本发明专利技术涉及一种紧固装置(20)，其用于将保险杠紧固在机动车辆保险杠的梁(1)上，该紧固装置由以支架形式彼此垂直延伸的两个板(21、22)构成，第一板(21)用于紧固在梁(1)上且第二板(22)用于紧固保险杠，本发明专利技术涉及到，第一板(21)包括唯一紧固孔(30)以及至少一个抵接装置(23)，该抵接装置设置成在与第二板(22)相同的一侧从第一板(21)突出，该抵接装置(23)位于唯一紧固孔(30)和第二板(22)之间。
Fastening device for fastening bumpers to bumper beams of motor vehicles
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将保险杠紧固在机动车辆的保险杠梁上的紧固装置
本专利技术涉及一种紧固装置，其用于将保险杠紧固在机动车辆的保险杠梁上，并且涉及一种包括梁和保险杠的碰撞吸收系统。
技术介绍
这种紧固装置通常由紧固在前保险杠梁上的保险杠紧固支架构成。在梁上的保险杠紧固支架允许在结构梁上将保险杠的支承点与前对应部相连接。这些支架通常在工厂安装和调整，以确保前部表面元件的间隙和齐平。在同一梁上可能有两个或三个支架，例如两个侧支架以及有可能的中央支架。在图1和图2中可以看到这种装置，在图1和图2中可以看到前梁1，其用于支撑保险杠并配备有用于保险杠的两个支架2，这两个支架2基本上位于梁1的侧向端部附近。支架2包括第一板2a，该第一板2a用于抵靠着梁1的前表面延伸。在梁1上方突出的板2a的端部处，第二板2b在垂直于第一板2a的平面中延伸。板2a具有两个细长孔，其允许通过两个螺钉4预先安装。螺钉4穿过支架2的细长孔而被接收，在螺钉4部分拧紧时，这些细长孔2允许支架2相对于梁1沿Y轴向位移，而最终紧固则通过完全拧紧来实现。这些支架2在梁上分别具有两个紧固点。此外，组装相对复杂并需要将孔精确地紧固在支架以及梁上。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在提出一种紧固装置，该紧固装置允许将保险杠紧固在前梁上，并且以简化且同时在经济上更有利的方式实现该紧固。为此目的，本专利技术涉及一种紧固装置，其用于将保险杠紧固在机动车辆保险杠梁上，该紧固装置由以支架的形式彼此垂直延伸的两个板构成，第一板用于紧固在梁上且第二板用于保险杠的紧固，该紧固装置的特征在于，第一板包括唯一紧固孔以及至少一个抵接装置，该抵接装置设置成在第二板延伸所在的一侧在所述第一压板上突出，所述抵接装置位于唯一紧固孔和第二板之间。因此，有利地，当将根据本专利技术的紧固装置或支架安装在梁上时，第一板压靠梁的前表面，并且因此可以将位于紧固孔和第二板之间的突出抵接装置定位在梁的上方。由于支架仅通过一点紧固在梁上，因此抵靠梁的抵接装置防止支架围绕该唯一紧固点旋转。非常有利地，根据本专利技术的紧固装置可以预先安装在梁上，而不需要完全紧固所述装置。然后，当安装保险杠时，可以对所述装置沿Z方向，甚至沿Y方向进行调节，从而确保前表面的最佳间隙和对齐，而没有使支架枢转的风险。根据优选实施例，抵接装置由舌片构成，该舌片在与第二板相同的一侧从第一板突出延伸。优选地，根据本专利技术的紧固装置包括两个防旋转舌片。进一步优选地，这些舌片设置在第一板的纵向轴线的两侧，该纵向轴线穿过唯一紧固孔。可以设想的是，舌片相对于所述纵向轴线对称设置。通过该实施例，保证了支架对旋转的最佳阻碍。优选地，切割第一压板以形成舌片，然后将该舌片折叠以在与第二板延伸所在相同的一侧从第一板的表面突出。甚至更优选地，舌片垂直于第一板延伸，并且优选地平行于第二板延伸。还可以考虑，通过例如焊接的合适的组装方式将舌片添设在板上。在变型中，抵接装置可以由设置在板中的凸台构成。这种凸台可以通过冲压使板形变来实现。因此，有利地，根据本专利技术的紧固装置使得每个支架可以一次紧固到梁，而非前述的两次紧固，这允许从在梁上减少螺钉/螺母的材料角度以及从装配时间的角度获得经济效益。根据本专利技术的装置还允许保持沿Z方向并/或沿Y方向对支架的定位进行调节，并且在未拧紧螺钉时将支架保持在适当位置。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的碰撞吸收装置，其尤其包括保险杠梁和保险杠，该保险杠借助一个或多个根据本专利技术的紧固装置紧固在梁上。本专利技术还涉及一种配备有这种碰撞吸收装置的车辆。