一种摩擦传动自动锁芯结构制造技术

技术编号:22342161 阅读:30 留言:0更新日期:2019-10-19 15:37
本实用新型专利技术公开一种摩擦传动自动锁芯结构,包括下固定架、动力装置、传动装置和锁芯装置,动力装置设在下固定架的下端,包括摩擦托盘及电机。传动装置设在下固定架上,其包括尼龙摩擦轮、芯轴螺套、传动芯轴、压力调节机构及气缸,尼龙摩擦轮设在摩擦托盘上方,芯轴螺套的下端与尼龙摩擦轮相连。气缸设在下固定架的上端,气缸的上端通过上法兰盘与锁芯装置固定相连。传动芯轴设在气缸的活塞杆内,其下端通过联轴螺母与芯轴螺套相连,压力调节机构设在芯轴螺套外部。所述传动芯轴的上端,与锁芯装置的锁芯扳手相连。本实用新型专利技术结构简便,气门芯在轮胎内的锁紧力适中,制造成本低,维修简便,提高生产效率和锁芯效果。

A structure of friction drive automatic lock cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦传动自动锁芯结构
本技术涉及轮胎机械
,具体涉及一种摩擦传动自动锁芯结构。
技术介绍
目前,市场上锁芯机大多采用气动风批转动带动锁芯装置实现对气门芯的锁芯,由于风批转动力矩不稳定,造成锁芯过紧或锁不紧的现象时有发生。加上通常风批磨损较快,使用寿命较短,造成成本高,效率低等现象,这种传动缺陷较大,影响锁芯质量和效率。另有采用电机传动时,需加上复杂的离合部套装置,结构复杂,制造成本较高,维修不便,不适合市场需求。因此、设计简便适用的锁芯机传动机构是市场急需的。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术目的在于提出一种摩擦传动自动锁芯结构,解决使用风批锁芯导致锁芯过紧或锁不紧的问题,及现有锁芯机结构复杂、制造成本较高、维修不便等问题。为了解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是:一种摩擦传动自动锁芯结构,包括下固定架、动力装置、传动装置和锁芯装置,动力装置设在下固定架的下端,包括摩擦托盘及电机。传动装置设在下固定架上,其包括尼龙摩擦轮、芯轴螺套、传动芯轴、压力调节机构及气缸,尼龙摩擦轮设在摩擦托盘上方,芯轴螺套的下端与尼龙摩擦轮相连。气缸设在下固定架的上端,气缸的上端通过上法兰盘与锁芯装置固定相连。传动芯轴设在气缸的活塞杆内,其下端通过联轴螺母与芯轴螺套相连,压力调节机构设在芯轴螺套外部。所述传动芯轴的上端,与锁芯装置的锁芯扳手相连。优选地,所述下固定架固定设在机架上,电机驱动固定于下固定架的底部。下固定架为金属制成的圆筒状结构,其相对的侧面开有窗口。摩擦托盘设在下固定架的下部内侧,电机的输出端驱动摩擦托盘转动。优选地,尼龙摩擦轮的底部与摩擦托盘表面接触,芯轴螺套下部通过键与尼龙摩擦轮滑动配合。优选地,联轴螺母与芯轴螺套可拆卸固定相连,其内部开有方孔。传动芯轴的下部为方轴,上部为圆轴,方轴与圆轴的连接处为传动芯轴的限位部,传动芯轴的下部与联轴螺母插接配合。气缸的活塞杆端部与传动芯轴的限位部接触,驱动传动芯轴和芯轴螺套同步运动。优选地,压力调节机构包括套设在芯轴螺套外部的弹簧和调节螺母,弹簧位于尼龙摩擦轮和调节螺母之间,调节螺母的上方配置有锁紧螺母。优选地,锁芯装置与机架可拆卸固定相连,锁芯装置的内部设置有与锁芯扳手相配合的轴承,锁芯装置的底部与上法兰盘的上端固定相连。优选地,所述锁芯扳手的下端与传动芯轴的上端可拆卸相连,其上端开设有与气门芯相配合的卡槽。优选地,摩擦传动自动锁芯结构还包括电源,所述电源设置在机架上,通过导线为电机供电。通过采用上述技术方案,本技术的有益技术效果是:本技术结构简便,气门芯在轮胎内的锁紧力适中,制造成本低,维修简便,提高生产效率和锁芯效果。附图说明图1是本技术一种摩擦传动自动锁芯结构的结构原理示意图。图2是图1中某一部分的结构示意图,示出的是传动芯轴。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明:结合图1和图2,一种摩擦传动自动锁芯结构,包括下固定架1、动力装置2、传动装置3和锁芯装置4,动力装置2设在下固定架1的下端,包括摩擦托盘21及电机22。传动装置3设在下固定架1上,所述下固定架1固定安装在机架上,电机22驱动固定于下固定架1的底部。下固定架1为金属制成的圆筒状结构,其相对的侧面开有窗口。摩擦托盘21设在下固定架1的下部内侧,电机22的输出端与摩擦盘的底部固定相连,驱动摩擦托盘21转动。摩擦传动自动锁芯结构还包括电源,所述电源设置在机架上,通过导线为电机22供电。传动装置3包括尼龙摩擦轮31、芯轴螺套32、传动芯轴33、压力调节机构及气缸34,尼龙摩擦轮31位于摩擦托盘21上方,芯轴螺套32的下端与尼龙摩擦轮31相连。压力调节机构设在芯轴螺套32外部,尼龙摩擦轮31的底部与摩擦托盘21上表面接触,芯轴螺套32下部通过键与尼龙摩擦轮31滑动配合,尼龙摩擦轮31仅可相对于芯轴螺套32沿其轴向运动,尼龙摩擦轮31成本低,缓冲性强,噪音低。