一种汽车门模具制造技术

技术编号:22339551 阅读:27 留言:0更新日期:2019-10-19 14:44
本实用新型专利技术公开了一种汽车门模具及使用方法,主要解决了现有技术中车门框脱模时受力不均匀的问题。汽车门下模座;固定板,所述固定板安装于所述汽车门下模座内;稳固架,所述稳定架安装在所述固定板上;脱模机构,所述脱模机构装在所述汽车门下模座内有多个,所述脱模机构具有移动套杆,所述移动套杆装在所述稳固架内;活动杆,所述活动杆下半装于所述移动套杆内;及顶销,所述顶销装于所述活动杆顶端内;油缸,所述油缸贴合所述移动套杆底部。解决了车门框脱模时受力不均匀而损坏的问题。

A kind of automobile door mould

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门模具
本技术涉及汽车模具领域,特别涉及一种汽车门模具。
技术介绍
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道,并隔绝车外干扰,在一定程度上减轻侧面撞击,保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏,主要体现在,车门的防撞性能,车门的密封性能,车门的开合便利性,当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要,因为车辆发生侧碰时,缓冲距离很短,很容易就伤到车内人员。现有技术中,汽车门在脱模时,由于成型后的车门板边框比较薄弱,边框卡合又紧固,脱模时如果顶出过快容易发生损坏,如果采用手动脱模时,引入的脱模方向造成力道不均匀,达到一定程度也会使边框结构发生损坏,这样整个产品在使用时会对防撞性能有影响,因而采用一种合适力道的脱模机构是很重要的。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车门模具,以解决现有技术中顶出车门框力道不适合而损坏的问题。为达到上述目的,本技术实施例采用以下方案:一种汽车门模具,包括:汽车门下模座;固定板,所述固定板安装于所述汽车门下模座内;稳固架,所述稳定架安装在所述固定板上;脱模机构,所述脱模机构装在所述汽车门下模座内,所述脱模机构具有移动套杆,所述移动套杆装在所述稳固架内;活动杆,所述活动杆下半装于所述移动套杆内;及顶销,所述顶销装于所述活动杆顶端内;油缸,所述油缸贴合所述移动套杆底部。所述脱模机构设有多个,所述稳固架内设有中空的容置空间,所述移动套截面形状与所述稳固架形状相同,通过油缸将移动套杆向上推动,使顶销可将车门框顶出。优选地,所述模具还包括第一弹簧,所述第一弹簧顶部贴合所述活动杆,底部贴合所述移动套杆顶部。通过设置第一弹簧,在移动套杆向上推动时,压缩第一弹簧,使顶销顶车门框时有个缓冲力,避免车门框的损坏。优选地,所述模具还包括滚珠,所述滚珠设置在所述稳固架内。通过滚珠使移动套杆向上推动时更容易移动。优选地,所述模具还包括第一转轴,所述第一转轴设置在所述移动套杆上;及扣板,所述扣板后端内套入所述第一转轴,所述扣板内具有第一凸条。通过扣板套在第一转轴上,可转动扣板贴合在移动套杆上。优选地,所述模具还包括第二转轴,所述第二转轴设置在所述扣板上;及紧固板,所述紧固板后端内套入所述第二转轴,所述紧固板具有第二凸条。通过紧固板套在第二转轴上,可转动紧固板。优选地,所述模具还包括第二弹簧,所述第二弹簧套在所述第一凸条与所述第二凸条上。优选地,所述模具还包括固定轴,所述固定轴设置在所述移动套杆上;及卡扣,所述卡扣固定在所述第二转轴上,所述卡扣前端扣在所述固定轴上。通过第二弹簧将紧固板一端撑起,使卡扣前端呈钩子形状扣在固定轴上,并使扣板贴合移动套杆固定不能转动,再挤压紧固板使卡扣前端脱离固定轴,扣板随之能翻转出来。优选地,所述移动套杆前设有壁洞,所述壁洞上设有两个孔洞。优选地,所述模具还包括板垫,所述板垫贴合在所述壁洞上;及第一螺钉,所述第一螺钉穿过所述板垫插入进所述孔洞内。优选地,所述模具还包括顶件,所述顶件设置在所述壁洞内;及第四弹簧,所述第四弹簧设置在所述壁洞内,并且贴合在所述顶件后部。优选地,所述模具还包括卡件,所述卡件设置在所述壁洞内;第三弹簧,所述第三弹簧设置在所述卡件内,并且贴合在所述顶件后部;及第二螺钉,所述第二螺钉穿过所述顶件连接至所述卡件内。所述卡件一端呈斜向下的三角形,与活动杆下部分呈齿状形的齿口相卡合,当移动套杆向上推动时,卡件能够通过第三弹簧的弹力在活动杆的齿口上不断贴合移动。本技术实施例还公开了一种汽车门模具使用方法,包括如下步骤:转动扣板,将扣板贴合在移动套杆上,使扣板抵住壁洞内的顶件,并使第二螺钉穿过顶件连接的卡件推进到移动套杆内。