一种板簧座及钢板弹簧悬架系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种板簧座及钢板弹簧悬架系统，涉及客车零部件技术领域。这种板簧座包括固定部和夹持部。固定部用于将所述板簧座固定在车架纵梁下方。夹持部设置在固定部下方，包括连接座和设置在连接座下方且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，连接座与固定部连接，第一夹持件和所述第二夹持件分别位于板簧两侧，用于夹持板簧。本申请利用板簧座将板簧固定在车架的正下方，改善了现有技术当中板簧设置在车架外侧，使得车架空间减少的问题。此外，本实用新型专利技术还提供了钢板弹簧悬架系统，该系统结构紧凑，最大程度宽化了车架结构，使车架中间可以布置其他底盘系统。

A suspension system of leaf spring seat and leaf spring

【技术实现步骤摘要】
一种板簧座及钢板弹簧悬架系统
本技术涉及客车零部件
，具体而言，涉及一种板簧座及钢板弹簧悬架系统。
技术介绍
板簧座是汽车零部件的一部分，是作为汽车钢板弹簧的主要连接部件。当汽车在行驶过程中，汽车钢板弹簧会受到载荷且持续振动，并将振动产生的持续不断的应力传递到板簧座上，所以需要板簧座具有一定的强度。目前，客车的板簧座一般都是在客车车架纵梁侧面取点来固定板簧，因此造就了板簧位于车架外侧的结构，该结构类似悬臂结构。而为了适应该结构，板簧座铸件一般会设计得比较笨重来获得一定强度。并且由于板簧位于客车车架纵梁外侧，导致客车车架需设计的更为窄小，而导致了车架空间的减少，不利于车架中间布置其他底盘系统。
技术实现思路
本技术提供了一种板簧座及钢板弹簧悬架系统，旨在改善因板簧与车架的位置关系而导致客车车架容置空间减少的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种板簧座，包括：固定部，用于将所述板簧座固定在车架纵梁下方；夹持部，设置在所述固定部下方，包括连接座和设置在所述连接座下方且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述连接座与所述固定部连接，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别位于板簧两侧，用于夹持所述板簧。作为进一步优化，所述第一夹持件和所述第二夹持件远离所述连接座的一端设有同圆心的铰接孔，所述板簧通过所述铰接孔铰接于所述板簧座。作为进一步优化，所述第一夹持件位于所述铰接孔的下方的一端设置有锁紧件，所述锁紧件包括相对设置的两个锁紧臂，两个所述锁紧臂之间形成贯穿所述铰接孔且与所述铰接孔轴线平行的切口，且每个所述锁紧臂上均开设有与所述铰接孔轴线垂直且贯通所述锁紧臂的锁紧孔。作为进一步优化，所述第一夹持件和所述第二夹持件均设有用于提高所述板簧座强度的加强筋。作为进一步优化，所述连接座正面为四角圆弧过渡的矩形，所述连接座的四角与中央均设有圆形凸起，每个所述圆形凸起中心均开设有第一通孔，所述连接座四角的四个所述第一通孔与所述圆弧同圆心。作为进一步优化，所述固定部包括两个相对设置的两个固定件和设置在所述固定件下方的固定座；两个所述固定件分别设置在车架纵梁两侧；所述固定座与所述连接座连接，并设置有与所述第一通孔相适配的第二通孔。作为进一步优化，所述连接座、所述第一夹持件和所述第二夹持件一体成型。本技术还提供了一种钢板弹簧悬架系统，包括板簧和上述的板簧座；所述板簧的两端分别通过两个所述板簧座固定于车架纵梁正下方。作为进一步优化，所述板簧的一端铰接于一板簧座，所述板簧的另一端通过一连杆机构铰接于另一板簧座。通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：本技术提供的板簧座结构简单，且具备一定的强度可应对客车行驶过程中因振动不断产生的应力，减少因疲劳而产生破损甚至断裂现象的产生，延长板簧座的寿命。而且本技术提供的板簧座将板簧固定在车架的正下方，改善了现有技术当中板簧设置在车架纵梁外侧，使得车架容置空间减少的问题。除此之外，本技术提供的钢板弹簧悬架系统结构紧凑，最大程度宽化了车架结构，合理利用了车架下方的空间，使车架中间可以布置其他底盘系统。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是实施例1提供的板簧座的结构示意图；图2是实施例1提供的板簧座固定部结构示意图；图3是实施例1提供的板簧座夹持部结构示意图图4是实施例2提供的钢板弹簧悬架系统的结构示意图；图5是图4中的连杆机构的结构示意图。图中标记：1-板簧座；10-固定部；11-固定件；12-固定座；13-第二通孔；20-夹持部；21-连接座；211-圆形凸起；212-第一通孔；22-第一夹持件；23-第二夹持件；24-铰接孔；25-锁紧件；251-锁紧臂；252-切口；253-锁紧孔；26-加强筋；2-板簧；3-车桥；4-减震器；5-车架纵梁；6-连杆机构；61-铰接部位；62-夹持部位。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：由图1～3所示，在本实施例中提供一种板簧座1，包括固定部10和夹持部20。固定部10，用于将所述板簧座1固定在车架纵梁5下方，限定了板簧座1位置，等于限定了板簧2与车架的位置关系，即板簧2位于车架纵梁5的下方。作为进一步优化，请参考图2，所述固定部10包括两个相对设置的两个固定件11和设置在所述固定件11下方的固定座12，两个所述固定件11分别位于所述车架纵梁5两侧，用于将所述板簧座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧座，其特征在于，包括：固定部，用于将所述板簧座固定在车架纵梁下方；夹持部，设置在所述固定部下方，包括连接座和设置在所述连接座下方且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述连接座与所述固定部连接，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别位于板簧两侧，用于夹持所述板簧。

【技术特征摘要】
1.一种板簧座，其特征在于，包括：固定部，用于将所述板簧座固定在车架纵梁下方；夹持部，设置在所述固定部下方，包括连接座和设置在所述连接座下方且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述连接座与所述固定部连接，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别位于板簧两侧，用于夹持所述板簧。2.根据权利要求1所述的板簧座，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件远离所述连接座的一端设有同圆心的铰接孔，所述板簧通过所述铰接孔铰接于所述板簧座。3.根据权利要求2所述的板簧座，其特征在于，所述第一夹持件位于所述铰接孔的下方的一端设置有锁紧件，所述锁紧件包括相对设置的两个锁紧臂，两个所述锁紧臂之间形成贯穿所述铰接孔且与所述铰接孔轴线平行的切口，且每个所述锁紧臂上均开设有与所述铰接孔轴线垂直且贯通所述锁紧臂的锁紧孔。4.根据权利要求1所述的板簧座，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件均设有用于提高所述板簧座强度的加...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锐鸿，张财智，张荣健，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35