一种组合动力传动装置制造方法及图纸

一种组合动力传动装置，其特征在于：该组合动力传动装置将多个动力机１、２、３连接、安装在一套传动装置上，分别的结构为： （１）动力机１与齿轮轴１４通过分离结合机构６连接在一起，齿轮轴１４与齿轮１３连接，齿轮１５的一端与齿轮１３啮合，另一端与齿轮１１啮合，齿轮１５与齿轮轴１２连接，齿轮１１与组合动力传动装置的输出轴５连接； （２）动力机１通过上述连接关系将自己的动力输送到了负载上，动力机２则通过分离结合机构７与齿轮轴１２连接，齿轮轴１２与齿轮１５连接，齿轮１５与齿轮１１啮合，齿轮１１与组合动力传动装置的输出轴５连接； （３）动力机２将自己的动力按上述连接关系输送到负载上，而动力机３是通过分离结合机构８与齿轮轴１０连接，齿轮轴１０与齿轮９连接，齿轮９与齿轮１１啮合，齿轮１１与组合动力传动装置的输出轴５连接，动力机３将自己的动力按上述连接关系输送到负载上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合动力传动装置，属于机械传动设计、制造领域，具体地说是对动力传动装置的一种改进。目前，各类动力传动装置都是由一种动力机拖动。动力机与负载之间安装有为适应负载转速、扭矩等要求而设置的变速箱。从节约能源、减小污染、保护环境来说，现有技术中的单一动力机配置，在负载变轻的时候，其能源消耗也会有所降低，但降低的数量是非常有限的。本技术的目的是针对现有技术中存在的不足而提供的一种将多个、多种动力机通过分离结合机构连接安装在一套传动装置上，使每个动力机既可以单独出力，也能通过分离结合机构进行任意组合共同出力的一种组合动力传动装置。本技术的目的是采取以下的措施来实现的该组合动力传动装置将多个动力机连接、安装在一套传动装置上，分别的结构为(1)动力机与齿轮轴通过分离结合机构连接在一起，齿轮轴与齿轮连接，齿轮的一端与齿轮啮合，另一端与齿轮啮合，齿轮与齿轮轴连接，齿轮与组合动力传动装置的输出轴连接；(2)动力机通过上述连接关系将自己的动力输送到了负载上，动力机则通过分离结合机构与齿轮轴连接，齿轮轴与齿轮连接，齿轮与齿轮啮合，齿轮与组合动力传动装置的输出轴连接；(3)动力机将自己的动力按上述连接关系输送到负载上，而动力机是通过分离结合机构与齿轮轴连接，齿轮轴与齿轮连接，齿轮与齿轮啮合，齿轮与组合动力传动装置的输出轴连接，动力机将自己的动力按上述连接关系输送到负载上。动力机可以是发动机、电动机、油马达、气马达。动力机可单独出力，也可以任意组合出力，动力机与传动装置之间安置有分离结合机构。在采用允许工作在自由轮工况的油马达、气马达等作为动力机时，上述中的分离结合机构可以保留也可以省略。分离结合机构可由单方向传递力的机构部分替代。如果采用伞形齿轮，可以将各个动力机与组合动力传动装置的输出轴呈垂直关系布置。本技术的效果是1.节约能源、减小污染、保护环境当本技术采用1千瓦、2千瓦(二台)、5千瓦的动力机组成组合动力传动装置时，该组合动力机就可根据负载情况任意组合成1、2、3、4、5、6、7、8、9、10千瓦的动力机，实时适应着负载，杜绝了大马拉小车的现象。因此，与配置单一动力机相比，可以节约能源、减小污染、保护环境。2.不需要配备变速箱现有技术中的动力传动装置为适应负载对力(扭矩)和速度(转速)的要求，必须配备变速箱，由操作人员(或驾驶员)改变排档来适应负载的变化。而组合动力传动装置可令每个动力机与负载之间按照不同的传动比连接(如附图说明图1所示)。这样，负载实时需要的力和速度就通过实时接入不同组合的动力机而得到满足，这样就能很好地适应负载的需要，省去了复杂的变速箱。3.可获得比单一动力机传动装置更佳的负载匹配性能驱动任何负载，其启动(加速度)过程所需要的功率是最大的，进入匀速运动以后所需的功率是最小的。如果采用配置单一动力机，那么在功率的选择上就很难做到大小兼顾。而组合动力机则非常灵活。仍以上述第一项优点中的组合为例。假如6千瓦、7千瓦是负载匀速运动所需要的功率，该组合的最大功率是10千瓦，这里冗余的3千瓦、4千瓦功率是专门用来作加速度用的(如启动、提速等)。随着加速度的下降，负载进入匀速运动，冗余的几千瓦就会逐一退出驱动。