渡板组成的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种渡板组成的焊接工装，应用在铁路客车设备领域，其技术方案要点是：包括用于放置渡板的焊胎，焊胎上设有与两个定位孔相配合的定位销，焊胎上设有两个横杆，两个横杆分别与两个缓冲杆座相对应，横杆的一端设有定位套，定位套内螺纹连接有调节柱，调节柱上设有定位凸台，定位凸块与第一通孔相适配；其优点是：减小了操作者的工作量。

【技术实现步骤摘要】
渡板组成的焊接工装
本技术涉及铁路客车设备领域，尤其是涉及一种渡板组成的焊接工装。
技术介绍
如图7所示，铁路客车的铁风挡下部渡板组成主要包括渡板5和两个缓冲杆座51，两个缓冲杆座51上均开设有第一通孔52和第二通孔53，缓冲杆座51焊接在渡板5上，渡板5上还开设有与两个缓冲杆座51相对应的定位孔54。在实际安装渡板组成时，由于缓冲杆座的焊接位置有尺寸要求，操作者需要先根据图纸在渡板上划线，再将缓冲杆座置于划线位置进行焊接，每安装一个渡板组成都需要重新划线，工作量较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种渡板组成的焊接工装，其优点是：减小了操作者的工作量。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种渡板组成的焊接工装，包括用于放置渡板的焊胎，所述焊胎上设有与两个定位孔相配合的定位销，所述焊胎上设有两个横杆，两个所述横杆分别与两个缓冲杆座相对应，所述横杆的一端设有定位套，所述定位套内螺纹连接有调节柱，所述调节柱上设有定位凸台，所述定位凸块与第一通孔相适配。通过采用上述技术方案，操作者先将渡板放置在焊胎上并使定位销插入定位孔中，再将定位套插入缓冲杆座内，拧动调节柱，使定位凸台上升并插入第一通孔内，通过定位凸台与缓冲杆座之间的抵紧力将缓冲杆座固定，此时缓冲杆座与渡板抵触，缓冲杆座的位置被定位，操作者进行焊接工作，方便快捷，无需操作者对各个渡板划线，减少了操作者的工作量。本技术进一步设置为：所述调节柱上开设有若干周向分布的凹孔。通过采用上述技术方案，操作者可利用加力杆插入凹孔中，然后转动加力杆带动调节柱旋转，保证定位凸台与缓冲杆座之间的抵紧力，提高缓冲杆座固定的稳定性。本技术进一步设置为：所述横杆通过若干沉头螺钉连接在焊胎上。通过采用上述技术方案，横杆与焊胎的可拆卸连接方便了操作者对横杆的安装和拆卸。本技术进一步设置为：所述焊胎侧壁上设有与横杆抵触的加强筋。通过采用上述技术方案，加强筋起到了对横杆的支撑作用，减小了横杆出现下弯的情况，提高了缓冲杆座的定位精度。本技术进一步设置为：所述焊胎侧壁上开设有凹槽，所述横杆滑动连接在凹槽内，所述横杆底面设有齿条，所述凹槽槽壁通过中心轴转动有与齿条相啮合的齿轮，所述中心轴的一端穿出焊胎外，所述焊胎上设有用于横杆移动的限制件。通过采用上述技术方案，操作者转动中心轴驱动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，使得横杆沿凹槽移动，从而调整缓冲杆座与渡板之间的距离，减小了渡板通过定位销定位在焊胎上时与缓冲杆座出现卡死的可能，方便了操作者工作，同时也使得工装可适用不同宽度渡板的焊接工作，提高了工装的灵活性。本技术进一步设置为：所述限制件包括加固杆、滑套和固定螺钉，所述加固杆倾斜设置在焊胎侧壁上，所述滑套固定在加固杆远离焊胎的一端，所述横杆从滑套中穿过，所述固定螺钉螺纹连接在滑套上，所述固定螺钉的一端穿进滑套内并与横杆抵触。通过采用上述技术方案，操作者拧动固定螺钉将横杆抵紧在滑套内壁上，便可限制住横杆的移动，同时滑套还起到了对横杆的支撑作用，减小了横杆移动时出现晃动或者下弯的情况。本技术进一步设置为：所述焊胎包括底板和两个立杆，所述立杆上开设有通槽，所述通槽内滑动连接有支撑杆，所述通槽槽底转动连接有螺柱，所述螺柱的一端穿进支撑杆内并与支撑杆螺纹连接，所述凹槽设置在支撑杆上。通过采用上述技术方案，操作者转动螺柱，通过螺柱与支撑杆的螺纹啮合驱动支撑杆沿立杆的高度方向移动，使得缓冲杆座的高度可自由调整，增加了工装根据实际尺寸需要对缓冲杆座进行调整的适用性，且螺纹啮合的传动精度高，提高了缓冲杆座定位的准确度。本技术进一步设置为：所述支撑杆侧壁上设有刻度线，所述螺柱靠近底板的一端设有旋钮。通过采用上述技术方案，设置的刻度线给操作者对支撑杆移动的距离提供了直观的判断，旋钮则方便了操作者转动螺柱。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.通过焊接工装对缓冲杆座的定位和固定，减少了擦作者对每个渡板都进行划线的工作量，提高了焊接效率；2.设置的凹孔方便了操作者转动调节柱，保证定位凸台与缓冲杆座之间的抵紧力；横杆与支撑杆的可调节使得焊接工装可根据实际尺寸需要进行调整，提高了焊接工装的适用性和灵活性。附图说明图1是实施例一的结构示意图。图2是图1中A处放大图。图3是实施例一用于体现定位凸台的结构示意图。图4是实施例二的结构示意图。图5是实施例二用于体现螺柱和旋钮的结构示意图。图6是实施例二用于体现限制件的结构示意图。图7是用于体现现有技术的示意图。图中，1、焊胎；11、定位销；12、横杆；13、定位套；14、调节柱；141、定位凸台；15、凹孔；16、沉头螺钉；17、加强筋；2、凹槽；21、齿条；22、中心轴；23、齿轮；3、限制件；31、加固杆；32、滑套；33、固定螺钉；4、底板；41、立杆；42、通槽；43、支撑杆；44、螺柱；45、刻度线；46、旋钮；5、渡板；51、缓冲杆座；52、第一通孔；53、第二通孔；54、定位孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：一种渡板组成的焊接工装，如图1和图3所示，包括用于放置渡板5的焊胎1，焊胎1上设有两个定位销11，两个定位销11分别与渡板5上的两个定位孔54相配合，焊胎1上设有两个水平的横杆12，两个横杆12分别与两个缓冲杆座51相对应，横杆12远离焊胎1的一端设有定位套13，定位套13的轴线竖直且定位套13内螺纹连接有调节柱14，调节柱14上设有定位凸台141，定位凸块与第一通孔52相适配。如图2所示，调节柱14上开设有若干沿其轴线周向等距分布的凹孔15，便于操作者插入加力杆转动调节柱14；焊胎1侧壁上设有加强筋17，加强筋17呈三角形且一端与横杆12抵触，限制了横杆12的下弯。如图3所示，缓冲杆座51焊接时，操作者先将其安置在焊胎1上并使定位销11插入定位孔54中，再将缓冲杆座51插在横杆12上，使定位套13位于缓冲杆座51内，此时第一通孔52位于第二通孔53上方，旋动调节柱14，使调节柱14带动定位凸台141向上移动，直至定位凸台141插入定位孔54中并与缓冲杆座51抵住；操作者将加力杆插入凹孔15中，转动加力杆，驱动调节柱14继续向上移动，从而缓冲杆座51抵紧固定，缓冲杆座51与渡板5抵触，操作者进行焊接工作；通过定位销11和定位孔54、定位凸台141与第一通孔52的定位作用，将缓冲杆座51在渡板5上的位置确定，方便快捷，减少了操作者对每个渡板5都进行划线工作的工作量，提高了工作效率，定位凸台141与第一通孔52在起到对缓冲杆座51定位的同时还限制了缓冲杆座51径向的移动。如图2所示，横杆12通过若干沉头螺钉16连接在焊胎1上，给操作者的安装和拆卸提供了便利。实施例二：一种渡板组成的焊接工装，如图4和图6所示，与实施例一不同之处在于，焊胎1侧壁上开设有凹槽2，横杆12滑动连接在凹槽2内，凹槽2的尺寸大于横杆12截面尺寸，横杆12底面设有齿条21，凹槽2槽壁通过中心轴22转动连接齿轮23，齿轮23位于齿条21的下方且与齿条21相啮合，中心轴22的一端穿出焊胎1外，焊胎1上设有用于横杆12移动的限制件3。如图6所示，限制件3包括倾斜设置在焊胎1侧壁上的加固杆31，加固杆31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种渡板组成的焊接工装，其特征在于：包括用于放置渡板（5）的焊胎（1），所述焊胎（1）上设有与两个定位孔（54）相配合的定位销（11），所述焊胎（1）上设有两个横杆（12），两个所述横杆（12）分别与两个缓冲杆座（51）相对应，所述横杆（12）的一端设有定位套（13），所述定位套（13）内螺纹连接有调节柱（14），所述调节柱（14）上设有定位凸台（141），所述定位凸块与第一通孔（52）相适配。

【技术特征摘要】
1.一种渡板组成的焊接工装，其特征在于：包括用于放置渡板（5）的焊胎（1），所述焊胎（1）上设有与两个定位孔（54）相配合的定位销（11），所述焊胎（1）上设有两个横杆（12），两个所述横杆（12）分别与两个缓冲杆座（51）相对应，所述横杆（12）的一端设有定位套（13），所述定位套（13）内螺纹连接有调节柱（14），所述调节柱（14）上设有定位凸台（141），所述定位凸块与第一通孔（52）相适配。2.根据权利要求1所述的渡板组成的焊接工装，其特征在于：所述调节柱（14）上开设有若干周向分布的凹孔（15）。3.根据权利要求2所述的渡板组成的焊接工装，其特征在于：所述横杆（12）通过若干沉头螺钉（16）连接在焊胎（1）上。4.根据权利要求3所述的渡板组成的焊接工装，其特征在于：所述焊胎（1）侧壁上设有与横杆（12）抵触的加强筋（17）。5.根据权利要求1所述的渡板组成的焊接工装，其特征在于：所述焊胎（1）侧壁上开设有凹槽（2），所述横杆（12）滑动连接在凹槽（2）内，所述横杆（12）底面设有齿条（21），所述凹槽（2）槽壁通过中心轴（22）转动有与齿条（21）相啮合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷开波，谢仟，
申请(专利权)人：南京苏兴铁路车辆配件厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32