一种轻型运动飞机制造技术

技术编号:22315358 阅读:74 留言:0更新日期:2019-10-16 15:30
本实用新型专利技术涉及一种轻型运动飞机,包括机身、螺旋桨、机翼、尾翼、起落架系统和操纵系统,机翼位于螺旋桨与尾翼的连线的上方;机翼的内端固接在机身上,其外端相对内端向上倾斜设置;机翼在宽度方向向后扭转,使机翼的下表面朝向飞机的前进方向;操纵系统包括驾驶杆组件、脚蹬组件、副翼传动件、升降舵传动件和方向舵传动件。本实用新型专利技术通过传动钢索和传动转换组件进行操纵,结构简单、反应敏捷、安全可靠,飞机的操控性能和升空性能好,飞行稳定性好;消音换热器既能够降低发动机的噪音,又能利用尾气的热量,提高发动机然后的燃烧效率,节约大量的能源。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型运动飞机
本技术涉及飞机
,特别涉及一种轻型运动飞机。
技术介绍
轻型运动飞机一般是指最大起飞重量小于600公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点。轻型飞机体积小,构造相对简单,很适于休闲和商业旅行。大多数轻型飞机主要由下面六个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力系统。其中动力系统和操纵系统是飞机中最主要的系统,决定了飞机的飞行性能和操控灵活性。现有的轻型飞机一般为螺旋桨飞机,具有较好的低空低速性能,也更经济,易于维修保养,但也限制了飞机的飞行性能和操控性能。
技术实现思路
本技术为解决上述问题提供一种轻型运动飞机,提高螺旋桨飞机的飞行性能和操控性能。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:一种轻型运动飞机,包括:机身,具有驾驶舱和舱门;螺旋桨,设置的发动机的前端,由发动机驱动转动;机翼,设置在机身的两侧,具有可活动的副翼和襟翼,尾翼,设置在机身的尾端,具有可活动的升降舵和方向舵;起落架系统,包括呈前三点式布置在机身下方的前起落架和主起落架,操纵系统,用于控制飞机的方向和升降,所述机翼位于螺旋桨与尾翼的连线的上方;所述机翼的内端固接在机身上,其外端相对内端向上倾斜设置;所述机翼在宽度方向向后扭转,使机翼的下表面朝向飞机的前进方向;所述操纵系统包括:驾驶杆组件,所述驾驶杆组件设置在驾驶舱内,用于操纵升降舵和副翼,从而带动所述升降舵和所述副翼发生偏转;脚蹬组件,所述脚蹬组件设置在驾驶舱内,用于操纵方向舵,从而带动所述方向舵发生偏转;副翼传动件,所述副翼传动件连接于所述驾驶杆组件和所述副翼之间;升降舵传动件,所述升降舵传动件连接于所述驾驶杆组件和所述升降舵之间;方向舵传动件,所述方向舵传动件连接于所述脚蹬组件和所述方向舵之间。作为优选,所述驾驶杆组件包括两组并排设置的操纵杆,两组所述操纵杆前端通过过渡块与水平连接杆连接,后端分别连接有操纵手柄;所述水平连接杆下方固接有竖直调节杆,所述竖直调节杆与基座铰接,推拉所述操纵手柄能够带动所述竖直调节杆相对所述基座前后转动;所述操纵杆相对所述过渡块能够绕轴心旋转,所述操纵杆下方固接有摆杆,所述驾驶杆组件在所述摆杆之间铰接有摆动盘,所述摆杆与所述摆动盘之间通过同步连杆连接,所述摆动盘两侧分别设有钢索连接孔,所述摆动盘能够跟随所述操纵杆的旋转而摆动。作为优选,所述副翼传动件包括副翼传动钢索和传动转换组件,所述传动转换组件包括传动盘和传动杆,所述副翼传动钢索连接于对应的摆动盘上的钢索连接孔上,所述摆动盘的摆动通过所述副翼传动钢索带动所述传动盘旋转,所述传动杆连接于所述传动盘和所述副翼之间,所述传动盘的旋转带动所述副翼上下偏转。作为优选,所述脚蹬组件包括两组铰接于机架上的左脚蹬组和右脚蹬组,所述左脚蹬组通过左铰接轴将两个驾驶位的左脚蹬连接,所述右脚蹬组通过右铰接轴将两个驾驶位的右脚蹬连接,所述左铰接轴上连接有左摆动杆,所述右铰接轴上连接有右摆动杆。作为优选,所述升降舵传动件包括升降舵推杆和传动转换件,所述升降舵推杆前端连接于所述竖直调节杆上位于所述基座上方,后端通过所述传动转换件与所述升降舵相连,所述升降舵推杆的前后推拉动作能够带动所述传动转换件摆动,从而带动所述升降舵旋转,使升降舵产生角度偏转。作为优选,所述方向舵包括用于带动偏转的左连接片和右连接片;所述方向舵传动件为方向舵传动钢索,包括左连接钢索和右连接钢索,所述左连接钢索连接于所述左摆动杆和所述左连接片之间,所述右连接钢索连接于所述右摆动杆和所述右连接片之间。作为优选,所述前起落架包括前轮和两端连接所述机身和前轮的液压缓冲支柱,所述液压缓冲支柱连接有位于所述机身内的转向组件;所述主起落架包括左右对称设于所述机身腹部的两根弹簧钢板支柱和位于所述弹簧钢板支柱端部的后轮。作为优选,所述转向组件包括转向推杆、油缸和刹车装置,所述转向推杆数量为两个,所述转向推杆的一端连接所述液压缓冲支柱,另一端连接位于中部的两个脚蹬组件;所述油缸的缸体端分别连接至位于外侧的两个脚蹬组件,所述刹车装置设置在弹簧钢板支柱上对应的后轮上,每个油缸的活塞杆端分别通过尼龙管连接所述刹车装置。作为优选,所述舱门铰接在机身上,所述舱门的内外两侧设有门把手,所述舱门的内侧设置有锁定机构,所述锁定机构包括锁片、锁定杆和锁孔,所述锁孔设置在机身上,所述锁定杆滑动安装在舱门上,所述锁片与门把手同轴设置且同步转动,至少有一锁定杆连接在锁片的端部,该锁定杆随锁片的转动而插入或移出锁孔,所述锁片的端部连接有使锁片回转至锁定位置的复位组件;所述复位组件包括转换片和复位弹簧,所述转换片转动安装在舱门上,所述转换片的一端铰接在锁片的端部,其另一端与复位弹簧连接,所述复位弹簧连接在转换片与舱门之间。作为优选,所述发动机包括缸体、主进气管和排气管,所述主进气管连接在发动机缸体的进气口,所述排气管的一端连接在发动机缸体的出气口,所述排气管的另一端连接消音换热器,所述消音换热器连接有排放管、换热进气管和换热出气管,所述排放管通过消音换热器与排气管连通;所述换热进气管的一端与消音换热器连接,另一端用于进入新鲜空气;所述换热出气管的一端通过换热进气管与换热进气管连通,另一端连接至驾驶舱或主进气管。本技术具有以下有益效果:1、机翼的结构和安装方式能够提高机翼上下表面的气流流动稳定性,减少螺旋桨滑流对机翼的影响;减小机翼上表面在竖直方向的投影面积,从而减小机翼上面与螺旋桨滑流的接触面积,减少螺旋桨滑流对飞机升空性能和飞行稳定性的影响;2、采用驾驶杆组件和脚蹬组件进行操纵,通过传动钢索和传动转换组件对力的传递来操纵副翼、升降舵和方向舵,结构简单、反应敏捷,操纵机构完全由机械结构组成,保证飞行过程中操纵的安全可靠;而且两个驾驶舱的两组操纵杆均能单独进行操纵,进一步保证安全性;3、设置的消音换热器既能够降低发动机的噪音,又能利用尾气的热量,通过换热进气管将进入消音换热器内的新鲜冷空气加温,一部分空气进入主进气管,提高主进气管的进气温度,进而提高发动机然后的燃烧效率,另一部分空气进入驾驶舱,为驾驶舱提高温度适宜的新鲜空气,节约大量的能源;4、舱门通过锁定机构控制舱门的开启和关闭,在松开门把手时能够实现舱门的自动关闭,结构简单、生产成本低、维修方便。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图;图2是本技术实施例中发动机的安装示意图;图3是本技术实施例中发动机的结构示意图;图4是本技术实施例中换热出气管与驾驶舱的连接示意图;图5是本技术实施例中发动机的正视图;图6是本技术实施例中舱门的结构示意图;图7是本技术实施例中舱门的锁定机构的结构示意图;图8是本技术实施例中机翼的分布示意图;图9是本技术实施例中机翼的横截面示意图;图10是本技术实施例中尾翼的结构示意图;图11是本技术实施例中方向舵传动件的连接示意图;图12是本技术实施例中驾驶杆组件的结构示意图;图13是本技术实施例中副翼传动件的连接示意图;图14是本技术实施例中副翼的连接示意图;图15是本技术实施例中襟翼的驱动示意图;图16是本技术实施例中升降舵传动件的连接示意图;图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型运动飞机,包括:机身(1),具有驾驶舱(11)和舱门(12);螺旋桨(2),设置的发动机(3)的前端,由发动机(3)驱动转动;机翼(4),设置在机身(1)的两侧,具有可活动的副翼(45)和襟翼(46),尾翼(5),设置在机身(1)的尾端,具有可活动的升降舵(53)和方向舵(54);起落架系统,包括呈前三点式布置在机身(1)下方的前起落架(18)和主起落架(19),操纵系统,用于控制飞机的方向和升降,其特征在于:所述机翼(4)位于螺旋桨(2)与尾翼(5)的连线的上方;所述机翼(4)的内端固接在机身(1)上,其外端相对内端向上倾斜设置;所述机翼(4)在宽度方向向后扭转,使机翼(4)的下表面朝向飞机的前进方向;所述操纵系统包括:驾驶杆组件(6),所述驾驶杆组件(6)设置在驾驶舱(11)内,用于操纵升降舵(53)和副