压力调节机构包括套设在芯轴螺套32外部的弹簧35和调节螺母36,弹簧35位于尼龙摩擦轮31和调节螺母36之间,调节螺母36的上方配置有锁紧螺母37。弹簧35的上端顶在调节螺母36的底部,其下端压紧在尼龙摩擦轮31的上表面,弹簧35始终保持尼龙摩擦轮31与摩擦托盘21接触。旋转锁紧螺母37可调整了摩擦副的压紧力,下固定架把该装置成套结构固定在机架操作台面下部,结构安全适用。弹簧35始终处于受压状态,通过改变调节螺母36的高度可调节弹簧35对尼龙摩擦轮31的压力,通过下固定架1侧面的窗口可伸入扳手对锁紧螺母37旋转。调节弹簧35压紧程度,调节了摩擦力的大小,即调节锁紧传动力矩的大小。气缸34设在下固定架1的上端,气缸34的上端通过上法兰盘5与锁芯装置4固定相连,锁芯装置4采用现有技术中本领域技术人员已知的锁芯装置。传动芯轴33位于气缸34的活塞杆341内部,其下端通过联轴螺母6与芯轴螺套32相连。联轴螺母6与芯轴螺套32可拆卸固定相连,其内部开有方孔。传动芯轴33的下部为方轴331,上部为圆轴332,方轴331与圆轴332的连接处为传动芯轴33的限位部333,传动芯轴33下部的方轴331与联轴螺母6插接配合。电机22通过摩擦托盘21驱动尼龙摩擦轮31转动,芯轴螺套32与尼龙摩擦轮31同步转动,芯轴螺套32通过联轴螺母6驱动传动芯轴33转动。连轴螺母6与传动芯轴33四面配合,运动平稳,扭矩大,双面间隙在0.2-0.3mm之间,气缸34上下运动带动传动芯轴33运动顺畅,锁芯过程平稳。气缸34的活塞杆341端部与传动芯轴33的限位部333接触,驱动传动芯轴33和芯轴螺套32同步向下运动,实现传动芯轴33沿其轴向运动,当活塞杆341向下运动时,驱动传动芯轴33和芯轴螺套32一起向下运动,当活塞杆341向上运动时,驱动传动芯轴33和芯轴螺套32在弹簧35的作用下,一起向上运动。锁芯装置4与机架可拆卸固定相连,同时,锁芯装置4的底部与上法兰盘5的上端固定相连。所述传动芯轴33的上端与锁芯装置4的锁芯扳手41插接配合,传动芯轴33可驱动锁芯扳手41转动。锁芯装置4的内部设置有与锁芯扳手41相配合的轴承42,轴承42保证锁芯扳手41绕其轴线转动。所述锁芯扳手41的下端与传动芯轴33的上端可拆卸相连,锁芯扳手41的上端开设有与气门芯相配合的卡槽。工作时,气门芯通过振动盘落入锁芯装置4的接芯嘴内,并保持竖直状态,气缸34的活塞杆向上运动,传动芯轴33驱动锁芯扳手41向上运动,与气门芯接触并带动气门芯转动,旋入并锁紧在轮胎的气嘴内部。当气门芯在轮胎气嘴内的锁紧力达到一定数值后,传动芯轴33、锁芯扳手41及尼龙摩擦轮31不再转动,摩擦托盘21与尼龙摩擦轮31动摩擦。当然,上述说明并非是对本技术的限制,本技术也并不仅限于上述举例,本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种摩擦传动自动锁芯结构,包括下固定架、动力装置、传动装置和锁芯装置,其特征在于,动力装置设在下固定架的下端,包括摩擦托盘及电机;传动装置设在下固定架上,其包括尼龙摩擦轮、芯轴螺套、传动芯轴、压力调节机构及气缸,尼龙摩擦轮设在摩擦托盘上方,芯轴螺套的下端与尼龙摩擦轮相连;气缸设在下固定架的上端,气缸的上端通过上法兰盘与锁芯装置固定相连;传动芯轴设在气缸的活塞杆内,其下端通过联轴螺母与芯轴螺套相连,压力调节机构设在芯轴螺套外部;所述传动芯轴的上端,与锁芯装置的锁芯扳手相连。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦传动自动锁芯结构,包括下固定架、动力装置、传动装置和锁芯装置,其特征在于,动力装置设在下固定架的下端,包括摩擦托盘及电机;传动装置设在下固定架上,其包括尼龙摩擦轮、芯轴螺套、传动芯轴、压力调节机构及气缸,尼龙摩擦轮设在摩擦托盘上方,芯轴螺套的下端与尼龙摩擦轮相连;气缸设在下固定架的上端,气缸的上端通过上法兰盘与锁芯装置固定相连;传动芯轴设在气缸的活塞杆内,其下端通过联轴螺母与芯轴螺套相连,压力调节机构设在芯轴螺套外部;所述传动芯轴的上端,与锁芯装置的锁芯扳手相连。2.根据权利要求1所述的一种摩擦传动自动锁芯结构,其特征在于,所述下固定架固定设在机架上,电机驱动固定于下固定架的底部;下固定架为金属制成的圆筒状结构,其相对的侧面开有窗口;摩擦托盘设在下固定架的下部内侧,电机的输出端驱动摩擦托盘转动。3.根据权利要求1所述的一种摩擦传动自动锁芯结构,其特征在于,尼龙摩擦轮的底部与摩擦托盘表面接触,芯轴螺套下部通过键与尼龙摩擦轮滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种摩擦传...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈瑞德
申请(专利权)人:青岛德旭机械有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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