蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电装置，具备：蓄电模块、在内部形成有收容空间并在该收容空间内收容蓄电模块的收容壳体(20)、配置在收容壳体(20)内用于对向蓄电模块吹送的空气进行冷却的冷却器(63)、用于存储通过冷却器(63)的冷却而产生的结露水的存储部(80)及使从存储部(80)所存储的结露水产生的蒸气通过的通气膜(90)。存储部(80)及通气膜(90)设于从收容空间区分开的区分空间，蒸气通过区分空间而到达通气膜(90)。

Power storage device

【技术实现步骤摘要】
蓄电装置
本公开涉及蓄电装置，特别是涉及搭载于车辆的蓄电装置。
技术介绍
在电动汽车、混合动力汽车中，搭载有电池包作为用于向电动机供给电力的蓄电装置。电池包主要具备电池组和将该电池组收容于内部的收容壳体。电池组由于温度上升而输出特性下降，因此在收容壳体内进行电池组的冷却。作为公开了构成为能够对电池组进行冷却的电池包的文献，可列举例如日本特开2012-109185号公报。在日本特开2012-109185号公报公开的电池包中，利用冷却器对由鼓风风扇单元吸引的收容壳体内的空气进行冷却，将冷却后的空气向电池组吹送。此时，由冷却器生成并从冷却器滴下的冷凝水(结露水)通过加湿器而微细化或气化成雾状，向收容壳体内放出。
技术实现思路
然而，在日本特开2012-109185号公报公开的电池包中，由于设置加湿器，因此制造成本增加。而且，从冷凝水蒸发的蒸气向收容壳体内放出，因此收容壳体内的湿度上升。由此，在收容壳体内产生结露，由于结露水而在收容壳体内配置的电池组、电子设备可能会短路。本公开鉴于上述那样的问题而作出，本公开的目的在于提供一种能够以简单的结构将从通过冷却器的冷却而生成的结露水产生的蒸气向外部排出的蓄电装置。基于本公开的蓄电装置具备：蓄电模块、在内部形成有收容空间并在该收容空间内收容上述蓄电模块的收容壳体、配置在上述收容壳体内用于对向上述蓄电模块吹送的空气进行冷却的冷却器、用于存储通过上述冷却器的冷却而产生的结露水的存储部及使从上述存储部所存储的上述结露水产生的蒸气通过的通气膜。上述存储部及上述通气膜设于从上述收容空间区分开的区分空间，上述蒸气通过上述区分空间而到达上述通气膜。通过具有以上那样的结构，能够将通过冷却器的冷却而产生的结露水存储于在与收容壳体内的收容空间区分开的区分空间设置的存储部，能够使从结露水产生的蒸气通过从收容空间区分开的区分空间而从通气膜向外部排出。因此，能够抑制在收容壳体的收容空间内存储结露水或者从结露水产生的蒸气滞留在收容空间内，能够抑制在收容的蓄电模块等附着有结露水。其结果是，能够抑制蓄电模块发生短路。而且，通过构成为使蒸气到达在区分空间设置的通气膜，能够抑制通气膜被结露水淹没，能够将蒸气可靠地向存储部的外部排出。这样，通过设为设有与收容空间区分开的区分空间的结构，不需要加湿器等，能够将存储部所存储的结露水的蒸气向外部排出，因此能够以简单的结构将来自结露水的蒸气向外部排出。而且，能够抑制收容空间内的湿度的上升，能够抑制在收容空间内产生的蒸气的再结露。在上述基于本公开的蓄电装置中，上述收容壳体可以具有设有开口部的底部。在该情况下，上述存储部优选包括：底壁部，以从上述底部的下方侧覆盖上述开口部的方式设置，并与上述底部相对；及周壁部，以从上述底壁部的周缘立起的方式设置并与上述底部连接。而且，上述底壁部优选具有：存储面，对通过了上述开口部的上述结露水积存的存储区域进行规定；及设置面，位于比上述存储面靠上方的位置，并设有上述通气膜。通过设为以上的结构，通过以从下方侧覆盖该开口部的方式设置，能够利用存储部容易形成区分空间。而且，能够使通过重力而朝向下方的结露水从设置于收容壳体的底部的开口部向存储部移动。此外，通过将设置有通气膜的设置面设于比存储面靠上方的位置，能够抑制通气膜被结露水淹没。上述基于本公开的蓄电装置可以还具备以从下方侧覆盖上述存储部的方式设置的保护部件。通过设为以上的结构，存储部由保护部件保护，能够抑制与路面的干涉。而且，通气膜由保护部件覆盖，因此能够抑制由车轮卷起的路面的泥等杂质附着于通气膜。由此，能够抑制蒸气的排出性能的下降。上述基于本公开的蓄电装置可以还具备吹送通道，该吹送通道以位于上述开口部的上方的方式配置在上述收容壳体内并供向上述蓄电模块吹送的空气流动。在这种情况下，上述冷却器优选配置在上述吹送通道内，在上述吹送通道优选设置用于将上述结露水导向上述开口部的排出口。此外，在上述吹送通道与上述收容壳体的上述底部之间优选设置对将上述开口部与上述排出口连通的空间进行密闭的密封部件。通过设为以上的结构，开口部与排出口连通的空间由密封部件密闭，能够抑制结露水从该连通的空间流到收容空间。