一种用于汽车保险杠产品的模具结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车保险杠产品的模具结构，包括：油缸、直顶以及斜顶；所述油缸通过一直顶连接块与直顶连接，所述直顶连接块又通过一斜顶导向杆连接所述斜顶，从而实现该油缸对直顶和斜顶的联动驱动。该模具结构通过改变驱动方式在传统模具结构基础上取消了模脚和顶针板，从而降低了该模具结构的整体重量和高度，进而满足了用于X向大尺寸保险杠注塑产品的模具结构要求，同时还降低了能耗，并缩短了注塑周期。

A die structure for automobile bumper products

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车保险杠产品的模具结构
本技术涉及保险杠注塑领域，更具体地涉及一种用于汽车保险杠产品的模具结构。
技术介绍
随着社会的发展，消费者和汽车制造商对汽车的外观要求越来越高，因此新的保险杠注塑产品在X向上的尺寸越来越大，如图1所示，该保险杠注塑产品100在X方向上的尺寸已经高达900mm以上。目前汽车保险杠模具采用的传统结构，主要由模具的成型部分、定模底板、动模底板以及顶出系统等组成，如图2所示。其中，模脚40位于型芯固定板50下方，顶针板60位于模脚40限定的范围以内，油缸10与顶针板60固定连接。该传统模具结构的工作原理是：油缸10驱动顶针板60运动，顶针板60继而驱动直顶20和斜顶30运动，从而实现保险杠注塑产品的顶出。但是，按照这种传统的模具结构，根本无法满足注塑机的最大模厚和行车的最大载荷，实现X向大尺寸保险杠注塑产品的制造。因此，有必要提供一种能够有效降低重量和厚度的模具，通过对模具结构的优化来满足产品生产的需要，以期同时做到能耗和注塑周期的缩短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车保险杠产品的模具结构，从而解决现有技术中的保险杠产品模具重量过大以及厚度尺寸过大，导致无法满足X向大尺寸保险杠注塑产品的制造要求的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：提供一种用于汽车保险杠产品的模具结构，包括：油缸、直顶以及斜顶；所述油缸通过一直顶连接块与直顶连接，所述直顶连接块又通过一斜顶导向杆连接所述斜顶，从而实现该油缸对直顶和斜顶的联动驱动。所述直顶连接块与直顶固定连接。所述直顶连接块与直顶通过螺接、栓接或卡接中的任意一种方式连接。所述直顶连接块与所述油缸的顶端连接。所述斜顶导向杆与所述直顶连接块轴孔连接。优选地，所述斜顶导向杆水平延伸。所述直顶连接块具有长方体形的本体，所述本体的顶部具有一个台阶面，所述本体还具有沿着水平方向贯穿延伸的安装孔。可选地，所述斜顶导向杆具有圆形横截面形状。根据本技术，提供了一种用于汽车保险杠产品，特别是X向大尺寸保险杠注塑产品的模具结构，该模具结构通过改变驱动方式在传统模具结构基础上省略了模脚和顶针板，从而降低了该模具结构的整体重量和高度，进而满足了用于X向大尺寸保险杠注塑产品的模具结构要求，同时还降低了能耗，并缩短了注塑周期。总之，本技术提供了一种高效减重的、降低高度的、同时注塑周期和能耗均得到降低的特别适用于X向大尺寸保险杠产品的模具结构。附图说明图1是一种汽车保险杠产品的结构示意图；图2是现有技术中用于汽车保险杠产品制造所采用的一种传统模具结构；图3是根据本技术的一个优选实施例的模具结构的立体图；图4是如图3所示的模具结构在型芯内的整体分布图；图5是如图3所示的模具结构动模侧运动部件的剖视图；图6是如图3所示模具结构中直顶连接块与油缸以及直顶之间的连接示意图。具体实施方式下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本技术的功能、特点。如图3、图4所示，根据本技术的一个优选实施例，提供一种用于保险杠产品的模具结构，包括：油缸1，直顶2，斜顶3，与现有技术不同的是，该模具结构取消了模脚和顶针板，具体地，油缸1通过直顶连接块4与直顶2连接，直顶连接块4又通过斜顶导向杆5连接斜顶3。该模具结构的工作原理是：油缸1通过直顶连接块4带动直顶2运动，再由直顶连接块4通过斜顶导向杆5带动斜顶3运动。其中，直顶2、斜顶3、直顶连接块4以及斜顶导向杆5均布置于型芯内。该模具结构通过改变驱动方式取消了模脚和顶针板，从而降低了该模具结构的整体重量和高度，进而满足了用于X向大尺寸保险杠注塑产品的模具结构要求。根据该优选实施例，如图5所示，直顶连接块4的底部与油缸1的顶端连接，同时直顶连接块4的顶部又与直顶2固定连接，包括以螺接、栓接或卡接中的任意一种方式连接，从而实现油缸1对直顶2的驱动。进一步优选地，斜顶导向杆5水平延伸，并且与直顶连接块4轴孔连接，从而在油缸1驱动直顶2运动的同时，通过该斜顶导向杆5实现对斜顶3的驱动。根据该优选实施例，如图6所示，直顶连接块4具有大致长方体形的本体，该本体的顶部具有一个台阶面41，该本体还具有一沿着水平方向贯穿延伸的安装孔42。通过该台阶面41，实现直顶连接块4与直顶2的固定连接，通过安装孔42，实现与斜顶导向杆5的连接。优选地，斜顶导向杆5具有圆形横截面形状。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于汽车保险杠产品的模具结构，包括：油缸、直顶以及斜顶；其特征在于，所述油缸通过一直顶连接块与直顶连接，所述直顶连接块又通过一斜顶导向杆连接所述斜顶，从而实现该油缸对直顶和斜顶的联动驱动。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车保险杠产品的模具结构，包括：油缸、直顶以及斜顶；其特征在于，所述油缸通过一直顶连接块与直顶连接，所述直顶连接块又通过一斜顶导向杆连接所述斜顶，从而实现该油缸对直顶和斜顶的联动驱动。2.根据权利要求1所述的模具结构，其特征在于，所述直顶连接块与直顶固定连接。3.根据权利要求2所述的模具结构，其特征在于，所述直顶连接块与直顶通过螺接、栓接或卡接中的任意一种方式连接。4.根据权利要求1所述的模具结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柳毫，徐祥，黄伟，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31