一种排气管砂芯装置的改进结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种排气管砂芯装置的改进结构，属于模具设计技术领域，该排气管砂芯装置的改进结构包括静模和动模，静模上具有第一砂芯模，动模上具有第二砂芯模，动模和静模相扣形成芯盒，芯盒上形成分型线，第一砂芯模的外侧设有气缸装置，第一砂芯模内设有第一活块和第二活块，气缸装置推动所述第一活块移动，分型线上设置有射砂口。该排气管砂芯装置的改进结构消除了气缸抽块会卡死的现象和砂芯质量致密光滑无变形无裂纹、无射砂不实现象，总体上提高了产能，提升了砂芯质量，降低劳动强度。

An improved structure of sand core device for exhaust pipe

【技术实现步骤摘要】
一种排气管砂芯装置的改进结构
本技术涉及模具设计
，具体涉及一种排气管砂芯装置的改进结构。
技术介绍
现有技术的产品型号为5450589的排气管，流道砂芯尺寸长，芯盒体积大，通过热芯机9510制芯机生产出来，因为砂芯总管部分弯曲，射砂过程中，覆膜砂受限于结构，不能完全充满，造成在加满砂仓并且设备调至最大射砂压力（0.7Mpa）的情况下仍不能充满型腔，砂芯报废率高达20%，气压经常会因几十台设备同时用气的情况下，压力达不到0.7Mpa，一般情况都是压力在0.5Mpa左右，目前采取的临时措施是手工定量加砂每次50-100公斤，基本上2-3模都需要加砂一次，致使生产出来的排气管不能满足客户需求，且制芯机内部的砂芯存在极大断芯、内流道出现铁渣的风险。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种排气管砂芯装置的改进结构，解决上述存在的技术问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种排气管砂芯装置的改进结构，包括静模和动模，所述静模上具有开设有型腔的第一砂芯模，所述动模上具有开设有型腔的第二砂芯模，所述动模和所述静模相扣形成芯盒，所述芯盒上形成分型线，所述第一砂芯模的外侧设有气缸装置，所述第一砂芯模内设有第一活块和第二活块，所述气缸装置推动所述第一活块移动，所述分型线上设置有射砂口。进一步的，所述气缸装置包括气缸、活塞杆和气缸抽块，所述气缸与所述气缸抽块通过所述活塞杆进行连接。进一步的，所述气缸为单向气缸。进一步的，所述气缸抽块与所述第一活块相接触。进一步的，所述第二活块单独定位在所述砂芯模内。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、在射砂不实区域增加射砂口，改变分型线，两个正反气缸更改为一个单向气缸，改变了芯盒内部的设计结构，减少了一个气缸抽块和活塞杆结构，总体上减轻了排气管砂芯装置的重量，把一个复杂结构装置简单化。2、改进完成后，排气管砂芯装置的成品率达到98%以上，无需定量加砂，直接加满砂仓即可连续生产。气压在正常的范围（0.4-0.65Mpa）均可满足制芯需求，减少了对气压的特殊控制，消除了气缸抽块会卡死的现象和砂芯质量致密光滑无变形无裂纹、无射砂不实现象。改进结构总体上提高了产能，提升了砂芯质量，降低劳动强度，减少复杂的过程控制要求，砂芯成品率提升25%，效率提高60%以上，无需高气压的条件下生产，增加了设备气路的使用寿命，降低了损耗。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。图1：现有技术中的排气管砂芯装置的静模的结构图；图2：现有技术中的分型线的结构示意图；图3：本技术的整体结构的立体图；图4：本技术的动模的结构示意图；图5：本技术的静模的结构示意图；图6：本技术的分型线的结构示意图。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步清楚阐述本技术的内容，但本技术的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。如图1所示，现有技术中，产品型号为5450589的排气管，在排气管砂芯的制造过程中，排气管砂芯装置的气缸装置的结构复杂，气缸装置采用的正反向推动的两个气缸1、两个活塞杆2和两个气缸抽块3，气缸抽块3与第一活块4相接触，两根拉杆1的推力不均匀，会造成气缸抽块3卡住，如果有砂粒从缝隙（第一活块4和气缸抽块3之间的缝隙）进入盖板镶块13的内部，使气缸抽块3卡死，必须要把该模具的芯盒拆开，需要拿掉中间的盖板镶块13，对盖板镶块13内部进行清理后再装机制芯，严重影响生产效率，在连续生产的过程中，一旦出现这个问题，至少需要6个小时进行维修，如图2所示，分型线11处无射砂口，第一活块4处的芯头向内弯曲，在气压超过0.7Mpa的情况下才能保证砂芯充满，低于0.7Mpa就会有射砂不实现象，生产车间在多台制芯机同时开启的情况下，气压一般都是在0.4-0.65Mpa之间，为解决气压不足问题，采取了定量加砂（减少砂仓内的砂量，来平衡气压和砂量比例关系），经过试验，砂量不能超过100Kg，不能低于50Kg，砂芯重量5.6Kg，加一次砂能连续制芯7-9支，操作过程中操作很不稳定，砂芯废品率高达20%-30%。实施例如图3、图4、图5、图6所示，本实施例提供一种排气管砂芯装置的改进结构，在现有技术上进行了改进，包括静模6和动模7，所述静模上6具有开设有型腔的第一砂芯模8，所述动模7上具有开设有型腔的第二砂芯模9，所述动模7和所述静模6相扣形成芯盒10，所述第一砂芯模8的外侧设有气缸装置，所述第一砂芯模8内设有第一活块4和第二活块5。所述气缸装置推动所述第一活块4移动。所述气缸装置包括气缸1、活塞杆2和气缸抽块3，所述气缸1与所述气缸抽块3通过所述活塞杆2进行连接。所述气缸1为单向气缸。所述气缸抽块3与所述第一活块4相接触。气缸1通过活塞杆2推动气缸抽块3上下移动，所述气缸抽块3顶住第一活块4向上移动，所述第一活块4和所述第二活块5是互不连接的，所述第二活块5单独定位在所述第一砂芯模8内。所述第一活块4和所述第二活块5在砂芯模一些有倒钩的地方使用，便于芯盒10的开模。通过改进，把现有技术中的气缸装置由正反向推动气缸改为单向气缸，增加所述第二活块5，去掉盖板镶块13，改变了芯盒内的第一砂芯模8的设计结构，减少了一个气缸抽块和拉杆结构，减轻了排气管砂芯装置的总体重量，把一个复杂结构简单化。所述芯盒10上形成分型线11，通过结构的改进，所述分型线11上设置有射砂口12。在射砂不实区域增加射砂口12，改变分型线11的形状，提升了砂芯质量，降低劳动强度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气管砂芯装置的改进结构，其特征在于：包括静模和动模，所述静模上具有开设有型腔的第一砂芯模，所述动模上具有开设有型腔的第二砂芯模，所述动模和所述静模相扣形成芯盒，所述芯盒上形成分型线，所述第一砂芯模的外侧设有气缸装置，所述第一砂芯模内设有第一活块和第二活块，所述气缸装置推动所述第一活块移动，所述分型线上设置有射砂口。

【技术特征摘要】
1.一种排气管砂芯装置的改进结构，其特征在于：包括静模和动模，所述静模上具有开设有型腔的第一砂芯模，所述动模上具有开设有型腔的第二砂芯模，所述动模和所述静模相扣形成芯盒，所述芯盒上形成分型线，所述第一砂芯模的外侧设有气缸装置，所述第一砂芯模内设有第一活块和第二活块，所述气缸装置推动所述第一活块移动，所述分型线上设置有射砂口。2.如权利要求1所述的一种排气管砂芯装置的改进结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈果，刘松奇，齐小波，彭德楼，冯丽，
申请(专利权)人：南阳飞龙汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41