而且，也能够抑制来自存储部所存储的结露水的蒸气从该连通的空间进入到收容空间。在上述基于本公开的蓄电装置中，上述存储部可以配置在上述收容壳体内。在这种情况下，上述蓄电装置优选还具备区分部件，该区分部件具有一端及另一端，上述一端连接于上述存储部，上述另一端连接于上述收容壳体的内壁面，由此形成上述区分空间。此外，上述通气膜优选设于位于上述另一端的内侧这部分的上述内壁面。通过设为以上的结构，通过将存储部与收容壳体的内壁面连接的区分部件，能够容易地形成与收容空间区分开的区分空间。此外，通气膜设于位于区分部件的另一端侧的内侧这部分的收容壳体的内壁面，由此能够使来自结露水的蒸气通过从收容空间区分开的区分空间而从通气膜向外部排出。本专利技术的上述及其他的目的、特征、方面及优点根据与附图关联理解的本专利技术相关的下面的详细的说明而明确可知。附图说明图1是表示搭载有实施方式1的电池包的车辆的图。图2是实施方式1的电池包的分解立体图。图3是在实施方式1的电池包中将上壳体拆卸的状态下的电池包的俯视图。图4是实施方式1的电池包的底面图。图5是表示实施方式1的电池包具备的冷却器的周边的结构的概略剖视图。图6是表示实施方式1的电池包具备的存储部的周边的结构的立体图。图7是表示实施方式2的电池包具备的冷却器的周边的结构的概略剖视图。图8是变形例1的存储部的剖视图。图9是变形例1的存储部的俯视图。图10是表示实施方式3的电池包具备的冷却器的周边的结构的概略剖视图。具体实施方式以下，关于本公开的实施方式，参照附图进行详细说明。在以下所示的实施方式中，作为蓄电装置，例示主要具备电池组和收容该电池组的收容壳体的电池包进行说明。在以下所示的实施方式中，对于相同或共通的部分，在图中标注同一附图标记，省略其说明。(实施方式1)图1是表示搭载有实施方式1的电池包的车辆的图。参照图1，说明搭载有电池包10的车辆100。如图1所示，车辆100是例如电动汽车，具备电动机作为车辆驱动用的原动机。车辆100具有前排座椅111、后排座椅112、地板114、前轮116、后轮117、电池包10。电池包10通过将后述的多个电池组30进行电串联而构成，由此，电池包10能够以高输出向电动机供给电力。地板114是构成车辆100的地面的板材。地板114在后排座椅112的下方侧具有向上方鼓出的鼓出部114a。电池包10具有上段部11及下段部12。在该鼓出部114a的下方配置上段部11。电池包10整体配置在地板114的下方。图2是实施方式1的电池包的分解立体图。图3是在实施方式1的电池包中将上壳体拆卸的状态下的电池包的俯视图。参照图2及图3，说明电池包10的结构。电池包10具备收容壳体20、多个电池组30、第一吹送通道41、第二吹送通道42、第一鼓风机61、第二鼓风机62、冷却器63、64及电子设备70。收容壳体20由在内部形成有收容空间的壳体构成，上下方向成为厚度方向，具有沿水平方向扩展的外观。收容壳体20沿第一方向(DR1方向)延伸，具有长条形状。在搭载有电池包10的搭载状态下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电装置，具备：蓄电模块；收容壳体，在内部形成有收容空间，在该收容空间内收容所述蓄电模块；冷却器，配置在所述收容壳体内，用于对向所述蓄电模块吹送的空气进行冷却；存储部，用于存储通过所述冷却器的冷却而产生的结露水；及通气膜，使从所述存储部所存储的所述结露水产生的蒸气通过，所述存储部及所述通气膜设置于从所述收容空间区分开的区分空间，所述蒸气通过所述区分空间而到达所述通气膜。

【技术特征摘要】
2018.04.06 JP 2018-0736601.一种蓄电装置，具备：蓄电模块；收容壳体，在内部形成有收容空间，在该收容空间内收容所述蓄电模块；冷却器，配置在所述收容壳体内，用于对向所述蓄电模块吹送的空气进行冷却；存储部，用于存储通过所述冷却器的冷却而产生的结露水；及通气膜，使从所述存储部所存储的所述结露水产生的蒸气通过，所述存储部及所述通气膜设置于从所述收容空间区分开的区分空间，所述蒸气通过所述区分空间而到达所述通气膜。2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，所述收容壳体具有设有开口部的底部，所述存储部包括：底壁部，以从所述底部的下方侧覆盖所述开口部的方式设置，并与所述底部相对；及周壁部，以从所述底壁部的周缘立起的方式设置并与所述底部连接，所述底壁部具有：存储面，对通过了所述开口部的所述结露水积存的存储区域进行规定；及...

【专利技术属性】
技术研发人员：内山敏夫，井上重行，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP