交流发电机控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种交流发电机控制装置，能够有效地防止在交流发电机的输出电压被抑制的状况下发生因急剧的电流消耗引起的故障。交流发电机控制装置(1)具有：蓄电池状态判定部(12)，判定蓄电池(91)的状态是否是规定的正常状态；车速判定部(14)，判定车辆的速度是否是规定的低速范围；位置判定部(16)，判定车辆的位置是否满足预先确定的位置条件；和输出电压指示部(18)，指示交流发电机(93)的输出电压。输出电压指示部(18)在蓄电池状态判定部(12)判定为蓄电池(91)的状态并非为规定的正常状态，车速判定部(14)判定为车辆的速度处于规定的低速范围且位置判定部(16)判定为车辆的位置满足位置条件的情况下，进行将交流发电机(93)的输出电压升高到高于基准电压的指示。

Alternator control

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交流发电机控制装置
本专利技术涉及对搭载于车辆的交流发电机进行控制的交流发电机控制装置。
技术介绍
近年来，存在随着搭载于车辆的电气负载的增加等而车辆整体所消耗的电量也增加的倾向。因此，谋求降低车辆整体所消耗的电力的改进，例如，在专利文献1中公开了通过在无需发电的状况下使交流发电机的动作停止来实现燃油经济性提高的充电控制装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-54965号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在搭载了交流发电机的车载系统中，虽然能够通过降低针对交流发电机的指示电压，抑制交流发电机的动作来实现燃油经济性提高，但是若在相对于交流发电机的指示电压较低时大电流负载(例如，电动助力转向、线控转向系统等)动作，则存在消耗电流急剧增加，车辆整体的电压大幅下降的风险。本专利技术基于上述情况而做出，其目的在于提供能够有效地防止在交流发电机的输出电压被抑制的状况下发生因急剧的电流消耗引起的故障的交流发电机控制装置。用于解决课题的技术方案本专利技术的第一方案的交流发电机控制装置在具备车载用的蓄电池和通过进行发电动作而向所述蓄电池供给电力的车载用的交流发电机的车载用电源系统中，对所述交流发电机进行控制，其中，所述交流发电机控制装置具有：蓄电池状态判定部，判定所述蓄电池的状态是否是规定的正常状态；车速判定部，判定搭载有所述车载用电源系统的车辆的速度是否处于规定的低速范围；位置判定部，判定所述车辆的位置是否满足预先确定的位置条件；及输出电压指示部，在所述蓄电池状态判定部判定为所述蓄电池的状态并非为所述规定的正常状态，所述车速判定部判定为所述车辆的速度处于所述规定的低速范围且所述位置判定部判定为所述车辆的位置满足所述位置条件的情况下，进行将所述交流发电机的输出电压升高到高于基准电压的指示。本专利技术的第二方案的交流发电机控制装置在具备车载用的蓄电池和通过进行发电动作而向所述蓄电池供给电力的车载用的交流发电机的车载用电源系统中，对所述交流发电机进行控制，其中，所述交流发电机控制装置具有：蓄电池状态判定部，判定所述蓄电池的状态是否是规定的正常状态；车速判定部，判定搭载有所述车载用电源系统的车辆的速度是否处于规定的高速范围；位置判定部，判定所述车辆的位置是否满足预先确定的位置条件；及输出电压指示部，在所述蓄电池状态判定部判定为所述蓄电池的状态并非为所述规定的正常状态，所述车速判定部判定为所述车辆的速度处于所述规定的高速范围且所述位置判定部判定为所述车辆的位置满足所述位置条件的情况下，进行将所述交流发电机的输出电压升高到高于基准电压的指示。专利技术效果本专利技术的第一方案的交流发电机控制装置易于对由在低速时在规定的位置条件下容易被使用的负载所造成的消耗电力的急剧上升进行处理，在蓄电池的状态并非为正常状态时，即使负载在上述状况下(车辆的速度处于规定的低速范围且车辆处于满足规定的位置条件的位置的状况下)动作，也不易发生因交流发电机的输出电压不足引起的故障。本专利技术的第二方案的交流发电机控制装置易于对由在高速时在规定的位置条件下容易被使用的负载所造成的消耗电力的急剧上升进行处理，在蓄电池的状态并非为正常状态时，即使负载在上述状况下(车辆的速度处于规定的高速范围且车辆处于满足规定的位置条件的位置的状况下)动作，也不易发生因交流发电机的输出电压不足引起的故障。附图说明图1是示意性地示出搭载有具备实施例1的交流发电机控制装置的车载用电源系统的车辆的电气结构的框图。图2是示意性地示出实施例1的交流发电机控制装置的内部结构的功能框图。图3是例示出由实施例1的交流发电机控制装置执行的交流发电机控制的流程的流程图。图4是例示出由实施例2的交流发电机控制装置执行的交流发电机控制的流程的流程图。具体实施方式在此示出专利技术的理想例子。在第一方案的交流发电机控制装置中，位置判定部也可以以至少在车辆的位置处于预先确定的停车场附近区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。在车辆以低速状态位于停车场附近区域的情况下，之后成为停车状态的可能性较高，存在与停车有关的负载(例如，电动助力转向系统、线控转向系统、电控制式四轮转向等)动作而消耗电流急剧上升的风险。因此，使位置判定部以至少在车辆的位置处于预先确定的停车场附近区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。