一种方便拆卸的车门外水切装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种方便拆卸的车门外水切装置，包括外水切包覆层、倒U型骨架、夹持部、定位结构、卡接结构和密封唇，所述外水切包覆层包覆于所述倒U型骨架外部，所述夹持部与车门外板贴合，所述定位结构包含多个平面凸起结构且与车门外板加强板贴合，所述卡接结构为与外水切包覆层一体成型的倒钩状结构，所述卡接结构位于所述倒U型骨架内侧根部且与车门外板加强板下端卡接，所述密封唇与车门玻璃密封配合。采用本实用新型专利技术，具有增加外水切夹持力，方便维修拆卸的优点。

A kind of water cutting device outside the door for easy removal

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆卸的车门外水切装置
本技术涉及汽车车身密封结构领域，尤其涉及一种方便拆卸的车门外水切装置。
技术介绍
汽车车门外水切是一种兼有功能要求和外观要求的汽车零部件，装配于车门钣金窗台部位，实现车门与车窗玻璃之间的密封以及装饰作用。作为功能零件，其具有：防水、防气、防尘、降噪等功能；作为装饰零件，其具有装饰外露车门钣金的作用，并通过对外观面不同材质、亮度、颜色的选择提供不同的装饰风格。汽车车门外水切一般采用钢骨架与PVC复合挤出结构。目前常用的外水切结构如图1所示，正常外水切夹持部3与定位结构4扣合在车门外板7和车门外板加强板8上，外水切装置密封唇6与车门玻璃9有一定干涉量，实现外水切装置与车门玻璃9的密封功能。但此结构中定位结构4仅有一个凸起结构与车门外板加强板贴合，夹持力较小，且夹持力不均匀，因此有必要对现有外水切结构进行改进。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种方便拆卸的车门外水切装置，包括外水切包覆层、倒U型骨架、夹持部、定位结构、卡接结构和密封唇，所述外水切包覆层包覆于所述倒U型骨架外部，所述夹持部与车门外板贴合，所述定位结构包含多个平面凸起结构且与车门外板加强板贴合，所述平面凸起结构与所述车门外板加强板的接触面为平面，多个所述平面凸起结构大小相等，所述卡接结构为与外水切包覆层一体成型的倒钩状结构，所述卡接结构位于所述倒U型骨架内侧根部且与车门外板加强板下端卡接，所述密封唇与车门玻璃密封配合。所述夹持部包含两个倒钩状凸出结构，所述夹持部为外水切装置安装提供Y向定位基准；所述定位结构包含多个平面凸起结构，用于增加与车门外板和车门外板加强板的接触面积，加大夹持力，并使夹持力分布均匀。所述卡接结构为与外水切包覆层一体成型的倒钩状结构，用于与车门外板加强板下端倒钩固定。进一步地，所述倒U型骨架为一端带有倒钩，另一端呈竖直状的倒U字型钢带。靠近车门外板的一端带有倒钩，与车门外板加强板卡接的一端呈竖直状。进一步地，所述密封唇与车门玻璃接触一侧设置有植绒。进一步地，所述外水切包覆层与所述倒U型骨架复合挤压成型。进一步地，所述外水切包覆层为PVC包覆层。实施本技术实施例，具有如下有益效果：(1)本技术增加夹持部和定位结构与车门外板和车门外板加强板的接触面积，增加外水切对车门外板的夹持力，并使夹持力分布均匀，在保证夹持力的情况下在拆卸时不易损坏。(2)本技术在不改变外水切断面的情况下，调整外水切中局部结构设计，满足外水切的相关设计技术要求，使外水切对车门外板和车门外板加强板的插入力和拔出力满足设计要求。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是现有技术中车门外水切结构断面图；图2是本技术一种方便拆卸的车门外水切装置的第1种实施例的断面结构示意图；图3是本技术一种方便拆卸的车门外水切装置的第2种实施例的断面结构示意图；其中，图中附图标记对应为：1-外水切包覆层，2-倒U型骨架，3-夹持部，4-定位结构，5-卡接结构，6-密封唇，7-车门外板，8-车门外板加强板，9-车门玻璃，10-拐角钢带，11-密封条，41-平面凸起结构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：本技术实施例提供了一种方便拆卸的车门外水切装置，应用于汽车车门的密封中，如图2所示，外水切装置包括外水切包覆层1、倒U型骨架2、夹持部3、定位结构4、卡接结构5和密封唇6。外水切包覆层1包覆在倒U型骨架2外部，外水切包覆层1与所述倒U型骨架2复合挤压成型，所述外水切包覆层1为PVC材料。倒U型骨架2为靠近车门外板7的一端带有倒钩，另一端呈竖直状的钢带。夹持部3为外水切包覆层靠近车门外板一侧上的两个倒钩状凸出机构。倒钩状夹持部3与车门外板7夹紧配合安装，所述夹持部3为外水切装置安装提供Y向定位基准；定位结构4为外水切包覆层1靠近车门外板加强板8一侧上的多个平面凸起结构，用于增加与车门外板7和车门外板加强板8的接触面积，加大夹持力，定位结构4的凸起为平面状且大小相等，安装时平面凸起部分紧贴车门外板加强板8，使夹持力分布均匀。所述夹持部3和所述定位结构4相对设置在外水切与车门外板7和车门外板加强板8扣合的两侧。卡接结构5为与外水切包覆层1一体成型的倒钩状结构，卡接结构5位于所述倒U型骨架2内侧根部，用于与车门外板加强板8下端倒钩固定，卡接结构5中去除现有结构中的拐角钢带10的结构，减小车门外板加强板8下端对卡接结构5的拔出力。密封唇6与车门玻璃9密封配合，所述密封唇6与车门玻璃9接触一侧设置有植绒。植绒可以起到防止雨水渗透、减少噪音和增加密封条与玻璃之间滑动的作用。安装时，位于外水切夹持部分两侧的夹持部3和定位结构4分别夹持在车门外板7和车门外板加强板8的两侧，卡接结构5利用自身的倒钩状结构与车门外板加强板8下端卡接，密封条11与车门玻璃9贴合，密封唇6与车门玻璃9过盈配合。为保证装配可靠性，外水切夹持部与车门外板，定位结构与车门外板加强板8的配合处均设计1-2mm的干涉量，保持一定的夹持力。拆卸时，利用PVC材料的柔韧性将外水切卡接结构5与车门外板加强板8卡接的倒钩部分取下，从而向上将外水切装置拆下。外水切装置的模拟分析验证：外水切装配部位所需满足的设计要求：①外水切装置拔出力＞70N/100mm，其中卡接结构不含拐角钢带；②外水切装置拔出力＞100N/100mm，其中卡接结构包含拐角钢带；③外水切装置插入力＜60N/100mm；本技术实施例通过增加夹持部3和定位结构4的数量来增加外水切与车门外板7和车门外板加强板8的接触面积，达到增加外水切装置对车门的夹持力，从而满足外水切的设计要求，外水切装置拔出力＞70N/100mm，外水切装置的插入力＜60N/100mm。在一些实施例中，经验证去除卡接结构5的拐角钢带10后外水切的拔出力为73N/100mm，插入力为55N/100mm，均满足水切的设计要求。最重要的是该结构使车门外水切方便拆卸，减少拆卸后车门外板加强板对外水切的损坏，为后期维护提供了方便。本技术实施例是在不改变外水切断面的情况下，调整外水切中局部结构设计，满足外水切的相关设计技术要求，使外水切对车身钣金的插入力和拔出力满足设计要求。减小车门外板加强板8对卡接结构5的拔出力，方便对外水切进行拆卸和维修。增加夹持部3和定位结构4与车门外板7和车门外板加强板8的接触面积，增加了外水切对车门的夹持力。实施例2：如图3所示，实施例2在实施例1的基础上对外水切装置的密封唇6做了改进。本实施例在实施例1的基础上将外水切包覆层1与密封唇6一体弧线连接，去掉密封唇6上方的密封条11。密封条11与车门玻璃9的密封因为存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便拆卸的车门外水切装置，其特征在于：包括外水切包覆层(1)、倒U型骨架(2)、夹持部(3)、定位结构(4)、卡接结构(5)和密封唇(6)，所述外水切包覆层(1)包覆于所述倒U型骨架(2)外部，所述夹持部(3)与车门外板(7)贴合，所述定位结构(4)包含多个平面凸起结构(41)且与车门外板加强板(8)贴合，所述平面凸起结构(41)与所述车门外板加强板(8)的接触面为平面，多个所述平面凸起结构(41)大小相等，所述卡接结构(5)为与外水切包覆层(1)一体成型的倒钩状结构，所述卡接结构(5)位于所述倒U型骨架(2)内侧根部且与车门外板加强板(8)下端卡接，所述密封唇(6)与车门玻璃(9)密封配合。

【技术特征摘要】
1.一种方便拆卸的车门外水切装置，其特征在于：包括外水切包覆层(1)、倒U型骨架(2)、夹持部(3)、定位结构(4)、卡接结构(5)和密封唇(6)，所述外水切包覆层(1)包覆于所述倒U型骨架(2)外部，所述夹持部(3)与车门外板(7)贴合，所述定位结构(4)包含多个平面凸起结构(41)且与车门外板加强板(8)贴合，所述平面凸起结构(41)与所述车门外板加强板(8)的接触面为平面，多个所述平面凸起结构(41)大小相等，所述卡接结构(5)为与外水切包覆层(1)一体成型的倒钩状结构，所述卡接结构(5)位于所述倒U型骨架(2)内侧根部且与车门外板加强板(8)下端卡接，所述密封唇(6)与车门玻璃(9)密封配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万黎，翟洪军，丁宝华，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33