龙舟划桨力量训练装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种龙舟划桨力量训练装置，包括车体，所述车体相对于车头的左右侧分别设有一电性划桨装置，车体的底部设有四个车轮，车体上设有座椅和脚踏板，车体内还设有微处理器、两个车轮驱动装置、刹车装置以及电源模块，两个所述车轮驱动装置分别位于车体相对于车头的左右两侧，其中左侧的车轮驱动装置与车体左侧的车轮连接，右侧的车轮驱动装置与车体右侧的车轮连接，所述刹车装置分别与两个车轮驱动装置连接。本实用新型专利技术模拟真实的龙舟划桨，根据电性划桨装置中的拉压传感器采集划桨时的力量大小，驱动小车前进，控制小车前进的速度，从而使得练习者可以直观的感受到练习的成果。

【技术实现步骤摘要】
龙舟划桨力量训练装置
本技术涉及体育训练领域，特别涉及龙舟划桨力量训练装置。
技术介绍
赛龙舟作为中国端午节的习俗之一，是端午节最重要的民俗活动之一，在中国南方地区普遍存在。龙舟比赛的胜负在于划龙舟的速度，而划龙舟的速度就取决于龙舟运动员划桨的力量，力量越大，划龙舟的速度的越快，但是静止状态下的练习很难让练习者看到练习的效果，会导致练习的效率不高。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种龙舟划桨力量训练装置，模拟真实的龙舟划桨，根据电性划桨装置中的拉压传感器采集划桨时的力量大小，驱动小车前进，控制小车前进的速度，从而使得练习者可以直观的感受到练习的成果。为此，本技术提供一种龙舟划桨力量训练装置，包括车体，所述车体左右两侧分别设有一用于划桨同时检测划桨力度的电性划桨装置，车体的底部设有四个车轮，车体上设有座椅和脚踏板，车体内还设有微处理器、两个车轮驱动装置、刹车装置以及电源模块，两个所述车轮驱动装置分别位于车体左右两侧，其中左侧的车轮驱动装置与车体左侧的车轮连接，右侧的车轮驱动装置与车体右侧的车轮连接，所述刹车装置分别与两个车轮驱动装置连接；所述微处理器分别与两个电性划桨装置和两个车轮驱动装置信号连接，所述电源模块分别与微处理器和两个车轮驱动装置电连接。较佳地，所述电性划桨装置包括桨板、弹簧、固定块、拉压传感器以及U形限位框，其中固定块设于车体的侧壁上，固定块的表面设有拉压传感器，拉压传感器通过弹簧与桨板的底端连接，所述车体的侧壁上端与U形限位框的开口连接，桨板穿过U形限位框。较佳地，所述刹车装置包括两个刹车踏板，所述脚踏板的两侧分别设有一刹车踏板。较佳地，所述车体左侧的车轮驱动装置与车体左前端的车轮连接；车体右侧的车轮驱动装置与车体右前端的车轮连接。本技术的有益效果：本技术实施例中，提供一种龙舟划桨力量训练装置，模拟真实的龙舟划桨，根据电性划桨装置中的拉压传感器采集划桨时的力量大小，驱动小车前进，控制小车前进的速度，从而使得练习者可以直观的感受到练习的成果。附图说明图1为本技术提供的龙舟划桨力量训练装置的整体结构示意图；图2为本技术提供的龙舟划桨力量训练装置的俯视示意图；图3为本技术提供的龙舟划桨力量训练装置纵向剖视示意图。附图标记说明：1、座椅；2、车体；3、车轮；4、固定块；5、弹簧；6、桨板；7、U形限位框；8、拉压传感器；9、刹车踏板；10、脚踏板。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-3所示，本技术实施例提供了一种龙舟划桨力量训练装置，包括车体2，所述车体2左右两侧分别设有一用于划桨同时检测划桨力度的电性划桨装置，车体2的底部设有四个车轮3，车体2上设有座椅1和脚踏板10，车体2内还设有微处理器、两个车轮驱动装置、刹车装置以及电源模块，两个所述车轮驱动装置分别位于车体2左右两侧，其中左侧的车轮驱动装置与车体2左侧的车轮3连接，右侧的车轮驱动装置与车体2右侧的车轮3连接，所述刹车装置分别与两个车轮驱动装置连接；所述微处理器分别与两个电性划桨装置和两个车轮驱动装置信号连接，所述电源模块分别与微处理器和两个车轮驱动装置电连接。对于具体的电性划桨装置，可以提供如下的方案，所述电性划桨装置包括桨板6、弹簧5、固定块4、拉压传感器8以及U形限位框7，其中固定块4设于车体2的侧壁上，固定块4的表面设有拉压传感器8，拉压传感器8通过弹簧5与桨板6的底端连接，所述车体2的侧壁上端与U形限位框7的开口连接，桨板6穿过U形限位框7。