一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具制造技术

本实用新型专利技术属于加工模具技术领域，具体为一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板，所述底板的上侧对称的固定连接有两个侧板，两个所述侧板的上端固定连接有横杆，所述横杆的上侧设有螺纹槽，所述横杆的下方设有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个侧板固定连接，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑杆上端的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定套接有齿轮，所述齿轮与横杆的螺纹槽相互啮合，所述滑块的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接有打磨机，所述打磨机的下方设有固定柱与挡块。本实用新型专利技术结构新颖，可以快速便捷的对焊接总成上的焊刺进行打磨，效率高。

A processing die for the welding assembly of the lower box body of automobile battery

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具
本技术属于加工模具
，具体为一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具。
技术介绍
随着科技的进步，纯电动汽车逐渐步入人们的视野中来，然而纯电动汽车的主要部分就是电池箱体，为了保障其安全性，因此使用焊接加工的方式对电池箱进行加工。而焊接的过程中会产生焊刺，为了避免焊刺扎破电池，因此要打磨去除焊刺，目前的打磨多为人工手动进行，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板，所述底板的上侧对称的固定连接有两个侧板，两个所述侧板的上端固定连接有横杆，所述横杆的上侧设有螺纹槽，所述横杆的下方设有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个侧板固定连接，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑杆上端的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定套接有齿轮，所述齿轮与横杆的螺纹槽相互啮合，所述滑块的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接有打磨机，所述打磨机的下方设有固定柱与挡块，所述固定柱和挡块均与底板的上端固定连接，所述固定柱上螺贯穿有螺杆，所述螺杆靠近挡块的一端固定有夹紧板，所述螺杆的另一端固定有把手，所述底板的底端四角均固定有移动装置。作为优选，所述移动装置包括固定连接在底板下端的支腿，所述支腿的底端设有万向轮。作为优选，所述伺服电机上固定连接有安装架，所述安装架与滑块固定连接。作为优选，所述伸缩杆采用电动伸缩杆。作为优选，所述夹紧板靠近挡块的一侧固定有橡胶垫。作为优选，所述滑块与滑杆的连接处剖面为矩形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用时，将焊接总成放置在夹紧板与挡块之间，然后转动把手使得夹紧板与挡块将焊接总成加紧，然后启动伺服电机与打磨机，可以来回往复的对焊接总成上的焊刺进行打磨，然后方便汽车电池的安装，避免扎破电池。本技术结构新颖，可以快速便捷的对焊接总成上的焊刺进行打磨，效率高。附图说明图1为本技术提出的一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具的侧视结构示意图。图中：1-滑块，2-横杆，3-滑杆，4-侧板，5-把手，6-固定柱，7-螺杆，8-夹紧板，9-橡胶垫，10-移动装置，11-挡块，12-打磨机，13-伸缩杆，14-伺服电机，15-安装架，16-齿轮，17-底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板17，底板17的上侧对称的固定连接有两个侧板4，两个侧板4的上端固定连接有横杆2，可以组成一个稳定的结构，横杆2的上侧设有螺纹槽，横杆2的下方设有滑杆3，滑杆3的两端分别与两个侧板4固定连接，滑杆3上滑动套接有滑块1，滑杆3上端的一侧设有伺服电机14，伺服电机14的输出轴末端固定套接有齿轮16，齿轮16与横杆2的螺纹槽相互啮合，起到伺服电机14，然后通过齿轮16与横杆2实现滑块1可以滑动，滑块1的下端固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的下端固定连接有打磨机12，伸缩杆13可以带动打磨机12上下移动，实现对不同大小焊接总成的打磨作业，打磨机12的下方设有固定柱6与挡块11，固定柱6和挡块11均与底板17的上端固定连接，固定柱6上螺贯穿有螺杆7，螺杆7靠近挡块11的一端固定有夹紧板8，螺杆7的另一端固定有把手5，转动把手5然后通过螺杆7使得夹紧板8可以靠近或者远离挡块11，实现对焊接总成的固定与解锁效果，底板17的底端四角均固定有移动装置10，方便整个加工模具的移动；进一步的，移动装置10包括固定连接在底板17下端的支腿，支腿的底端设有万向轮，方便实现移动；进一步的，伺服电机14上固定连接有安装架15，安装架15与滑块1固定连接，方便伺服电机14的固定；进一步的，伸缩杆13采用电动伸缩杆，方便实现伸缩效果；进一步的，夹紧板8靠近挡块11的一侧固定有橡胶垫9，增加摩擦力，保障对焊接总成的稳定固定；进一步的，滑块1与滑杆3的连接处剖面为矩形，避免滑块1在移动过程出现晃动，造成齿轮16与横杆2上的螺纹槽相互脱离。工作原理：使用时，将焊接总成放置在夹紧板8与挡块11之间，然后转动把手5使得夹紧板8与挡块11将焊接总成加紧，然后启动伺服电机14与打磨机12，可以来回往复的对焊接总成上的焊刺进行打磨，然后方便汽车电池的安装，避免扎破电池。本技术结构新颖，可以快速便捷的对焊接总成上的焊刺进行打磨，效率高。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板（17），其特征在于：所述底板（17）的上侧对称的固定连接有两个侧板（4），两个所述侧板（4）的上端固定连接有横杆（2），所述横杆（2）的上侧设有螺纹槽，所述横杆（2）的下方设有滑杆（3），所述滑杆（3）的两端分别与两个侧板（4）固定连接，所述滑杆（3）上滑动套接有滑块（1），所述滑杆（3）上端的一侧设有伺服电机（14），所述伺服电机（14）的输出轴末端固定套接有齿轮（16），所述齿轮（16）与横杆（2）的螺纹槽相互啮合，所述滑块（1）的下端固定连接有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的下端固定连接有打磨机（12），所述打磨机（12）的下方设有固定柱（6）与挡块（11），所述固定柱（6）和挡块（11）均与底板（17）的上端固定连接，所述固定柱（6）上螺贯穿有螺杆（7），所述螺杆（7）靠近挡块（11）的一端固定有夹紧板（8），所述螺杆（7）的另一端固定有把手（5），所述底板（17）的底端四角均固定有移动装置（10）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板（17），其特征在于：所述底板（17）的上侧对称的固定连接有两个侧板（4），两个所述侧板（4）的上端固定连接有横杆（2），所述横杆（2）的上侧设有螺纹槽，所述横杆（2）的下方设有滑杆（3），所述滑杆（3）的两端分别与两个侧板（4）固定连接，所述滑杆（3）上滑动套接有滑块（1），所述滑杆（3）上端的一侧设有伺服电机（14），所述伺服电机（14）的输出轴末端固定套接有齿轮（16），所述齿轮（16）与横杆（2）的螺纹槽相互啮合，所述滑块（1）的下端固定连接有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的下端固定连接有打磨机（12），所述打磨机（12）的下方设有固定柱（6）与挡块（11），所述固定柱（6）和挡块（11）均与底板（17）的上端固定连接，所述固定柱（6）上螺贯穿有螺杆（7），所述螺杆（7）靠近挡块（11）的一端固定有夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘苏涵，马全军，
申请(专利权)人：深圳市爱尔信五金电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44