固定变速器装配夹紧装置和机床制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域，公开了一种固定变速器装配夹紧装置和机床，其中，固定变速器装配夹紧装置包括夹紧块和设置在所述夹紧块的朝向待夹紧工件的前端面上的多个支撑杆，多个所述支撑杆排列形成支撑阵列，所述支撑杆通过弹性部件与所述夹紧块连接，且所述支撑杆能够相对于所述夹紧块沿所述支撑杆的长度方向朝向和远离待夹紧工件移动。通过本实用新型专利技术的技术方案，所述固定变速器装配夹紧装置便能够适应于固定变速器的外部形状，增加了固定变速器装配夹紧装置与固定变速器之间的接触点或接触面积，从而能够更加充分地夹紧固定变速器。

Fixed transmission assembly clamping device and machine tool

【技术实现步骤摘要】
固定变速器装配夹紧装置和机床
本技术涉及机械设备
，具体地涉及一种固定变速器装配夹紧装置和机床。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。在加工、改进、装配固定变速器的过程中，都要用到相应夹紧装置对固定变速器进行固定。由于变速器的外部形状并不像圆柱、正方体、立方体等结构那样规则。因此，用普通的夹紧装置来夹持固定变速器，夹紧效果并不理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种固定变速器装配夹紧装置，以解决现有的夹紧装置因无法适应于固定变速器的外部形状，导致无法完全夹紧固定变速器的问题。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种固定变速器装配夹紧装置，该固定变速器装配夹紧装置包括夹紧块和设置在所述夹紧块的朝向待夹紧工件的前端面上的多个支撑杆，多个所述支撑杆排列形成支撑阵列，所述支撑杆通过弹性部件与所述夹紧块连接，且所述支撑杆能够相对于所述夹紧块沿所述支撑杆的长度方向朝向和远离待夹紧工件移动。优选地，所述前端面上设置有与所述支撑阵列相对应的限位孔，所述弹性部件设置在所述限位孔中，所述支撑杆部分地插入所述限位孔中。优选地，所述支撑杆的一端设置有限位块，另一端通过弹性部件连接于所述限位孔的底面。优选地，所述限位块和所述支撑杆均为圆柱体，所述限位块的直径大于所述限位孔的孔径；所述限位孔的深度与所述支撑杆的长度相同；所述弹性部件在放松状态下的长度为所述限位孔的深度的二分之一至三分之二。优选地，所述固定变速器装配夹紧装置还包括液压缸，所述夹紧块的后端面与所述液压缸固定连接，所述夹紧块能够在所述液压缸的作用下朝设定方向伸缩运动。本技术第二方面提供了一种机床，所述机床中设置有以上方案所述的至少一个固定变速器装配夹紧装置。优选地，所述机床包括两个所述固定变速器装配夹紧装置和支撑两个所述固定变速器装配夹紧装置的支撑架，两个所述固定变速器装配夹紧装置能够朝向和远离彼此运动。优选地，所述支撑架的底部设置有滚轮。通过上述技术方案，在夹紧块上设置能够利用弹性部件在所述支撑杆的长度方向移动的多个支撑杆，从而形成支撑阵列。如此，所述固定变速器装配夹紧装置便能够适应于固定变速器的外部形状，增加了固定变速器装配夹紧装置与固定变速器之间的接触点或接触面积，从而能够更加充分地夹紧固定变速器。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明图1是本技术固定变速器装配夹紧装置的剖视图；图2是夹紧块的爆炸图；图3是支撑杆、限位块、弹性部件三者连接关系的结构示意图；图4是本技术机床的结构示意图。附图标记说明1夹紧块2支撑杆3支撑架4液压缸具体实施方式以下对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。在本技术中提供了一种固定变速器装配夹紧装置，如图1-图4所示，所述固定变速器装配夹紧装置包括夹紧块1和设置在所述夹紧块1的朝向待夹紧工件的前端面上的多个支撑杆2，多个所述支撑杆2排列形成支撑阵列，所述支撑杆2通过弹性部件与所述夹紧块1连接，且所述支撑杆2能够相对于所述夹紧块1沿所述支撑杆2的长度方向朝向和远离待夹紧工件移动。其中，所述夹紧块1的形状可以有多种选择，例如，圆形、正方形、长方形、椭圆形等。