附图说明现在将通过参照附图更详细地描述本专利技术，在附图中：图1示出了设置有根据现有技术的紧固支架的车梁的前透视图；图2示出了根据图1的支架的放大视图；图3示出了根据本专利技术的实施例的紧固装置的透视图；图4示出了根据图3的紧固装置的相对面的透视图；图5示出了包括根据本专利技术的两个紧固装置的碰撞吸收系统的前透视图；图6示出了图5的紧固装置的放大视图；图7示出了安装在车梁上的根据本专利技术的紧固装置的剖视图；图8示出了本专利技术的第二实施例的透视图。具体实施方式在图3中示出了根据本专利技术的紧固装置的第一实施例。该装置由第一板21以及第二板22构成，该第二板22垂直于第一板21的端部延伸以形成支架20。在与板22相对的板21的端部处，板21具有唯一孔30，该孔30用于将紧固装置接收在车辆的梁1上。板22具有至少一个孔，其用于接收保险杠的紧固装置，在所示出的示例中为两个接收孔4。板21在其设置有板22的端部一侧具有两个舌片23，这两个舌片23切割且折叠成在与板22相同的一侧在板21的表面上突出延伸。每个舌片23优选地平行于第二板22地延伸，参见图7。这些舌片23形成防旋转舌片，其允许将紧固装置20定位在梁1的上部而该紧固装置不能围绕该唯一的紧固点枢转。实际上，通过唯一旋转点紧固支架20引起支架20旋转的风险，防旋转舌片23的存在消除了这种风险。在板21处的支架20具有(沿着板21的纵向方向)细长的孔30，该细长孔30应当与梁1的孔相对地定位。然后，可以通过螺钉/螺母类型的紧固装置5容易地定位支架20，而没有使支架20围绕该紧固轴线枢转的风险。因此，这确保了维持该支架不旋转。一旦紧固装置紧固在面向梁的支架20的细长孔中时，就可以通过细长孔30沿着包括梁1的车辆的方向Z来调节紧固装置。该细长孔30也可以具有适于允许在Y方向上进行调节的宽度。因此，可以正确地紧固支架20以承载保险杠并满足部件之间的部件游隙和对齐。如图3和2所示，由铝制成的板21冲压成具有加强肋25。在图8中示出了由钢制成的根据本专利技术的支架20'的第二实施例。该支架20'也包括板21'以及板22'，板21'和板22'彼此垂直地延伸。在板21'中设置有唯一细长孔30'，并且还形成有防旋转舌片23'。还设置有加强肋25'以加固支架20'。由于可针对所有合适的组装装置实现在板上附加抵接装置，因此还可以在板中设置凸台以形成抵接装置。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种紧固装置(20)，用于将保险杠紧固在机动车辆保险杠的梁(1)上，所述紧固装置由以支架形式彼此垂直延伸的两个板(21、22)构成，第一板(21)用于紧固在所述梁(1)上且第二板(22)用于紧固所述保险杠，其特征在于，所述第一板(21)包括唯一紧固孔(30)以及至少一个抵接装置(23)，所述抵接装置设置成在与所述第二板(22)相同的一侧在所述第一板(21)上突出，所述抵接装置(23)位于所述唯一紧固孔(30)和所述第二板(22)之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.24 FR 17514721.一种紧固装置(20)，用于将保险杠紧固在机动车辆保险杠的梁(1)上，所述紧固装置由以支架形式彼此垂直延伸的两个板(21、22)构成，第一板(21)用于紧固在所述梁(1)上且第二板(22)用于紧固所述保险杠，其特征在于，所述第一板(21)包括唯一紧固孔(30)以及至少一个抵接装置(23)，所述抵接装置设置成在与所述第二板(22)相同的一侧在所述第一板(21)上突出，所述抵接装置(23)位于所述唯一紧固孔(30)和所述第二板(22)之间。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述抵接装置由舌片(23)构成。3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，所述舌片垂直于所述第一板(21)地延伸。4.根据权利要求2和3中任一项所述的紧固装置，其特征在于，包括两个舌片(23)...
【专利技术属性】
技术研发人员：勒诺·莱尔，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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