汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，涉及减震器连接杆成型技术领域，旨在解决现有的对鼓包进行冲孔的方案影响了产品的良品率的问题。其技术方案要点是，包括两个设置在上模座底壁上的预压装置，两个预压装置分别位于冲头的两侧；预压装置包括固定块和橡胶块，固定块的顶端与上模座的底壁连接，固定块的底端与橡胶块的顶端连接；其中，橡胶块用于在冲头冲掉冲孔平面形成冲孔时，与鼓包的圆弧面抵接；橡胶块还用于在冲头回退时，对鼓包的圆弧面提供向下的抵接力。本申请的技术方案能够有效减少鼓包变形或者鼓包边缘破裂的情况的发生，具有能够有效提升产品良品率的效果。

Punching die for connecting rod of automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具
本技术涉及减震器连接杆成型
，尤其是涉及一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具。
技术介绍
目前汽车底盘减震系统连接杆采用的原材料为S500MC的高强度板，处于世界领先水平，但在此类产品上有一处凸包成型是难点，因为高强度板硬度较高，形状不好控制。为解决上述问题，现有公开号为CN106238614A的中国专利公开了一种在高强度板上成型凸包的方法，包括以下步骤：S1：预成型凸包的鼓包；S2：对鼓包进行预冲孔；S3：对冲孔后的鼓包进行翻孔形成凸包；S4：对凸包进行整形；鼓包由外向内依次具有圆弧面、倾斜面和冲孔平面。参照图1，对鼓包进行预冲孔前，先将带有鼓包的连接杆放在下模座2上，鼓包为向远离下模座2方向隆起，下模座2为隆起的鼓包提供支撑力。冲孔时，冲头3对准鼓包的冲孔平面11，接着上模座4带动冲头3沿着冲孔平面11与倾斜面12的交界线位置从上向下将冲孔平面11冲掉形成冲孔13。但是，上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当冲头3将冲孔平面11冲掉后要进行回退；由于冲头3与冲孔13的内侧壁贴合，冲头3在回退时会对鼓包形成一个向上的拉扯力，从而容易造成鼓包的变形或者鼓包边缘的破裂，影响了产品的良品率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，其具有能够有效提升产品良品率的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，包括两个设置在上模座底壁上的预压装置，两个所述预压装置分别位于冲头的两侧；所述预压装置包括固定块和橡胶块，所述固定块的顶端与上模座的底壁连接，所述固定块的底端与橡胶块的顶端连接；其中，所述橡胶块用于在冲头冲掉冲孔平面形成冲孔时，与鼓包的圆弧面抵接；所述橡胶块还用于在冲头回退时，对鼓包的圆弧面提供向下的抵接力。通过采用上述技术方案，当冲头冲掉冲孔平面形成冲孔时，橡胶块与鼓包的圆弧面抵接并呈压缩状态。在冲头回退时，橡胶块对鼓包的圆弧面提供向下的抵接力，从而有效减小了鼓包的变形或者鼓包边缘破裂的情况，具有能够有效提升产品良品率的效果。本技术进一步设置为：所述橡胶块的底端为能与鼓包的圆弧面贴合的弧形面。通过采用上述技术方案，使得鼓包的受力更均匀，进一步的降低了鼓包变形或者鼓包边缘破裂情况发生的概率。本技术进一步设置为：所述固定块与上模座之间设置有安装块，所述安装块的底端设置有安装槽；所述固定块由安装槽的开口处插入到安装槽内，所述安装块的底端与橡胶块的顶端贴合；所述固定块与安装块之间设置有用于将固定块固定在安装槽内的固定机构。通过采用上述技术方案，能够调节固定块伸出安装槽的长度，进而调节橡胶块的位置，使得橡胶块能够适应多种不同型号的产品的冲孔需求。本技术进一步设置为：所述固定机构包括固定杆、固定孔和螺纹孔；所述螺纹孔贯穿安装块的外侧壁设置，所述固定孔设置在固定块的外侧壁上，所述固定杆与螺纹孔螺纹连接；所述固定杆的一端伸入到固定孔内，所述固定杆的另一端位于螺纹孔外。通过采用上述技术方案，方便将固定块固定在安装槽内和解除对固定块的固定。本技术进一步设置为：所述固定杆伸入固定孔的一端设置有半球形导向块。通过采用上述技术方案，半球形导向块具有导向作用，便于固定杆伸入到固定孔内。本技术进一步设置为：所述固定杆位于螺纹孔外的一端设置有手柄，所述手柄的外侧壁上设置有增摩凸纹。通过采用上述技术方案，增加手柄外侧壁的静摩擦力系数，使得手柄更易受力。本技术进一步设置为：所述固定块呈长方体状，所述固定孔沿固定块的长度方向均匀分布有至少两个。通过采用上述技术方案，能够精准的调节固定块伸出安装槽的长度。本技术进一步设置为：所述安装槽的内侧壁上嵌设有球头柱塞，所述固定块的外侧壁上设置有供球头柱塞的球头卡入的卡孔；所述卡孔与固定孔的数量相同，所述卡孔沿固定块的径向均匀分布；当所述螺纹孔与固定孔相通时，所述球头柱塞的球头卡入相应的卡孔内。通过采用上述技术方案，具有位置提示功能，当球头柱塞的球头卡入相应的卡孔时，会发出“哒”的碰撞声，便于使用者将固定杆旋进相应的固定孔中。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、通过固定块和橡胶块的设置，具有能够有效提升产品良品率的效果；2、通过安装块、安装槽和固定机构的设置，具有方便调节橡胶块位置的效果；3、通过球头柱塞和卡孔的设置，具有提示作用，方便使用者将固定块移动到特定的位置。附图说明图1是本技术
技术介绍
示出的对鼓包进行预冲孔的模具的结构示意图；图2是本技术实施例示出的汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具的结构示意图；图3是本技术实施例示出的安装块的结构示意图；图4是图3中A部分的放大图。图中，1、圆弧面；11、冲孔平面；12、倾斜面；13、冲孔；2、下模座；3、冲头；4、上模座；5、固定块；51、固定孔；52、卡孔；6、橡胶块；61、弧形面；7、安装块；71、安装槽；72、螺纹孔；8、固定杆；81、半球形导向块；82、手柄；83、增摩凸纹；9、球头柱塞。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图2，为本技术公开的一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，包括两个预压装置，两个预压装置均固定在上模座4的底壁上且分别位于冲头3的两侧。参照图2，预压装置包括固定块5和橡胶块6，固定块5的顶端与上模座4的底壁连接，固定块5的底端与橡胶块6的顶端固定连接。当冲头3冲掉冲孔平面11形成冲孔13时，橡胶块6与鼓包的圆弧面1抵接并呈压缩状态。在冲头3回退时，橡胶块6对鼓包的圆弧面1提供向下的抵接力。优选的，橡胶块6的底端为弧形面61，该弧形面61能与鼓包的圆弧面1贴合。参照图2和图3，固定块5与上模座4之间设置有安装块7，安装块7的底端开设有安装槽71。固定块5由安装槽71的开口处插入到安装槽71内，插入安装槽71的固定块5能够向安装槽71外滑动，初始状态时，安装块7的底端与橡胶块6的顶端贴合。固定块5与安装块7之间设置有用于将固定块5固定在安装槽71内的固定机构。参照图3和图4，固定机构包括固定杆8、固定孔51和螺纹孔72。螺纹孔72贯穿安装块7的外侧壁设置，固定孔51开设在固定块5的外侧壁上，固定杆8与螺纹孔72螺纹连接。与螺纹孔72螺纹连接的固定杆8的一端伸入到固定孔51内，另一端位于螺纹孔72外。优选的，固定杆8伸入固定孔51的一端设置有半球形导向块81，固定杆8位于螺纹孔72外的一端设置有手柄82，手柄82的外侧壁上设置有增摩凸纹83。在本实施例中，固定块5呈长方体状，固定孔51沿固定块5的长度方向均匀分布有三个。参照图3和图4，安装槽71的内侧壁上嵌设有球头柱塞9，固定块5的外侧壁上设置有供球头柱塞9的球头卡入的卡孔52。卡孔52与固定孔51的数量相同，卡孔52沿固定块5的径向均匀分布。当螺纹孔72与某一固定孔51相通时，球头柱塞9的球头在球头柱塞9的弹簧弹力作用下卡入相应的卡孔52内。需要说明的是，在球头柱塞9的球头不受力时，只有球头的半球状部分伸入到安装槽71内。本实施例的实施原理为：初始状态下，安装块7的底端与橡胶块6的顶端贴合，固定杆8伸入由下往上方向的第一个固定孔51内。当冲头3冲掉冲孔平面11形成冲孔13时，橡胶块6与鼓包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，其特征在于：包括两个设置在上模座(4)底壁上的预压装置，两个所述预压装置分别位于冲头(3)的两侧；所述预压装置包括固定块(5)和橡胶块(6)，所述固定块(5)的顶端与上模座(4)的底壁连接，所述固定块(5)的底端与橡胶块(6)的顶端连接；其中，所述橡胶块(6)用于在冲头(3)冲掉冲孔平面(11)形成冲孔(13)时，与鼓包的圆弧面(1)抵接；所述橡胶块(6)还用于在冲头(3)回退时，对鼓包的圆弧面(1)提供向下的抵接力。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，其特征在于：包括两个设置在上模座(4)底壁上的预压装置，两个所述预压装置分别位于冲头(3)的两侧；所述预压装置包括固定块(5)和橡胶块(6)，所述固定块(5)的顶端与上模座(4)的底壁连接，所述固定块(5)的底端与橡胶块(6)的顶端连接；其中，所述橡胶块(6)用于在冲头(3)冲掉冲孔平面(11)形成冲孔(13)时，与鼓包的圆弧面(1)抵接；所述橡胶块(6)还用于在冲头(3)回退时，对鼓包的圆弧面(1)提供向下的抵接力。2.根据权利要求1所述的汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，其特征在于：所述橡胶块(6)的底端为能与鼓包的圆弧面(1)贴合的弧形面(61)。3.根据权利要求1所述的汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，其特征在于：所述固定块(5)与上模座(4)之间设置有安装块(7)，所述安装块(7)的底端设置有安装槽(71)；所述固定块(5)由安装槽(71)的开口处插入到安装槽(71)内，所述安装块(7)的底端与橡胶块(6)的顶端贴合；所述固定块(5)与安装块(7)之间设置有用于将固定块(5)固定在安装槽(71)内的固定机构。4.根据权利要求3所述的汽车减震器连接杆鼓包冲孔模具，其特征在于：所述固定机构包括固定杆(8)、固定孔(51)和螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张选宜，
申请(专利权)人：苏州宝成汽车冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32