此外，本领域技术人员应当理解的是，所述的弹性部件可以是现有技术中能实现该功能的任意一种，例如气体弹簧、螺旋弹簧等，在优选情况下，所述弹性部件采用螺旋弹簧。如此，通过在所述夹紧块1上设置能够利用弹性部件在所述支撑杆2的长度方向移动的多个支撑杆2，从而形成支撑阵列。如此，所述固定变速器装配夹紧装置便能够适应于固定变速器的外部形状，增加了固定变速器装配夹紧装置与固定变速器之间的接触面积，从而能够更加充分地夹紧固定变速器。根据本技术，为了使所述支撑柱2保持在其长度方向移动，在所述前端面上设置与所述支撑阵列相对应的限位孔，所述弹性部件设置在所述限位孔中，所述支撑杆2部分地插入所述限位孔中。为了保证所述支撑杆2在受压的情况下不至于被完全压进限位孔中，在所述支撑杆2的一端设置有限位块，另一端通过弹性部件连接于所述限位孔的底面。其中，限位块的形状可以是立方体、长方体或圆柱体，优选情况下，采用圆柱体，且所述限位块的直径大于所述限位孔的孔径。需要说明的是，所述限位孔的数量与所述支撑柱2的数量相等，且一个所述支撑柱2对应一个所述限位孔。为了达到更好的夹紧效果，本技术提供了一种更加优化的实施方式，将所述限位孔的深度与所述支撑杆2的长度设置为相同；所述弹性部件在放松状态下的长度为所述限位孔的深度的二分之一至三分之二。其中，所述支撑杆2设置有圆柱体，且所述支撑杆2的直径略小于所述限位孔的孔径。根据本技术，所述固定变速器装配夹紧装置还包括驱动所述夹紧块1的动力源。其中，驱动所述夹紧块1运动的动力源可以有多种选择，例如，液压缸，气缸等。优选情况下采用液压缸。所述夹紧块1的后端面与所述液压缸4固定连接，所述夹紧块1能够在所述液压缸4的作用下，朝设定方向伸缩运动。本技术的工作原理:当需要夹持固定变速器时，由于所述夹紧块1上的位于不同位置的支撑杆2受到的压力不同，受到不同压力的支撑杆2所压缩的长度有所不同，从而增加了固定变速器装配夹紧装置与待夹紧工件的接触面积，使得固定变速器装配夹紧装置能够完全夹紧固定变速器。另外，本技术还提供了一种机床，所述机床中设置有以上方案所述的至少一个固定变速器装配夹紧装置。优选情况下，所述固定变速器装配夹紧装置有两个。如图4所示，所述机床包括两个所述固定变速器装配夹紧装置和支撑两个所述固定变速器装配夹紧装置的支撑架3，两个所述固定变速器装配夹紧装置能够朝向和远离彼此运动。所述支撑架3的底部设置有滚轮。其中，所述支撑架3在优选情况下为U型支撑架，两个所述固定变速器装配夹紧装置分别相对的设置在U型支撑架的侧壁上。以上详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定变速器装配夹紧装置，其特征在于，所述固定变速器装配夹紧装置包括夹紧块(1)和设置在所述夹紧块(1)的朝向待夹紧工件的前端面上的多个支撑杆(2)，多个所述支撑杆(2)排列形成支撑阵列，所述支撑杆(2)通过弹性部件与所述夹紧块(1)连接，且所述支撑杆(2)能够相对于所述夹紧块(1)沿所述支撑杆(2)的长度方向朝向和远离待夹紧工件移动。

【技术特征摘要】
1.一种固定变速器装配夹紧装置，其特征在于，所述固定变速器装配夹紧装置包括夹紧块(1)和设置在所述夹紧块(1)的朝向待夹紧工件的前端面上的多个支撑杆(2)，多个所述支撑杆(2)排列形成支撑阵列，所述支撑杆(2)通过弹性部件与所述夹紧块(1)连接，且所述支撑杆(2)能够相对于所述夹紧块(1)沿所述支撑杆(2)的长度方向朝向和远离待夹紧工件移动。2.根据权利要求1所述的固定变速器装配夹紧装置，其特征在于，所述前端面上设置有与所述支撑阵列相对应的限位孔，所述弹性部件设置在所述限位孔中，所述支撑杆(2)部分地插入所述限位孔中。3.根据权利要求2所述的固定变速器装配夹紧装置，其特征在于，所述支撑杆(2)的一端设置有限位块，另一端通过弹性部件连接于所述限位孔的底面。4.根据权利要求3所述的固定变速器装配夹紧装置，其特征在于，所述限位块和所述支撑杆(2)均为圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李厚铨，谢伟华，朱荣，
申请(专利权)人：江西福格新能源传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36