飞行管理系统及更新方法技术方案

技术编号:22329502 阅读:33 留言:0更新日期:2019-10-19 12:09
一种飞行管理系统和更新飞行计算的方法,包括使飞行器沿当前飞行路径飞行,从在附近区域中操作的飞行器的网络中收集实时天气数据,以及预测用于完成飞行的轨迹。预测可以基于收集的实时天气数据。

Flight management system and update method

【技术实现步骤摘要】
飞行管理系统及更新方法
本公开大致涉及一种飞行器中的飞行管理系统,并且更具体地涉及更新这种系统的飞行计算的方法。
技术介绍
在现代飞行器中,可以考虑许多数据来确定期望的海拔,确定合适的航点,估计到达时间等。该数据通常在飞行器起飞前提供给飞行管理系统(FMS),并且在飞行期间可能变成旧的。这种现代飞行器还可以依赖于他们自己的传感设备收集的信息。将与天气或环境条件有关的信息传输到飞行中的飞行器,使得当前或未来的飞行路径可以由飞行员或飞行器内的电子部件更新,这可能是有益的。
技术实现思路
在一个方面,本公开涉及一种更新飞行计算的方法。该方法包括使飞行器沿当前飞行路径飞行,从在附近区域中操作的飞行器的网络中自动收集实时天气数据,至少基于飞行器的性能数据和实时天气数据来预测用于完成飞行的轨迹以及基于预测轨迹来显示更新的天气显示,预测的轨迹,通告警报,飞行时间显示的变化或燃料消耗显示的变化中的至少一个。在另一方面,本公开涉及一种飞行管理系统。该飞行管理系统包括被构造为从在附近区域中操作的飞行器的网络中接收实时天气数据的接收模块,基于飞行器的至少性能数据和来自飞行器的网络的实时天气数据来预测用于完成飞行的轨迹的轨迹模块,和被构造为基于预测轨迹来提供显示输出的通告模块,包括更新的天气显示,预测的轨迹,通告警报,飞行时间显示的变化或燃料消耗显示的变化中的至少一个。附图说明在附图中:图1是根据本文描述的各个方面的飞行器的一部分的俯视示意图。图2是图1的飞行器中的天气跟踪系统的示意图。图3是根据本文描述的各个方面的图1的飞行器从地面系统和附加飞行器发送和接收信息的示意图。图4是在图2的天气跟踪系统的操作期间飞行器和附加飞行器的俯视示意图。图5是示出图2的天气跟踪系统中的更新计算的方法的流程图。具体实施方式所描述的本公开的实施例涉及一种天气跟踪系统。出于说明的目的,将在飞行器环境中的飞行管理系统的背景下描述本公开。然而,应该理解的是,本公开不限于此并且可以在诸如其他移动应用的非飞行器应用中具有普遍适用性。如本文所使用的,“一组”可包括任何数量的分别描述的元件,包括仅一个元件。所有方向参考(例如,径向,轴向,近端,远端,上,下,向上,向下,左,右,侧向,前,后,顶,底,上方,下方,垂直,水平,顺时针,逆时针,上游,下游,向前,向后等)仅用于识别目的,以帮助读者理解本公开,并且不产生限制,特别是关于本公开的位置,方向或用途。连接参考(例如,附接,联接,连接和接合)将被广义地解释,并且除非另有指示,否则可包括元件集合之间的中间构件和元件之间的相对移动。因此,连接参考不必推断两个元件直接连接并且处于彼此固定关系。示例性附图仅用于说明的目的,并且附图中反映的尺寸,位置,顺序和相对大小可以变化。图1描绘了飞行器10,其可包括联接到机身14的一个或多个推进发动机12,位于机身14中的驾驶舱16和从机身14向外延伸的机翼组件18。可以包括能够使飞行器10适当操作的多个飞行器系统20以及飞行控制计算机22和具有无线通信链路24的通信系统。虽然已经示出了商用飞行器,但是可以预期本公开的实施例可以用于任何类型的飞行器,包括但不限于固定翼飞行器,旋转翼飞行器或私人飞行器。多个飞行器系统20可以驻留在驾驶舱16内,在电子设备舱25内,或者在整个飞行器10的其他位置,包括它们可以与发动机12相关联。这种飞行器系统20可包括但不限于:电气系统,氧气系统,液压和/或气动系统,燃料系统,推进系统,导航系统,飞行控制,音频/视频系统,综合健康管理(IVHM)系统,机载维护系统(OMS),中央维护计算机(CMC),以及与飞行器10的机械结构相关联的系统。出于示例性目的已经示出了各种飞行器系统20,并且应当理解,它们仅是飞行器10中可以包括的一些系统。驾驶舱16可包括至少一个被构造成显示各种参数的显示器21,该参数包括飞行时间,燃料消耗,天气状况,飞行员通告或当前航向。显示器21可以包括电子屏幕,并且还可以被构造为经由触摸屏,键盘,按钮,拨号盘或其他输入设备接收用户输入。包括飞行管理计算机的飞行控制计算机22除其他事情外可以,自动执行驾驶和跟踪飞行器10的飞行计划的任务。飞行控制计算机22可以包括任何合适数量的独立微处理器,电源,存储装置,接口卡,自动飞行系统,飞行管理计算机和其他标准部件或与之相关联。飞行控制计算机22可包括任何数量的软件程序(例如,飞行管理程序)或设计用于执行飞行器10的操作所必需的各种方法,处理任务,计算和控制/显示功能的指令或与之配合。飞行控制计算机22被示为与多个飞行器系统20,无线通信链路24和显示器21通信。考虑飞行控制计算机22可以帮助操作飞行器系统20并且可以发送和接收来自飞行器系统20的信息。无线通信链路24可以可通信地联接到飞行控制计算机22或飞行器的其他处理器,以将飞行数据从飞行器10传输出去。这种无线通信链路24可以是能够与其他系统和装置无线链接的任何种类的通信机构,并且可以包括但不限于,分组无线电,卫星上行链路,无线保真(Wi-Fi),WiMax,蓝牙,ZigBee,3G无线信号,码分多址(CDMA)无线信号,全球移动通信系统(GSM),4G无线信号,长期演进(LTE)信号,以太网或其任何组合。还将理解,无线通信的特定类型或模式对于本公开并不重要,并且后来开发的无线网络当然被认为是在本公开的范围内。此外,无线通信链路24可以通过有线链路与飞行控制计算机22可通信地联接,而不会改变本公开的范围。尽管仅示出了一个无线通信链路24,但是可以考虑,飞行器10可以具有与飞行控制计算机或接收飞行信息的其他机载计算设备可通信地联接的多个无线通信链路。这种多个无线通信链路可以为飞行器10提供以各种方式从飞行器10传输飞行数据的能力,例如通过卫星,GSM和Wi-Fi。此外,可以在飞行器上或飞行器内提供一个或多个传感器26以获得实时飞行数据。这种传感器26可以可操作地联接到飞行控制计算机22或飞行器10上的另一个控制器,以在这种实时飞行数据内提供飞行器10。还可以考虑,这样的传感器26可以与无线通信链路24可操作地联接,以允许由传感器26获得的信息在没有飞行控制计算机22的情况下被从飞行器10转发,例如到达第二飞行器62。一个或多个传感器26能够感测并提供环境和飞行器数据。例如,一个或多个传感器26能够在其他环境数据中感测包括温度,压力,高空真实风,相对湿度,结冰和湍流数据的天气数据。传感器26还能够将这种信息与获得数据的坐标以及何时获得这种信息的时间标记进行整合。此外,一个或多个传感器26能够在其他飞行器数据中感测来自所有实质飞行器系统的数据,该数据包括制动液压,速度和性能参数,其中性能参数包括减速数据,加速数据,着陆性能数据,起飞性能数据,降级推力数据,跑道状况参数,飞行器重量和/或等级,姿态,海拔,纬度,经度,燃料量或室外温度。或者,这种飞行器数据可以从飞行器系统20获得和从飞行器10被转发。在操作期间,飞行控制计算机22可以从飞行器系统20和/或一个或多个传感器26接收信息。例如,飞行控制计算机22可以运行用于发送或接收实时飞行数据的程序。例如,飞行控制计算机22可以从飞行器10上的多个飞行器系统20或传感器26中的一个接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种更新飞行计算的方法,其特征在于,所述方法包括:使飞行器沿着当前飞行路径飞行;从在附近区域中操作的飞行器的网络中自动收集实时天气数据;至少基于所述飞行器的性能数据和所述实时天气数据来预测用于完成飞行的轨迹;和基于预测所述轨迹来显示更新的天气显示,预测的轨迹,通告警报,飞行时间显示的变化或燃料消耗显示的变化中的至少一个。

【技术特征摘要】
2018.04.02 US 15/943,2581.一种更新飞行计算的方法,其特征在于,所述方法包括:使飞行器沿着当前飞行路径飞行;从在附近区域中操作的飞行器的网络中自动收集实时天气数据;至少基于所述飞行器的性能数据和所述实时天气数据来预测用于完成飞行的轨迹;和基于预测所述轨迹来显示更新的天气显示,预测的轨迹,通告警报,飞行时间显示的变化或燃料消耗显示的变化中的至少一个。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包括在所述飞行器飞行时,从位于所述飞行器上的至少一个传感器自动感测实时飞行数据。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,其中在所述飞行路径的至少一个阶段期间感测所述实时飞行数据。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,进一步包括在收集所述实时天气数据之前或之后处理所述实时天气数据。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员:约阿希姆·卡尔·乌尔夫·霍奇沃思克里斯蒂安·雷诺兹·德克尔大卫·迈克尔·拉克斯
申请(专利权)人:通用电气航空系统有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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