一种电动汽车电池冷却器的固定装置制造方法及图纸

一种电动汽车电池冷却器的固定装置，当电动汽车电池冷却器固定在底座上时，第一凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应第一凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第一凹槽内的立柱左端的限位块置于该第一凹槽的第一限位槽内；第二凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应第二凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第二凹槽内的立柱左端的限位块置于该第二凹槽的第二限位槽内，并且，抵挡组件的卡块置于第二凹槽内，该卡块的左端面与第二凹槽内的立柱右端面贴合，右端面与第二凹槽内的右壁面贴合，该抵挡组件的提杆移动至收纳通道导向槽的最左端，该抵挡组件提杆右端的垂直弯折部置于与之相匹配的第四凹槽内，该提杆垂直弯折部的左端面与第四凹槽内的左壁面贴合。

A fixed device for battery cooler of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池冷却器的固定装置
本技术涉及电动汽车
，具体是一种电动汽车电池冷却器的固定装置。
技术介绍
电动汽车绿色环保已成为了汽车工业一个重要的发展方向。动力电池是电动汽车的动力来源，按电池工作原理，需要在电动汽车热控制系统中配置一个电池冷却器，使电池在适宜的温度范围内工作，以保证电池充放电效率和安全性。目前，电动汽车热控制系统中的电池冷却器通常采用固定安装方式进行安装，安装过后不能拆卸下来，不利于将电池冷却器拆卸下来做后期的维护、保养工作。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种快速拆装电动汽车电池冷却器的电动汽车电池冷却器的固定装置。本技术采用的技术方案是，一种电动汽车电池冷却器的固定装置，所述固定装置包括插入脚、底座和抵挡组件，所述插入脚至少为一对，主要由立柱和限位块组成，所述立柱的顶部与所述电动汽车电池冷却器的底部固定连接，底部的左侧面上设置有限位块；所述底座上设置有与插入脚的立柱相同对数的凹槽，每对凹槽主要由第一凹槽和第二凹槽组成，所述第一凹槽内的底部左侧面上开设有匹配于插入脚的限位块的第一限位槽，该第一凹槽的宽度等于插入脚的立柱宽度和限位块的宽度之和；所述第二凹槽内的底部左侧面上开设有匹配于插入脚的限位块的第二限位槽，该第二凹槽的宽度等于插入脚的立柱宽度和限位块的宽度之和，所述第二凹槽内的中部右侧面上开设有向右侧方向延伸并贯通的收纳通道，该收纳通道内的上侧面开设有沿该收纳通道长度方向、贯穿该收纳通道的通道壁面的导向槽，下侧面上沿该收纳通道长度方向上向右依序、间隔开设有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽；所述抵挡组件主要由横杆、卡块和提杆组成，所述横杆的左端与所述卡块固定连接，右端具有向下弯折的垂直弯折部，所述提杆竖向布置，该提杆的底部与所述横杆的中部固定连接，顶部穿过所述导向槽垂直向上延伸处收纳通道，该提杆的延伸端设置有圆环头；当所述电动汽车电池冷却器固定在所述底座上时，所述第一凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应所述第一凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第一凹槽内的立柱左端的限位块置于该第一凹槽的第一限位槽内；所述第二凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应所述第二凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第二凹槽内的立柱左端的限位块置于该第二凹槽的第二限位槽内，并且，所述抵挡组件的卡块置于所述第二凹槽的内底面上，该卡块的左端面与所述第二凹槽内的立柱右端面贴合，右端面与所述第二凹槽内的右壁面贴合，该抵挡组件的提杆移动至所述收纳通道导向槽的最左端，该抵挡组件提杆右端的垂直弯折部置于与之相匹配的所述第四凹槽内，该提杆垂直弯折部的左端面与所述第四凹槽内的左壁面贴合；当松开所述底座上的所述电动汽车电池冷却器时，所述抵挡组件能够经过所述收纳通道并移动至所述收纳通道内，该抵挡组件的提杆移动至导向槽的最右端，该抵挡组件的卡块能够置于与之相匹配的所述第三凹槽内，该抵挡组件提杆右端的垂直弯折部能够置于与之相匹配的所述第五凹槽内。所述抵挡组件提杆的底部与所述抵挡组件横杆的中部焊接连接。所述收纳通道位于所述收纳通道导向槽左侧的部分竖向设置有贯通的螺纹孔，该螺纹孔内螺接有限位螺钉，当所述电动汽车电池冷却器固定在所述底座上时，旋拧限位螺钉，能够使该限位螺钉的底部抵接到所述抵挡组件的横杆上。所述底座的左、右两侧具有固定耳，该固定耳上设置有安装孔。本技术的有益效果是：本技术不仅结构简单，便于操作，省时省力，而且能够实现快速拆装电动汽车电池冷却器，以便于完成对电动汽车电池冷却器后续的维护、保养工作。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的安装示意图。图2是图1中A向局部结构示意图。图中代号含义：1—插入脚；101—立柱；102—限位块；2—底座；201—第一限位槽；202—第二限位槽；203—第一凹槽；204—第二凹槽；205—收纳通道；206—导向槽；207—第三凹槽；208—第四凹槽；209—第五凹槽；210—限位螺钉；3—抵挡组件；301—横杆；302—卡块；303—提杆；304—垂直弯折部；305—圆环头；4—电池冷却器。具体实施方式参见图1、图2所示：本技术是一种电动汽车电池冷却器的固定装置，所述固定装置包括插入脚1、底座2和抵挡组件3。上述插入脚1至少为一对，该插入脚1主要由立柱101和限位块102组成，所述立柱101的顶部与所述电动汽车电池冷却器4的底部固定连接，底部的左侧面上设置有限位块102。本实施方式中，所述插入脚1立柱101的顶部焊接在所述电动汽车电池冷却器4的底部，所述立柱101的底部左侧面上焊接有限位块102。上述底座2上设置有与插入脚1的立柱101相同对数的凹槽，即一对插入脚1对应一对凹槽。每对凹槽主要由第一凹槽203和第二凹槽204组成，所述第一凹槽203位于所述第二凹槽204的左侧。上述第一凹槽203内的底部左侧面（即第一凹槽203内的左壁面的底部处）上开设有匹配于插入脚1的限位块102的第一限位槽201，该第一凹槽203的宽度等于插入脚1的立柱101宽度和限位块102的宽度之和，以便于左侧的插入脚1能够插入第一凹槽203内，所述第二凹槽204内的底部左侧面（即第二凹槽204内的左壁面的底部处）上开设有匹配于插入脚1的限位块102的第二限位槽202，该第二凹槽204的宽度等于插入脚1的立柱101宽度和限位块102的宽度之和，以便于右侧的插入脚1能够插入第二凹槽204内。将电动汽车电池冷却器4底部的左侧插入脚1、右侧插入脚1分别同步插入对应的第一凹槽203、第二凹槽204内，向左移动电动汽车电池冷却器4，使左侧的插入脚1的限位块102插入到与之相匹配的第一限位槽201内，使右侧的插入脚1的限位块102插入到与之相匹配的第二限位槽202内。上述第二凹槽204内的中部右侧面（即第二凹槽204内的右壁面的中部位置处）上开设有向右侧方向延伸并贯通的收纳通道205，该收纳通道205内的上侧面开设有沿该收纳通道205长度方向、贯穿该收纳通道205的通道壁面的导向槽206，该导向槽206为一字型导向槽206，该收纳通道205内的下侧面上沿该收纳通道205长度方向上向右依序、间隔开设有第三凹槽207、第四凹槽208和第五凹槽209；上述抵挡组件3主要由横杆301、卡块302和提杆303组成，所述抵挡组件3横杆301的左端与所述卡块302固定连接，右端具有向下弯折的垂直弯折部304，所述提杆303竖向布置，该提杆303的底部与所述横杆301的中部固定连接，顶部穿过所述导向槽206垂直向上延伸处收纳通道205，该提杆303的延伸端设置有圆环头305。本实施方式中，所述抵挡组件3的提杆303的底部与所述抵挡组件3横杆301的中部焊接连接。当所述电动汽车电池冷却器4固定在所述底座2上时，能够有：所述第一凹槽203内的插入脚1的立柱101左端面与对应所述第一凹槽203内的左壁面贴合，同时，这个第一凹槽203内的立柱101左端的限位块102置于该第一凹槽203的第一限位槽201内；所述第二凹槽204内的插入脚1的立柱101左端面与对应所述第二凹槽204内的左壁面贴合，同时，这个第二凹槽204内的立柱101左端的限位块102置于该第二凹槽204的第二限位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池冷却器的固定装置，其特征在于：所述固定装置包括插入脚、底座和抵挡组件，所述插入脚至少为一对，主要由立柱和限位块组成，所述立柱的顶部与所述电动汽车电池冷却器的底部固定连接，底部的左侧面上设置有限位块；所述底座上设置有与插入脚的立柱相同对数的凹槽，每对凹槽主要由第一凹槽和第二凹槽组成，所述第一凹槽内的底部左侧面上开设有匹配于插入脚的限位块的第一限位槽，该第一凹槽的宽度等于插入脚的立柱宽度和限位块的宽度之和；所述第二凹槽内的底部左侧面上开设有匹配于插入脚的限位块的第二限位槽，该第二凹槽的宽度等于插入脚的立柱宽度和限位块的宽度之和，所述第二凹槽内的中部右侧面上开设有向右侧方向延伸并贯通的收纳通道，该收纳通道内的上侧面开设有沿该收纳通道长度方向、贯穿该收纳通道的通道壁面的导向槽，下侧面上沿该收纳通道长度方向上向右依序、间隔开设有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽；所述抵挡组件主要由横杆、卡块和提杆组成，所述横杆的左端与所述卡块固定连接，右端具有向下弯折的垂直弯折部，所述提杆竖向布置，该提杆的底部与所述横杆的中部固定连接，顶部穿过所述导向槽垂直向上延伸处收纳通道，该提杆的延伸端设置有圆环头；当所述电动汽车电池冷却器固定在所述底座上时，所述第一凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应所述第一凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第一凹槽内的立柱左端的限位块置于该第一凹槽的第一限位槽内；所述第二凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应所述第二凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第二凹槽内的立柱左端的限位块置于该第二凹槽的第二限位槽内，并且，所述抵挡组件的卡块置于所述第二凹槽的内底面上，该卡块的左端面与所述第二凹槽内的立柱右端面贴合，右端面与所述第二凹槽内的右壁面贴合，该抵挡组件的提杆移动至所述收纳通道导向槽的最左端，该抵挡组件提杆右端的垂直弯折部置于与之相匹配的所述第四凹槽内，该提杆垂直弯折部的左端面与所述第四凹槽内的左壁面贴合；当松开所述底座上的所述电动汽车电池冷却器时，所述抵挡组件能够经过所述收纳通道并移动至所述收纳通道内，该抵挡组件的提杆移动至导向槽的最右端，该抵挡组件的卡块能够置于与之相匹配的所述第三凹槽内，该抵挡组件提杆右端的垂直弯折部能够置于与之相匹配的所述第五凹槽内。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池冷却器的固定装置，其特征在于：所述固定装置包括插入脚、底座和抵挡组件，所述插入脚至少为一对，主要由立柱和限位块组成，所述立柱的顶部与所述电动汽车电池冷却器的底部固定连接，底部的左侧面上设置有限位块；所述底座上设置有与插入脚的立柱相同对数的凹槽，每对凹槽主要由第一凹槽和第二凹槽组成，所述第一凹槽内的底部左侧面上开设有匹配于插入脚的限位块的第一限位槽，该第一凹槽的宽度等于插入脚的立柱宽度和限位块的宽度之和；所述第二凹槽内的底部左侧面上开设有匹配于插入脚的限位块的第二限位槽，该第二凹槽的宽度等于插入脚的立柱宽度和限位块的宽度之和，所述第二凹槽内的中部右侧面上开设有向右侧方向延伸并贯通的收纳通道，该收纳通道内的上侧面开设有沿该收纳通道长度方向、贯穿该收纳通道的通道壁面的导向槽，下侧面上沿该收纳通道长度方向上向右依序、间隔开设有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽；所述抵挡组件主要由横杆、卡块和提杆组成，所述横杆的左端与所述卡块固定连接，右端具有向下弯折的垂直弯折部，所述提杆竖向布置，该提杆的底部与所述横杆的中部固定连接，顶部穿过所述导向槽垂直向上延伸处收纳通道，该提杆的延伸端设置有圆环头；当所述电动汽车电池冷却器固定在所述底座上时，所述第一凹槽内的插入脚的立柱左端面与对应所述第一凹槽内的左壁面贴合，同时，这个第一凹槽内的立柱左端的限位块置于该第一凹槽的第一限位槽内；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠强，申慧君，滕峻林，
申请(专利权)人：四川工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51