启动油缸,将油缸向上推动移动套杆,利用第一弹簧压缩的缓冲力,使活动杆上的顶销缓慢的顶出车门框。退回油缸,将移动套杆下降,顶销也随之降下,完成顶出操作。推进紧固板,使卡扣转动脱离固定轴,扣板随之翻转出来,并使顶件伸出壁洞一段距离,卡件也缩进壁洞内,最终使顶销复位。本技术有益效果:通过在顶销下方设置第一弹簧,使油缸将移动套杆向上推动时压缩第一弹簧获得一个缓冲力,顶销在顶车门框时就能缓慢的加强力道顶出车门框,避免车门框顶出时力道过大而损坏。附图说明图1是本技术立体视图。图2是本技术正视图。图3是本技术脱模机构的结构视图。图4是图3的剖视图。图5是本技术活动杆立体式图。图6是本技术移动套杆立体式图。图7是本技术脱模机构的横截面剖视图。图8是图7的进一步运动视图。图9是本技术脱模机构部分结构爆炸图。图10是本技术脱模机构的竖截面剖视图。图11是图10的局部放大图。图12是本技术脱模机构另一部分结构爆炸图图13是本技术脱模机构的竖截面剖视图图14是图13的进一步运动图。图15是本技术脱模机构顶出工件时的运动图。100、汽车门下模座200、脱模机构300、固定板301、稳固架302、滚珠201、顶销202、活动杆203、第一弹簧204、移动套杆205、扣板206、紧固板207、油缸208、第二弹簧209、卡扣210、顶件211、第一螺钉212、板垫213、第二螺钉214、第三弹簧215、第四弹簧216、卡件2041、壁洞2042、孔洞2043、固定轴2044、第一转轴2051、第一凸条2061、第二凸条2091、第二转轴具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述,及优点更加清楚明白,以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例,仅仅用以解释本技术实施例,并不用于限定本技术实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。出于简明和说明的目的,实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中,很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是。对于本领域普通技术人员,这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中,没有详细地描述公知方法和结构,以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外,所有实施例可以互相结合使用。本技术提供一种汽车门模具,如图1-2所示,汽车门下模座100内设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门模具,其特征是,包括:汽车门下模座;固定板,所述固定板安装于所述汽车门下模座内;稳固架,所述稳固架安装在所述固定板上;脱模机构,所述脱模机构装在所述汽车门下模座内,所述脱模机构具有移动套杆,所述移动套杆装在所述稳固架内;活动杆,所述活动杆下半装于所述移动套杆内;及顶销,所述顶销装于所述活动杆顶端内;油缸,所述油缸贴合所述移动套杆底部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门模具,其特征是,包括:汽车门下模座;固定板,所述固定板安装于所述汽车门下模座内;稳固架,所述稳固架安装在所述固定板上;脱模机构,所述脱模机构装在所述汽车门下模座内,所述脱模机构具有移动套杆,所述移动套杆装在所述稳固架内;活动杆,所述活动杆下半装于所述移动套杆内;及顶销,所述顶销装于所述活动杆顶端内;油缸,所述油缸贴合所述移动套杆底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车门模具,其中,所述模具还包括:第一弹簧,所述第一弹簧顶部贴合所述活动杆,底部贴合所述移动套杆顶部。3.根据权利要求1所述的一种汽车门模具,其中,所述模具还包括:滚珠,所述滚珠设置在所述稳固架内。4.根据权利要求1所述的一种汽车门模具,其中,所述模具还包括:第一转轴,所述第一转轴设置在所述移动套杆上;及扣板,所述扣板后端内套入所述第一转轴,所述扣板内具有第一凸条。5.根据权利要求4所述的一种汽车门模具,其中,所述模具还包...

【专利技术属性】
技术研发人员:史杰
申请(专利权)人:太仓鑫望威精密机械有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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