翼(45),从而带动所述升降舵(53)和所述副翼(45)发生偏转;脚蹬组件(7),所述脚蹬组件(7)设置在驾驶舱(11)内,用于操纵方向舵(54),从而带动所述方向舵(54)发生偏转;副翼传动件(8),所述副翼传动件(8)连接于所述驾驶杆组件(6)和所述副翼之间;升降舵传动件(9),所述升降舵传动件(9)连接于所述驾驶杆组件(6)和所述升降舵(53)之间;方向舵传动件(10),所述方向舵传动件(10)连接于所述脚蹬组件(7)和所述方向舵(54)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种轻型运动飞机,包括:机身(1),具有驾驶舱(11)和舱门(12);螺旋桨(2),设置的发动机(3)的前端,由发动机(3)驱动转动;机翼(4),设置在机身(1)的两侧,具有可活动的副翼(45)和襟翼(46),尾翼(5),设置在机身(1)的尾端,具有可活动的升降舵(53)和方向舵(54);起落架系统,包括呈前三点式布置在机身(1)下方的前起落架(18)和主起落架(19),操纵系统,用于控制飞机的方向和升降,其特征在于:所述机翼(4)位于螺旋桨(2)与尾翼(5)的连线的上方;所述机翼(4)的内端固接在机身(1)上,其外端相对内端向上倾斜设置;所述机翼(4)在宽度方向向后扭转,使机翼(4)的下表面朝向飞机的前进方向;所述操纵系统包括:驾驶杆组件(6),所述驾驶杆组件(6)设置在驾驶舱(11)内,用于操纵升降舵(53)和副翼(45),从而带动所述升降舵(53)和所述副翼(45)发生偏转;脚蹬组件(7),所述脚蹬组件(7)设置在驾驶舱(11)内,用于操纵方向舵(54),从而带动所述方向舵(54)发生偏转;副翼传动件(8),所述副翼传动件(8)连接于所述驾驶杆组件(6)和所述副翼之间;升降舵传动件(9),所述升降舵传动件(9)连接于所述驾驶杆组件(6)和所述升降舵(53)之间;方向舵传动件(10),所述方向舵传动件(10)连接于所述脚蹬组件(7)和所述方向舵(54)之间。2.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机,其特征在于:所述驾驶杆组件(6)包括两组并排设置的操纵杆(62),两组所述操纵杆(62)前端通过过渡块与水平连接杆(63)连接,后端分别连接有操纵手柄(61);所述水平连接杆(63)下方固接有竖直调节杆(64),所述竖直调节杆(64)与基座(65)铰接,推拉所述操纵手柄(61)能够带动所述竖直调节杆(64)相对所述基座(65)前后转动;所述操纵杆(62)相对所述过渡块能够绕轴心旋转,所述操纵杆(62)下方固接有摆杆(66),所述驾驶杆组件(6)在所述摆杆(66)之间铰接有摆动盘(67),所述摆杆(66)与所述摆动盘(67)之间通过同步连杆(68)连接,所述摆动盘(67)两侧分别设有钢索连接孔(671),所述摆动盘(67)能够跟随所述操纵杆(62)的旋转而摆动。3.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机,其特征在于:所述副翼传动件(8)包括副翼传动钢索(81)和传动转换组件(82),所述传动转换组件(82)包括传动盘(821)和传动杆(822),所述副翼传动钢索(81)连接于对应的摆动盘(67)上的钢索连接孔(671)上,所述摆动盘(67)的摆动通过所述副翼传动钢索(81)带动所述传动盘(821)旋转,所述传动杆(822)连接于所述传动盘(821)和所述副翼(45)之间,所述传动盘(821)的旋转带动所述副翼(45)上下偏转。4.根据权利要求2所述的一种轻型运动飞机,其特征在于:所述脚蹬组件(7)包括两组铰接于机架上的左脚蹬组(71)和右脚蹬组(72),所述左脚蹬组(71)通过左铰接轴(711)将两个驾驶位的左脚蹬(712)连接,所述右脚蹬组(72)通过右铰接轴(721)将两个驾驶位的右脚蹬(722)连接,所述左铰接轴(711)上连接有左摆动杆(713),所述右铰接轴(721)上连接有右摆动杆(723)。5.根据权利要求4所述的一种轻型运动飞机,其特征在于:所述升降舵传动件(9)包括升降舵推杆(91)和传动转换件(92),所述升降舵推...

【专利技术属性】
技术研发人员:林壮龙吴旺德卢阳春范启华吴国华张健施晓峰
申请(专利权)人:福建野马飞机制造有限公司
类型:新型
国别省市:福建,35

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1