一种汽车爆胎防失控装置制造方法及图纸

技术编号:22342158 阅读:17 留言:0更新日期:2019-10-19 15:37
一种汽车爆胎防失控装置,属于汽车设备技术领域。所述汽车爆胎防失控装置,包括锥齿轮、滑道式环形阻尼器、舵机、单片机和无线压力传感器,所述锥齿轮固设在转向轴上,锥齿轮的大端设置在靠近方向盘的一侧,所述滑道式环形阻尼器套设在转向轴上,位于远离锥齿轮大端的一侧,所述滑道式环形阻尼器的外壁与舵机输出端连接,所述舵机输入端与单片机的输出端连接,所述单片机的输入端与无线压力传感器连接,所述无线压力传感器设置在轮毂上。所述汽车爆胎防失控装置,汽车爆胎后加大方向盘的旋转阻尼,实现方向盘不会急转,防止方向盘失控,并且能够检测胎压情况,实现预警。

A device for preventing tire blowout from out of control

【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎防失控装置
本技术涉及汽车设备
,特别涉及一种汽车爆胎防失控装置。
技术介绍
目前市场上应用的防爆胎装置大多都是实时监测胎压,但是在现实生活中汽车轮胎爆炸由多种可能,如:胎压过高、轮胎到达使用寿命、外界物理因素致爆等,很难把握每个因素做到完全的防爆胎。现有技术中当爆胎发生后将方向盘锁死或者汽车安装防爆轮胎,来解决爆胎后的失控问题。如专利申请号201710085824.7所技术的防爆汽车轮胎,当轮胎爆炸时内有支撑环可以继续行驶,但是汽车在高速行驶时从车胎爆炸到轮胎支撑环过渡环节,方向盘易失控,极易发生交通事故。专利申请号201710521278.7所技术的一种汽车防爆胎智能系统,当爆胎发生时,将方向盘锁死也是不科学的,如果车辆在S型弯道发生爆胎后将方向盘锁死,极易发生交通事故。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的汽车发生爆胎后方向盘失控等技术问题,本技术提供了一种汽车爆胎防失控装置,汽车爆胎后加大方向盘的旋转阻尼,实现方向盘不会急转,防止方向盘失控,并且能够检测胎压情况,实现预警。为了实现上述目的,本技术的技术方案是:一种汽车爆胎防失控装置,包括锥齿轮、滑道式环形阻尼器、舵机、单片机和无线压力传感器,所述锥齿轮固设在转向轴上,锥齿轮的大端设置在靠近方向盘的一侧,所述滑道式环形阻尼器套设在转向轴上,位于远离锥齿轮大端的一侧,所述滑道式环形阻尼器的外壁与舵机输出端连接,所述舵机输入端与单片机的输出端连接,所述单片机的输入端与无线压力传感器连接,所述无线压力传感器设置在轮毂上;所述滑道式环形阻尼器的内壁设有与锥齿轮对应的锯齿,其外壁设有滑道,所述滑道沿转向轴轴线方向设置,所述滑道式环形阻尼器外设有固定架,所述固定架设有与滑道对应的滑槽,所述滑道沿滑槽相对运动,所述固定架的中部固定在转向管柱上。所述无线压力传感器设置在轮毂的外周,每个轮毂设有1-5个无线压力传感器,且沿轮毂周向均匀设置。所述滑道式环形阻尼器的外壁远离锥齿轮的一侧设有连接环,所述舵机的输出端插入到连接环中。所述滑道设有两个,且对称设置在滑道式环形阻尼器的外壁上。所述固定架为半圆形结构,其两端均设置有滑槽。所述单片机与蜂鸣器连接。本技术的有益效果:本技术的汽车爆胎防失控装置结构简单,防失控效果好,汽车爆胎后滑道式环形阻尼器发生作用,阻尼比平时增大数倍,加大方向盘的旋转阻尼,实现方向盘不会急转,能够防止失控;胎压不足小于2.2bar时,能够发出预警,预防车胎不足引起爆胎。附图说明图1是本技术提供的一种汽车爆胎防失控装置的结构示意图;图2是本技术提供的滑道式环形阻尼器安装在转向轴上的结构示意图;图3是本技术提供的滑道式环形阻尼器的主视图;图4是本技术提供的滑道式环形阻尼器的俯视图;图5是本技术提供的滑道式环形阻尼器的左视图;图6是本技术提供的滑道式环形阻尼器的等轴测视图;图7是本技术提供的无线压力传感器安装在轮毂上的结构示意图。其中,1-锥齿轮,2-滑道式环形阻尼器,3-舵机,4-导线,5-转向轴,6-无线压力传感器,7-轮毂,8-方向盘,9-单片机,10-固定架,11-滑道,12-滑槽,13-连接环,14-锯齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了解决现有技术存在的问题,如图1至图7所示,本技术提供了一种汽车爆胎防失控装置,包括锥齿轮1、滑道式环形阻尼器2、舵机3、单片机9和无线压力传感器6,锥齿轮1固设在转向轴5上,锥齿轮1的大端设置在靠近方向盘8的一侧,滑道式环形阻尼器2套设在转向轴5上,位于远离锥齿轮1大端的一侧,滑道式环形阻尼器2的外壁与舵机3输出端连接,舵机3输入端与单片机9的输出端连接,单片机9的输入端与无线压力传感器6连接,无线压力传感器6设置在轮毂7上,所述无线压力传感器6设置在轮毂7的外周,每个轮毂7设有1-5个无线压力传感器6,且沿轮毂7周向均匀设置;滑道式环形阻尼器2的内壁设有与锥齿轮1对应的锯齿14,其外壁设有滑道11,滑道11沿转向轴5轴线方向设置,滑道11设有两个,且对称设置在滑道式环形阻尼器2的外壁上,滑道式环形阻尼器2外设有固定架10,固定架10设有与滑道11对应的滑槽12,固定架10为半圆形结构,其两端均设置有滑槽12,滑道11沿滑槽12相对运动,固定架10的中部固定在转向管柱上。