一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电机测试设备。本实用新型专利技术提供了一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，包括夹紧爪、夹紧盘和尾塞，夹紧盘设有油缸、尾塞安装部和第一防脱滑槽，夹紧盘内部开设有输油管，夹紧爪装进夹紧盘后，夹紧爪的滑塞将油缸划分为第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸外界油泵，使用时，只需通过控制油泵控制第一油缸和第二油缸的进油和出油来调节夹紧爪，进而达到松紧车轴的目的，本实用新型专利技术无需人力手动夹持，省时省力，夹紧效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置
本技术涉及电机测试设备，具体涉及助行车电机性能测试用的夹持装置。
技术介绍
电动助行车是一种消耗电能代替人力的一种二轮车，其电机一般安装于车轮轮毂上，安装时车轴固定安装，在电机的带动下轮毂转动。助行车生产过程中，对电机性能测试是必备的一道流程，现有测试中，一般是手动将车轴夹紧与夹具上，再将测试设备与轮毂锁紧固定，测试过程中，车轴静止不动，电机通电，电机带动轮毂转动，轮毂带动测试设备转动，进而达到测试电机的目的。在现有技术中，夹紧车轴时，一般是通过手动将夹具松开，再手动锁紧，此过程需要费时费力，且人手夹紧的方式无法保证夹紧力，夹紧不足时可能导致车轴松动，影响测试效果
技术实现思路
为了解决现有技术助行车电机性能测试用的夹持装置为人力手动夹持，过程费时费力，夹紧效果难以保证的技术问题，本技术提供了一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置。本技术的技术方案如下：一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，包括夹紧爪、夹紧盘和尾塞，所述夹紧盘中心开有圆孔的圆盘，所述夹紧盘设有油缸、尾塞安装部和第一防脱滑槽，所述夹紧盘内部开设有输油管；所述夹紧爪包括夹紧爪本体、滑柱和滑塞，所述滑柱与所述第一防脱滑槽对应，所述滑塞与所述油缸对应，所述夹紧爪安装于所述夹紧盘沿所述夹紧盘径向方向滑动，所述滑塞嵌入所述油缸内将所述油缸划分为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸通过所述输油管分别外接油泵；所述尾塞安装于所述尾塞安装部处，所述尾塞开设有与所述第一防脱滑槽对应的第二防脱滑槽。进一步地，所述油泵和所述输油管之间连接有油压传感器，所述油压传感器外接压力表。通过压力表可查看油缸内部的油压值，通过油压值可判断夹紧力，可根据夹紧需要调节夹紧力。进一步地，还包括控制电路板，所述油压传感器与所述控制电路板电连接，所述油泵的控制装置与所述控制电路板电连接，所述控制电路板设有油泵控制按钮。通过此设置，可预先设定一定油压值，夹紧或放松时直接按下油泵控制按钮，油泵开始供油，到达预定油压值后，油压传感器将信号传输给控制电路板，控制电路板将停止供油的信号传输给油泵，油泵停止供油，防止夹紧力过大夹伤车轴。进一步地，所述夹紧爪、所述夹紧盘和所述尾塞连接处均设有密封圈。设置密封圈可防止油液泄漏。进一步地，所述夹紧爪靠近所述夹紧盘轴心的一端为弧形凹面。车轴为圆柱形，设置弧形凹面能提高夹紧爪与车轴的有效贴合面积，加强夹紧效果。进一步地，所述尾塞设有锁紧通孔，所述尾塞安装部设有与所述锁紧通孔对应的螺孔，所述尾塞安装于所述尾塞安装部并由螺栓锁紧。进一步地，所述夹紧爪的数量为3，每个所述夹紧爪之间互成角度为120°。夹紧爪数量为3，夹紧力均匀，夹紧效果好。有益效果：本技术提供了一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，包括夹紧爪、夹紧盘和尾塞，夹紧盘设有油缸、尾塞安装部和第一防脱滑槽，夹紧盘内部开设有输油管，夹紧爪装进夹紧盘后，夹紧爪的滑塞将油缸划分为第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸外界油泵，使用时，只需通过控制油泵控制第一油缸和第二油缸的进油和出油来调节夹紧爪，进而达到松紧车轴的目的，本技术无需人力手动夹持，省时省力，夹紧效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术内部输油管结构示意图；图2为本技术夹紧盘的结构示意图；图3为本技术夹紧爪的结构示意图；图4为本技术尾塞的结构示意图。具体结构说明：1夹紧盘、11圆孔、12尾塞安装部、121螺孔、13油缸、131第一油缸、132第二油缸、14第一防脱滑槽、15输油管、2夹紧爪、21夹紧爪本体、211弧形凹面、22滑柱、23滑塞、3尾塞、31第二防脱滑槽、32锁紧通孔。具体实施方式为了能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术进一步详细描述。一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，包括夹紧爪2、夹紧盘1和尾塞3，所述夹紧盘1中心开有圆孔11的圆盘，所述夹紧盘1设有油缸、尾塞安装部12和第一防脱滑槽14，所述第一防脱滑槽14外上窄下宽的梯形凹槽，所述夹紧盘1内部开设有输油管15；所述夹紧爪2包括夹紧爪本体21、滑柱22和滑塞23，所述滑柱22与所述第一防脱滑槽14对应，所述滑塞23与所述油缸对应，所述夹紧爪2安装于所述夹紧盘1沿所述夹紧盘1径向方向滑动，所述滑塞23嵌入所述油缸内将所述油缸划分为第一油缸131和第二油缸132，所述第一油缸131和所述第二油缸132通过所述输油管15分别外接油泵(图未示)；所述尾塞3安装于所述尾塞安装部12处，所述尾塞3开设有与所述第一防脱滑槽14对应的第二防脱滑槽31。安装时，先将滑柱22对准第一防脱滑槽14，将夹紧爪2安装于夹紧盘1内，滑塞23置于油缸内，再将尾塞的第二防脱滑槽31对准滑柱22，将尾塞3安装于尾塞安装部12内。进一步地，所述油泵和所述输油15管之间连接有油压传感器(图未示)，所述油压传感器外接压力表。通过压力表可查看油缸内部的油压值，通过油压值可判断夹紧力，可根据夹紧需要调节夹紧力。进一步地，还包括控制电路板(图未示)，所述油压传感器与所述控制电路板电连接，所述油泵的控制装置与所述控制电路板电连接，所述控制电路板设有油泵控制按钮。通过此设置，可预先设定一定油压值，夹紧或放松时直接按下油泵控制按钮，油泵开始供油，到达预定油压值后，油压传感器将信号传输给控制电路板，控制电路板将停止供油的信号传输给油泵，油泵停止供油，防止夹紧力过大夹伤车轴。进一步地，所述夹紧爪2、所述夹紧盘1和所述尾塞3连接处均设有密封圈。设置密封圈可防止油液泄漏。进一步地，所述夹紧爪靠近所述夹紧盘轴心的一端为弧形凹面。车轴为圆柱形，设置弧形凹面能提高夹紧爪与车轴的有效贴合面积，加强夹紧效果。进一步地，所述尾塞设有锁紧通孔，所述尾塞安装部设有与所述锁紧通孔对应的螺孔，所述尾塞安装于所述尾塞安装部并由螺栓锁紧。进一步地，所述夹紧爪的数量为3，每个所述夹紧爪之间互成角度为120°。夹紧爪数量为3，夹紧力均匀，夹紧效果好。在使用本实施例时，将车轴两端对准圆孔11并置于圆孔11内，按下油泵控制按钮，油泵向第一油缸131供油，第二油缸132出油，夹紧爪向中心一动夹紧车轴，将测试设备与轮毂锁紧固定进行测试，测试完成后，按下油泵控制按钮，第一油缸131出油，第二油缸132进油，夹紧爪2松开车轴，取下车轴更换新的待测产品。有益效果：本技术提供了一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，包括夹紧爪、夹紧盘和尾塞，夹紧盘设有油缸、尾塞安装部和第一防脱滑槽，夹紧盘内部开设有输油管，夹紧爪装进夹紧盘后，夹紧爪的滑塞将油缸划分为第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸外界油泵，使用时，只需通过控制油泵控制第一油缸和第二油缸的进油和出油来调节夹紧爪，进而达到松紧车轴的目的，本技术无需人力手动夹持，省时省力，夹紧效果好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，其特征在于：包括夹紧爪、夹紧盘和尾塞，所述夹紧盘中心开有圆孔的圆盘，所述夹紧盘设有油缸、尾塞安装部和第一防脱滑槽，所述夹紧盘内部开设有输油管；所述夹紧爪包括夹紧爪本体、滑柱和滑塞，所述滑柱与所述第一防脱滑槽对应，所述滑塞与所述油缸对应，所述夹紧爪安装于所述夹紧盘沿所述夹紧盘径向方向滑动，所述滑塞嵌入所述油缸内将所述油缸划分为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸通过所述输油管分别外接油泵；所述尾塞安装于所述尾塞安装部处，所述尾塞开设有与所述第一防脱滑槽对应的第二防脱滑槽。

【技术特征摘要】
1.一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，其特征在于：包括夹紧爪、夹紧盘和尾塞，所述夹紧盘中心开有圆孔的圆盘，所述夹紧盘设有油缸、尾塞安装部和第一防脱滑槽，所述夹紧盘内部开设有输油管；所述夹紧爪包括夹紧爪本体、滑柱和滑塞，所述滑柱与所述第一防脱滑槽对应，所述滑塞与所述油缸对应，所述夹紧爪安装于所述夹紧盘沿所述夹紧盘径向方向滑动，所述滑塞嵌入所述油缸内将所述油缸划分为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸通过所述输油管分别外接油泵；所述尾塞安装于所述尾塞安装部处，所述尾塞开设有与所述第一防脱滑槽对应的第二防脱滑槽。2.如权利要求1所述的一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置，其特征在于：所述油泵和所述输油管之间连接有油压传感器。3.如权利要求2所述的一种助行车电机性能测试用的自动夹持装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲丰，
申请(专利权)人：广州市杰控机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44