作为更加优化的方案，所述刹车装置包括两个刹车踏板9，所述脚踏板10的两侧分别设有一刹车踏板9。所述车体2左侧的车轮驱动装置与车体2左前端的车轮3连接；车体2右侧的车轮驱动装置与车体2右前端的车轮3连接。龙舟运动员在训练的时候，坐在座椅1上，双脚踩在脚踏板10上，就可以开始练习了，在练习的过程中，龙舟运动员会滑动桨板6，由于有U形限位框7的作用，桨板6的只能以画圆圈的方法滑行，从而规范了划龙舟的动作。在滑动桨板6的过程中，左侧的拉压传感器8始终检测左侧的桨板6对左侧的固定块4的压力值，并将检测到的压力值实时发送到微处理器，微处理器将左侧拉压传感器8检测到的压力值与设定的压力值进行对比，当左侧拉压传感器8检测到的压力值大于设定的压力值，微处理器向左侧的车轮驱动装置发出指令，使得左侧的车轮驱动装置控制左侧的车轮3转动，这里采用前驱的方式，只控制左侧的前车轮3，同时，右侧的拉压传感器8始终检测右侧的桨板6对右侧的固定块4的压力值，并将检测到的压力值实时发送到微处理器，微处理器将右侧拉压传感器8检测到的压力值与设定的压力值进行对比，当右侧拉压传感器8检测到的压力值大于设定的压力值，微处理器向右侧的车轮驱动装置发出指令，使得右侧的车轮驱动装置控制右侧的车轮3转动，这里采用前驱的方式，只控制右侧的前车轮3，这样车体2向前运动，同时，在车体2设置了刹车装置，当龙舟运动员用脚踩下刹车踏板9时，不论是踩下脚踏板10左侧的刹车踏板9还是踩下脚踏板10右侧的刹车踏板9，刹车装置都会使得两个车轮驱动装置渐渐的停止工作，使得车体2渐渐的减速，从而使得车体2渐渐的停止运动。综上所述，本技术公开了一种龙舟划桨力量训练装置，包括车体，所述车体相对于车头的左右侧分别设有一电性划桨装置，车体的底部设有四个车轮，车体上设有座椅和脚踏板，车体内还设有微处理器、两个车轮驱动装置、刹车装置以及电源模块，两个所述车轮驱动装置分别位于车体相对于车头的左右两侧，其中左侧的车轮驱动装置与车体左侧的车轮连接，右侧的车轮驱动装置与车体右侧的车轮连接，所述刹车装置分别与两个车轮驱动装置连接；所述微处理器分别与两个电性划桨装置和两个车轮驱动装置信号连接，所述电源模块分别与微处理器和两个车轮驱动装置电连接。本技术模拟真实的龙舟划桨，根据电性划桨装置中的拉压传感器采集划桨时的力量大小，驱动小车前进，控制小车前进的速度，从而使得练习者可以直观的感受到练习的成果。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.龙舟划桨力量训练装置，其特征在于，包括车体(2)，所述车体(2)左右两侧分别设有一用于划桨同时检测划桨力度的电性划桨装置，车体(2)的底部设有四个车轮(3)，车体(2)上设有座椅(1)和脚踏板(10)，车体(2)内还设有微处理器、两个车轮驱动装置、刹车装置以及电源模块，两个所述车轮驱动装置分别位于车体(2)左右两侧，其中左侧的车轮驱动装置与车体(2)左侧的车轮(3)连接，右侧的车轮驱动装置与车体(2)右侧的车轮(3)连接，所述刹车装置分别与两个车轮驱动装置连接；所述微处理器分别与两个电性划桨装置和两个车轮驱动装置信号连接，所述电源模块分别与微处理器和两个车轮驱动装置电连接。

【技术特征摘要】
1.龙舟划桨力量训练装置，其特征在于，包括车体(2)，所述车体(2)左右两侧分别设有一用于划桨同时检测划桨力度的电性划桨装置，车体(2)的底部设有四个车轮(3)，车体(2)上设有座椅(1)和脚踏板(10)，车体(2)内还设有微处理器、两个车轮驱动装置、刹车装置以及电源模块，两个所述车轮驱动装置分别位于车体(2)左右两侧，其中左侧的车轮驱动装置与车体(2)左侧的车轮(3)连接，右侧的车轮驱动装置与车体(2)右侧的车轮(3)连接，所述刹车装置分别与两个车轮驱动装置连接；所述微处理器分别与两个电性划桨装置和两个车轮驱动装置信号连接，所述电源模块分别与微处理器和两个车轮驱动装置电连接。2.如权利要求1所述的龙舟划桨力量训练装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志远，王磊磊，
申请(专利权)人：怀化学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43