器总成1、液体分离器6、三通14、驱动电机8、四合一控制器13及电机控制器10;所述散热器总成1的输出端与所述水泵4的输入端管路连通;所述水泵4的输出端与所述液体分离器6的输入端管路连通,所述液体分离器6的第一输出端与所述的驱动电机8的输入端管路连通,所述液体分离6的第二路输出端与所述四合一控制器13的输入端管路连通,所述四合一控制器13的输出端与所述电机控制器10的输入端管路连通,所述电动控制器10的输出端与所述三通14的第一输入端管路连通,所述三通14的第二输入端与所述驱动电机8的输出端管路连通,所述三通14的输出端与所述散热器总成1的输入端管路连通。优选地,还包括:过滤器3;所述过滤器3设置于所述散热器总成1的输出端与所述水泵4的输入端之间,并与所述散热器总成1以及所述水泵4均管路连通。优选地,还包括膨胀水箱18;所述膨胀水箱18与所述过滤器3的补水口管路连通。所述过滤器3用于对所述水冷系统中的水路进行过过滤,避免杂质进入水泵4,对水泵4造成损害;冷却系统中的冷却液,受热膨胀,冷却液体积变大,因受热膨胀的冷却液体积将挤入所述膨胀水箱18,当冷却系统缺少冷却液时,外界通过膨胀水箱18向冷却系统中添加冷却液。优选地,所述水泵4为电子水泵。优选地,还包括温度传感器,所述温度传感器置于所述膨胀水箱18内。当电动车电机达到一定的温度时,发出冷却请求,水泵4开启,冷却液从所述散热器总成1通过胶管2流向所述过滤器3,从所述过滤器3流向所述水泵4,通过所述水泵4加压后,从所述水泵4通过胶管5流向所述液体分流器6,从所述液体分流器6分成并联的两条水路,第一路从所述液体分流器6的第一端通过胶管7流向所述驱动电机8,第二路从所述液体分流器6的第二端通过胶管9流向所述四合一控制器13,从所述四合一控制器13通过胶管11流向所述电机控制器10,从所述电机控制器10通过胶管12流向所述三通14的第一端,另一路从驱动机8通过胶管15流向所述三通14的第二端,第一水路和第二水路在所述三通14处汇合,通过所述三通14的第三端回到所述散热器总成1,形成一个循环回路。优选地,还包括水箱支架17,所述膨胀水箱18固定于所述水箱支架上。本技术还提供了一种电动车,包括如上所述任意一项的电动车冷却系统。基于技术实施例提供的一种电动车冷却系统,通过液体分离器,将水路分为两路,第一路水路对电机进行冷却,第二水路对四合一驱动器及电机控制器进行冷却,不会出现较高的水温的水路进入控制器内进行散热,冷却效率较高。以上仅是本技术的优选实施方式,本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车冷却系统,其特征在于,包括:水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器;所述散热器总成的输出端与所述水泵的输入端管路连通;所述水泵的输出端与所述液体分离器的输入端管路连通,所述液体分离器的第一输出端与所述的驱动电机的输入端管路连通,所述液体分离的第二路输出端与所述四合一控制器的输入端管路连通,所述四合一控制器的输出端与所述电机控制器的输入端管路连通,所述电机控制器的输出端与所述三通的第一输入端管路连通,所述三通的第二输入端与所述驱动电机的输出端管路连通,所述三通的输出端与所述散热器总成的输入端管路连通。

【技术特征摘要】
1.一种电动车冷却系统,其特征在于,包括:水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器;所述散热器总成的输出端与所述水泵的输入端管路连通;所述水泵的输出端与所述液体分离器的输入端管路连通,所述液体分离器的第一输出端与所述的驱动电机的输入端管路连通,所述液体分离的第二路输出端与所述四合一控制器的输入端管路连通,所述四合一控制器的输出端与所述电机控制器的输入端管路连通,所述电机控制器的输出端与所述三通的第一输入端管路连通,所述三通的第二输入端与所述驱动电机的输出端管路连通,所述三通的输出端与所述散热器总成的输入端管路连通。2.根据权利要求1所述的一种电动车冷却系统,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯水安张建林吕辉停陈荣祥陈星池颜艺超
申请(专利权)人:厦门金龙旅行车有限公司
类型:新型
国别省市:福建,35

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