当因为某种原因外界阻力又增加时，冗余的几千瓦又会逐一加入驱动，真正做到了动力与负载之间的理想匹配。4.结构简单、可靠性高、通用零件多、维修方便本技术与传统的带有变速箱的动力传动装置相比，其结构是非常简单的。因此，本技术具有很高的可靠性。组合动力是本专利技术的核心，动力机、分离结合机构、箱体、齿轮等与传统概念中的完全一样，都是通用零件，因此，维修非常方便。附图及图面说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的各个动力机沿着组合动力传动装置输出轴的圆周方向布置的示意图。其中1、2、3——动力机，4——组合动力传动装置的箱体，5——组合动力传动装置的输出轴，6、7、8——分离结合机构，9、11、13、15——齿轮，10、12、14——齿轮轴。本技术的优点是结构简单、可靠性高、通用零件多、维修方便，节约能源、减小污染、保护环境。以下结合附图对本技术组合的三个动力机为例进行详细描述图中，动力机1与齿轮轴14通过分离结合机构6连接在一起，动力机1连接在分离结合机构6的一侧，齿轮轴14连接在分离结合机构6的另一侧，齿轮轴14与齿轮13连接，齿轮13与齿轮15啮合，齿轮15与齿轮轴12连接，齿轮15与齿轮11啮合，齿轮11与组合动力传动装置的输出轴连接。动力机1通过上述连接关系将自己的动力输送到了负载上。动力机2则通过分离结合机构7与齿轮轴12连接，动力机2连接在分离结合机构7的一侧，齿轮轴12连接在分离结合机构7的另一侧，齿轮轴12与齿轮15连接，齿轮15与齿轮11啮合，齿轮11与输出轴连接。动力机2将自己的动力按上述连接关系输送到负载上。而动力机3是通过分离结合机构8与齿轮轴10连接，动力机3连接在分离结合机构8的一侧，齿轮轴10连接在分离结合机构8的另一侧，齿轮轴10与齿轮9连接，齿轮9与齿轮11啮合，齿轮11与组合动力传动装置的输出轴连接。动力机3将自己的动力按上述连接关系输送到负载上。这样，三台动力机通过各自不同的路径共同驱动着一个负载。负载得到了最大的驱动功率。如果负载始终很大，则这种共同驱动的方式将持续到最终。如果负载是变化的，即所谓一会大一会小，我们则可根据负载的变化随时改变动力机接入的数量，使动力机与负载之间始终保持良好的匹配关系。这里需要特别说明的是，当采用允许工作在自由轮工况的油马达时，本组合动力传动装置的分离结合机构6、7、8、是可以取消的。图2是本技术的各个动力机沿着组合动力传动装置输出轴的圆周方向布置的示意图。图中1、2、3、是不同类型动力机的示意图形，图中5是组合动力传动装置的输出轴(连接负载)，图中11是齿轮。三台动力机通过共同啮合一个齿轮11而将动力组合在了一起。以上二种形式的组合动力传动装置其动力机轴与负载轴是呈平行关系的，如果采用伞形齿轮，我们还可以将各个动力机与输出轴呈垂直关系布置。权利要求1.一种组合动力传动装置，其特征在于该组合动力传动装置将多个动力机1、2、3连接、安装在一套传动装置上，分别的结构为(1)动力机1与齿轮轴14通过分离结合机构6连接在一起，齿轮轴14与齿轮13连接，齿轮15的一端与齿轮13啮合，另一端与齿轮11啮合，齿轮15与齿轮轴12连接，齿轮11与组合动力传动装置的输出轴5连接；(2)动力机1通过上述连接关系将自己的动力输送到了负载上，动力机2则通过分离结合机构7与齿轮轴12连接，齿轮轴12与齿轮15连接，齿轮15与齿轮11啮合，齿轮11与组合动力传动装置的输出轴5连接；(3)动力机2将自己的动力按上述连接关系输送到负载上，而动力机3是通过分离结合机构8与齿轮轴10连接，齿轮轴10与齿轮9连接，齿轮9与齿轮11啮合，齿轮11与组合动力传动装置的输出轴5连接，动力机3将自己的动力按上述连接关系输送到负载上。2.根据权利要求1所述的一种组合动力传动装置，其特征在于动力机1、2、3可以是发动机、电动机、油马达、气马达。3.根据权利要求1所述的一种组合动力传动装置，其特征在于每个动力机1、2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：果泽源，
申请(专利权)人：果泽源，
类型：实用新型
国别省市：