【技术实现步骤摘要】
轨道机车TAU通信设备的LTE模块散热结构及安装方法
本专利技术涉及一种轨道机车TAU通信设备的LTE模块，特别涉及一种轨道机车TAU通信设备的LTE模块散热结构及安装方法。
技术介绍
城市轨道交通作为一种稳定高效的公共交通方式，正在全国各大城市稳步推进建设，城市轨道交通信号系统的稳定，直接影响列车运营安全，而用在轨道交通通信设备上的元器件的筛选质量优劣及其重要，尤其地铁运行隧道空间狭小，列车行驶速度极快.设备使用环境恶劣，而其通信设备通常在室外运行噪音很大。设备通常通话及工作时要求发射及接收功率相对较大.对关键元器件质量要求较高，这样必将造成某些元器件发热发烫，使整机工作不稳定、不可靠甚至照成死机现象，严重影响了行车安全。特别是有效避免地铁机车通信设备TAU因某关键元器件损坏而发生行车事故，在通信设备上采取一些必要措施，即可有效地保障轨道交通信号设备稳定，从而也保证了通信线路通畅.使列车运行有了可靠的保障，并大大提高了列车的行车安全。因此有必要通过设计元器件散热结构即可延长元器件，使用寿命又能保证行车安全可靠.如何解决这个问题就成为了本
的技术人员所要研究和解决的课题。
技术实现思路
鉴于为保证通信设备安全可靠运行的需要，本专利技术提供一种轨道机车TAU通信设备的LTE模块散热结构及安装方法，保证了元器件可靠工作，防止TAU机车通信设备因元器件受损而影响通信系统信号中断而发生交通事故，具体技术方案是，一种轨道机车TAU通信设备的LTE模块散热结构，包括带压铆螺母螺钉的底板、带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块、T2紫铜散热板、带螺柱TAU主板、LTE模块、...
【技术保护点】
1.一种轨道机车TAU通信设备的LTE模块散热结构，包括带压铆螺母螺钉的底板（1）、带压铆螺钉的LF2‑Y硬铝散热块（2）、T2紫铜散热板（3）、带螺柱TAU主板（4）、LTE模块（5）、盘头螺钉（6）、螺母（7）、沉头螺钉（8），其特征在于：所述的带压铆螺钉的LF2‑Y硬铝散热块（2）为L型板块结合体、自带两个压铆螺钉位于L型的长边板体上端面，所述的T2紫铜散热板（3）为一阶梯折板，其折弯高度与LTE模块（5）安装在带压铆螺钉的LF2‑Y硬铝散热块（2）上时高度配合，与LTE模块（5）接触的板面上有通孔，通孔与带压铆螺钉的LF2‑Y硬铝散热块（2）上的自带两个压铆螺钉配合，带螺柱TAU主板（4）通过盘头螺钉（6）固定在带压铆螺母螺钉的底板（1）上，两块 LTE模块（5）的各一端插入带螺柱TAU主板（4）上插座的插槽内，另一端用螺钉固定在带螺柱TAU主板（4）的螺柱上，带压铆螺钉的LF2‑Y硬铝散热块（2）的板体端位于带螺柱TAU主板（4）和两块 LTE模块（5）之间，T2紫铜散热板（3）置于LTE模块（5）上面并用螺母（7）螺紧在带压铆螺钉的LF2‑Y硬铝散热块（2）的压铆螺钉上，使...
【技术特征摘要】
1.一种轨道机车TAU通信设备的LTE模块散热结构，包括带压铆螺母螺钉的底板（1）、带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块（2）、T2紫铜散热板（3）、带螺柱TAU主板（4）、LTE模块（5）、盘头螺钉（6）、螺母（7）、沉头螺钉（8），其特征在于：所述的带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块（2）为L型板块结合体、自带两个压铆螺钉位于L型的长边板体上端面，所述的T2紫铜散热板（3）为一阶梯折板，其折弯高度与LTE模块（5）安装在带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块（2）上时高度配合，与LTE模块（5）接触的板面上有通孔，通孔与带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块（2）上的自带两个压铆螺钉配合，带螺柱TAU主板（4）通过盘头螺钉（6）固定在带压铆螺母螺钉的底板（1）上，两块LTE模块（5）的各一端插入带螺柱TAU主板（4）上插座的插槽内，另一端用螺钉固定在带螺柱TAU主板（4）的螺柱上，带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块（2）的板体端位于带螺柱TAU主板（4）和两块LTE模块（5）之间，T2紫铜散热板（3）置于LTE模块（5）上面并用螺母（7）螺紧在带压铆螺钉的LF2-Y硬铝散热块（2）的压铆螺钉上，使T2紫铜散热板（3）、LTE模块（5）、...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹政真，刘彦伟，周凡森，王亚楠，石雷，
申请(专利权)人：天津七一二通信广播股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12
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