本实施例中,滑道式环形阻尼器2的外壁远离锥齿轮1的一侧设有连接环13,舵机3的输出端插入到连接环13中,单片机9与蜂鸣器连接。锥齿轮1套设在转向轴5上,且与转向轴5固定连接,随方向盘8的转动而转动。滑道式环形阻尼器2套设在转向轴5上,但与转向轴5不接触,通过固定架10进行固定,不随方向盘8的转动而转动,滑道式环形阻尼器2的滑道11与固定架10的滑槽12配合,限制滑道式环形阻尼器2的转动,使滑道式环形阻尼器2只能沿着滑道11运动。滑道式环形阻尼器2与连接环13一体成型,舵机3的摇杆与连接环13通过轴承连接,用以防止磨损。舵机3与单片机9通过导线4连接,无线压力传感器6与单片机9无线连接,无线压力传感器6设置在轮毂7的外周,汽车每个轮毂7设有3个无线压力传感器6,3个无线压力传感器6沿轮毂7周向均匀设置,每两个无线压力传感器6之间的角度为120度,用高强度胶水粘接在轮毂7上,无线压力传感器6能够检测胎压,还能够检测胎压的瞬间变化,并将信号发送给单片机9。单片机9固定在汽车中控台内,本实施例中单片机9采用型号为飞思卡尔S9S0DZ60F1MLH的单片机9,单片机9上装有无线接收装置,与无线压力传感器6无线连接。滑道式环形阻尼器2的锯齿14与锥齿轮1配合,锥齿轮1的大端向上,小端向下,滑道式环形阻尼器2不工作时,设在在靠近锥齿轮1小端的一侧,滑道式环形阻尼器2的锯齿14的形状与锥齿轮1的齿形状正好配合也对应,滑道式环形阻尼器2工作时,舵机3将滑道式环形阻尼器2向上推,滑道式环形阻尼器2的锯齿14与锥齿轮1配合,加大方向盘8的旋转阻尼,实现方向盘8不会急转。上述一种汽车爆胎防失控装置的工作过程:当汽车发生爆胎时,无线压力传感器6检测到胎压的瞬间变化,将信号发送给单片机9,单片机9控制舵机3向上推动滑道式环形阻尼器2,滑道式环形阻尼器2与锥形齿轮配合,加大方向盘8的旋转阻尼,防止方向盘8失控。当汽车的胎压小于2.2bar时,无线压力传感器6检测到胎压小于2.2bar,将信号发送给单片机9,单片机9控制蜂鸣器发出预警,能够预防车胎不足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车爆胎防失控装置,其特征在于,包括锥齿轮、滑道式环形阻尼器、舵机、单片机和无线压力传感器,所述锥齿轮固设在转向轴上,锥齿轮的大端设置在靠近方向盘的一侧,所述滑道式环形阻尼器套设在转向轴上,位于远离锥齿轮大端的一侧,所述滑道式环形阻尼器的外壁与舵机输出端连接,所述舵机输入端与单片机的输出端连接,所述单片机的输入端与无线压力传感器连接,所述无线压力传感器设置在轮毂上;所述滑道式环形阻尼器的内壁设有与锥齿轮对应的锯齿,其外壁设有滑道,所述滑道沿转向轴轴线方向设置,所述滑道式环形阻尼器外设有固定架,所述固定架设有与滑道对应的滑槽,所述滑道沿滑槽相对运动,所述固定架的中部固定在转向管柱上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎防失控装置,其特征在于,包括锥齿轮、滑道式环形阻尼器、舵机、单片机和无线压力传感器,所述锥齿轮固设在转向轴上,锥齿轮的大端设置在靠近方向盘的一侧,所述滑道式环形阻尼器套设在转向轴上,位于远离锥齿轮大端的一侧,所述滑道式环形阻尼器的外壁与舵机输出端连接,所述舵机输入端与单片机的输出端连接,所述单片机的输入端与无线压力传感器连接,所述无线压力传感器设置在轮毂上;所述滑道式环形阻尼器的内壁设有与锥齿轮对应的锯齿,其外壁设有滑道,所述滑道沿转向轴轴线方向设置,所述滑道式环形阻尼器外设有固定架,所述固定架设有与滑道对应的滑槽,所述滑道沿滑槽相对运动,所述固定架的中部固定在转向管...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵丽娟韩立国
申请(专利权)人:辽宁工程技术大学
类型:新型
国别省市:辽宁,21

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