一种高性能大电流车用启停电池制造技术

本发明专利技术涉及电池技术领域，且公开了一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱，所述电池箱内腔的底部设有隔板，且电池箱内腔的底部与隔板的底部之间设有滑槽，所述电池箱内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱内腔的底部与隔板底部之间的弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部固定连接有支撑板。该高性能大电流车用启停电池，通过导热片将启停电池中电芯使用过程中产生的热量传导至位于电池箱外部的导热基片上，从而利用导热基片上的散热翅片进行通风散热，避免电芯在使用过程中产生大量热量积聚在电池内部而难以散发出去的问题，进而提高了启停电池的散热效果，有利于启停电池长时间使用的稳定性。

A high performance start stop battery for high current vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种高性能大电流车用启停电池
本专利技术涉及电池
，具体为一种高性能大电流车用启停电池。
技术介绍
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中需要临时停车时的自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能，由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电，混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持，能满足车内音响、照明等电气设备的需要，车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能，而汽车启停电池就是一种具备高性能大电流的一种特殊蓄电池。由于汽车会在不同的路况下行驶，并且行驶过程中走走停停，因此启停电池需要具有一定的耐震性能，然而，现有的启停电池抗震性能较差，降低了汽车启停电池使用过程中的稳定性，且现有的汽车用启停电池通常都不具备散热结构，散热效果较差，存在改善的空间。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高性能大电流车用启停电池，具备减震和散热效果好的优点，解决了由于汽车会在不同的路况下行驶，并且行驶过程中走走停停，因此启停电池需要具有一定的耐震性能，然而，现有的启停电池抗震性能较差，降低了汽车启停电池使用过程中的稳定性，且现有的汽车用启停电池通常都不具备散热结构，散热效果较差，存在改善空间的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱，所述电池箱内腔的底部设有隔板，且电池箱内腔的底部与隔板的底部之间设有滑槽，所述电池箱内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱内腔的底部与隔板底部之间的弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设有电芯，且支撑板活动套装在电池箱的内部，所述电芯的侧面固定连接有导热片。优选的，所述导热片的侧面固定连接有导热连接件，所述导热连接件的一端延伸至电池箱的外部并固定连接有导热基片，所述导热基片的侧面设有散热翅片。优选的，所述弹性片底端的中部与隔板的顶部活动连接，所述弹性片的两端分别贯穿隔板的两端并与隔板活动套接，且弹性片的两端分别与滑槽的两端活动套接。与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该高性能大电流车用启停电池，通过导热片将启停电池中电芯使用过程中产生的热量传导至位于电池箱外部的导热基片上，从而利用导热基片上的散热翅片进行通风散热，避免电芯在使用过程中产生大量热量积聚在电池内部而难以散发出去的问题，进而提高了启停电池的散热效果，有利于启停电池长时间使用的稳定性。2、该高性能大电流车用启停电池，通过两个支撑板对电池的电芯进行固定，当电池在使用过程中产生振动时，支撑板和电芯上下振动挤压弹性片，从而带动弹性片下压，使弹性片的两端在滑槽内滑动泄压并挤压弹簧，利用弹簧提高弹性片的缓冲减震效果，进而提高启停电池在使用过程中的抗震效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构侧视图；图3为本专利技术结构散热翅片示意图。图中：1、电池箱；2、隔板；3、滑槽；4、弹簧；5、弹性片；6、支撑板；7、电芯；8、导热片；9、导热连接件；10、导热基片；11、散热翅片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱1，电池箱1内腔的底部设有隔板2，且电池箱1内腔的底部与隔板2的底部之间设有滑槽3，电池箱1内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱1内腔的底部与隔板2底部之间的弹簧4，弹簧4的一端固定连接有弹性片5，当电池在使用过程中产生振动时，支撑板6和电芯7上下振动挤压弹性片5，从而带动弹性片5下压，使弹性片5的两端在滑槽3内滑动泄压并挤压弹簧4，利用弹簧4提高弹性片5的缓冲减震效果，进而提高启停电池在使用过程中的抗震效果，有利于启停电池长时间稳定的工作，弹性片5底端的中部与隔板2的顶部活动连接，弹性片5的两端分别贯穿隔板2的两端并与隔板2活动套接，且弹性片5的两端分别与滑槽3的两端活动套接，弹性片5的顶部固定连接有支撑板6，利用支撑板6一方面对弹簧4和弹性片5的两端进行限位，另一方面对弹性片5的底端的中部进行限位，避免弹性片5形变过大发生反转等情况，提高弹性片5的使用寿命，支撑板6的顶部设有电芯7，且支撑板6活动套装在电池箱1的内部，电芯7的侧面固定连接有导热片8，导热片8的侧面固定连接有导热连接件9，利用三组横向固定在六组电芯7上的导热片8，将电芯7使用过程中的热量通过导热连接件9传导至位于电池箱1外部的导热基片10上，从而利用导热基片10上的散热翅片11进行通风散热，进而提高电池的散热效果，有利于车用启停电池长时间稳定工作，避免电池过热，导热连接件9的一端延伸至电池箱1的外部并固定连接有导热基片10，导热基片10的侧面设有散热翅片11。工作原理：首先，当电池在使用过程中产生振动时，支撑板6和电芯7上下振动挤压弹性片5，从而带动弹性片5下压，使弹性片5的两端在滑槽3内滑动泄压并挤压弹簧4，利用弹簧4提高弹性片5的缓冲减震效果，然后，在启停电池的使用过程中，利用导热片8将启停电池中电芯7使用过程中产生的热量传导至位于电池箱1外部的导热基片10上，最后，在利用导热基片10上的散热翅片11将电芯7产生的热量快速散发掉，即可。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内腔的底部设有隔板(2)，且电池箱(1)内腔的底部与隔板(2)的底部之间设有滑槽(3)，所述电池箱(1)内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱(1)内腔的底部与隔板(2)底部之间的弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端固定连接有弹性片(5)，所述弹性片(5)的顶部固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部设有电芯(7)，且支撑板(6)活动套装在电池箱(1)的内部，所述电芯(7)的侧面固定连接有导热片(8)。

【技术特征摘要】
1.一种高性能大电流车用启停电池，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内腔的底部设有隔板(2)，且电池箱(1)内腔的底部与隔板(2)的底部之间设有滑槽(3)，所述电池箱(1)内腔一侧的底部固定连接有位于电池箱(1)内腔的底部与隔板(2)底部之间的弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端固定连接有弹性片(5)，所述弹性片(5)的顶部固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部设有电芯(7)，且支撑板(6)活动套装在电池箱(1)的内部，所述电芯(7)的侧面固定连接有导热片(8)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，柴琳，赵平，宋波，吴古才，
申请(专利权)人：风帆扬州有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32