这样一来，在停车场附近区域成为低速状态时，能够使交流发电机的输出电压上升来对之后的负载电流进行准备，易于防止因在蓄电池的状态为非正常状态时进行停车相关动作而引起的输出电压不足的故障。在第一方案的交流发电机控制装置中，位置判定部也可以以至少在车辆的位置处于预先确定的交叉路口附近区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。在车辆在低速状态下位于交叉路口附近区域的情况下，之后车辆进行右转或左转等的可能性较高，存在与右转或左转相关的负载(例如，电动助力转向系统、线控转向系统、电控制式四轮转向等)动作而消耗电流急剧上升的风险。因此，使位置判定部以至少在车辆的位置处于预先确定的交叉路口附近区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。这样一来，在交叉路口附近区域成为低速状态时，能够使交流发电机的输出电压上升来对之后的负载电流进行准备，易于防止因在蓄电池的状态为非正常状态时进行右、左转相关动作而引起的输出电压不足的故障。在第二方案的交流发电机控制装置中，位置判定部也可以以至少在车辆的位置在预先确定的干线道路中处于规定的弯道附近区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。在车辆以高速状态在干线道路行驶时位于弯道附近区域的情况下，之后车辆以较快速度冲入弯道的可能性较高，存在与转弯动作相关的负载(例如，电动稳定器、电动悬架、电动减振器、电控制式四轮转向等)动作而消耗电流急剧上升的风险。因此，使位置判定部以至少在车辆的位置在预先确定的干线道路中处于规定的弯道附近区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。这样一来，在干线道路的行驶中以规定状态变为弯道附近区域时，能够使交流发电机的输出电压上升来对之后的负载电流进行准备，易于防止因在蓄电池的状态为非正常状态时进行转弯动作而引起的输出电压不足的故障。在第二方案的交流发电机控制装置中，位置判定部也可以以至少在车辆的位置在预先确定的干线道路中处于规定的低速变化预期区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。在车辆以高速状态在干线道路行驶时位于低速变化预期区域(收费站附近、存在拥堵经常发生的经验的规定区域附近等)的情况下，之后车辆变为低速的可能性较高，存在与低速变化相关的负载(例如，电动控制制动器等)动作而消耗电流急剧上升的风险。因此，使位置判定部以至少在车辆的位置在预先确定的干线道路中处于规定的低速变化预期区域的情况下判定为满足位置条件的方式发挥功能。这样一来，在干线道路的行驶中以规定状态变成低速变化预期区域时，能够使交流发电机的输出电压上升来对之后的负载电流进行准备，易于防止因在蓄电池的状态为非正常状态时进行从高速状态变化为低速状态的动作而引起的输出电压不足的故障。在第一、第二方案的交流发电机控制装置中，蓄电池状态判定部也可以以至少将蓄电池的劣化状态未超过规定的劣化水平作为条件来判定为是规定的正常状态的方式发挥功能。该交流发电机控制装置在蓄电池的劣化状态未超过规定的劣化水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交流发电机控制装置，在具备车载用的蓄电池和通过进行发电动作而向所述蓄电池供给电力的车载用的交流发电机的车载用电源系统中，对所述交流发电机进行控制，其中，所述交流发电机控制装置具有：蓄电池状态判定部，判定所述蓄电池的状态是否是规定的正常状态；车速判定部，判定搭载有所述车载用电源系统的车辆的速度是否处于规定的低速范围；位置判定部，判定所述车辆的位置是否满足预先确定的位置条件；及输出电压指示部，在所述蓄电池状态判定部判定为所述蓄电池的状态并非为所述规定的正常状态，所述车速判定部判定为所述车辆的速度处于所述规定的低速范围且所述位置判定部判定为所述车辆的位置满足所述位置条件的情况下，进行将所述交流发电机的输出电压升高到高于基准电压的指示。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.03 JP 2017-0185451.一种交流发电机控制装置，在具备车载用的蓄电池和通过进行发电动作而向所述蓄电池供给电力的车载用的交流发电机的车载用电源系统中，对所述交流发电机进行控制，其中，所述交流发电机控制装置具有：蓄电池状态判定部，判定所述蓄电池的状态是否是规定的正常状态；车速判定部，判定搭载有所述车载用电源系统的车辆的速度是否处于规定的低速范围；位置判定部，判定所述车辆的位置是否满足预先确定的位置条件；及输出电压指示部，在所述蓄电池状态判定部判定为所述蓄电池的状态并非为所述规定的正常状态，所述车速判定部判定为所述车辆的速度处于所述规定的低速范围且所述位置判定部判定为所述车辆的位置满足所述位置条件的情况下，进行将所述交流发电机的输出电压升高到高于基准电压的指示。2.根据权利要求1所述的交流发电机控制装置，其中，所述位置判定部至少在所述车辆的位置处于预先确定的停车场附近区域的情况下，判定为满足所述位置条件。3.根据权利要求1所述的交流发电机控制装置，其中，所述位置判定部至少在所述车辆的位置处于预先确定的交叉路口附近区域的情况下，判定为满足所述位置条件。4.一种交流发电机控制装置，在具备车载用的蓄电池和通过进行发电动作而向所述蓄电池供给电力的车载用的交流发电机的车载用电源系统中，对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：绀谷刚史，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP