用于机动车的、尤其是用于汽车的内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的内燃机(1)，具有输出轴、风扇(5)、至少一个与风扇(5)不同的辅助设备(7)和带传动装置(8)，所述带传动装置具有至少一个能够由输出轴驱动的带轮(9)和至少一个围绕带轮(9)的并且能够经由带轮(9)被输出轴驱动的传动带机构(10)，经由传动带机构，至少辅助设备(7)能够被输出轴驱动，其包括：第二带轮(12)；第三带轮(13)；第二传动带机构(14)，第二传动带机构围绕第一带轮(9)和第二带轮(12)，第二带轮可经由第二传动带机构(14)和第一带轮(9)被输出轴驱动；和第三传动带机构(15)，第三传动带机构围绕第二带轮(12)和第三带轮(13)，使得风扇(5)能够经由第三带轮(13)和第三传动带机构(15)被第二带轮(12)驱动。

An internal combustion engine used in motor vehicles, especially automobiles.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的、尤其是用于汽车的内燃机
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的、尤其是用于汽车的内燃机。
技术介绍
用于机动车的、尤其是用于汽车例如客车的这种内燃机在现有技术中已经是众所周知的。相应的内燃机具有例如构成为曲轴的输出轴，经由所述输出轴，所述内燃机例如能够提供用于驱动机动车的扭矩。此外，所述内燃机具有风扇和至少一个与风扇不同的辅助设备，所述辅助设备能够例如由输出轴驱动。此外，所述内燃机具有带传动装置，所述带传动装置具有至少一个可由输出轴驱动的带轮和至少部分地围绕所述带轮的并且能够经由带轮被输出轴驱动的至少一个传动带机构，经由所述传动带机构，至少一个辅助设备可由输出轴驱动。带轮例如也称为轮或驱动轮。尤其能够规定，带传动装置构成为皮带传动装置，使得传动带机构例如构成为皮带。在这种情况下，所述带轮构成为皮带盘。
技术实现思路
本专利技术的目的是，进一步改进开始提及的类型的内燃机，使得能够特别有利地驱动风扇。所述目的根据本专利技术通过具有权利要求1所述的特征的内燃机来实现。本专利技术的有利的设计方案是从属权利要求的主题。根据本专利技术的用于机动车的、尤其是用于汽车例如客车的内燃机具有输出轴、风扇、至少一个与风扇不同的辅助设备和带传动装置，所述带传动装置具有至少一个能够由输出轴驱动的带轮和至少一个围绕带轮的并且能够经由带轮被输出轴驱动的传动带机构，经由所述传动带机构，至少所述辅助设备能够被输出轴驱动。为了现在能够实现优选构成为粘滞风扇的风扇的特别有利的驱动，根据本专利技术设有第二带轮、第三带轮、第二传动带机构和第三传动带机构。第二传动带机构分别至少部分地围绕第一带轮和第二带轮，其中，第二带轮可经由第二传动带机构和第一带轮被输出轴驱动。第三传动带机构分别至少部分地围绕第二带轮和第三带轮，使得风扇能够经由第三带轮和第三传动带机构被第二带轮驱动。因此，风扇、尤其是风扇的至少一个风扇轮能够经由第三带轮、第三传动带机构、第二带轮、第二传动带机构和第一带轮由例如构成为曲轴的输出轴驱动，尤其是可机械驱动。本专利技术所基于的认知是，优选构成为粘滞风扇的风扇在穿通的内燃机中在相应的设备机组中通常借助于相同的例如构成为皮带的传动带机构驱动或可驱动，借助于所述传动带机构例如也驱动或可驱动构成为水泵的辅助设备。在此尤其能够规定，水泵或水泵的构成为用于输送液体、尤其是输送水的泵元件以及风扇、尤其是风扇的之前提及的风扇轮经由同一传动带机构的同一轴以及经由该传动带机构被输出轴驱动或可驱动。为此，例如风扇与水泵的轴尤其刚性地耦联，其中，所述风扇例如与轴拧接。由此，可实现尤其在水泵和风扇之间的刚性的传动。此外，风扇的定位取决于水泵的定位。尤其利用风扇来产生尤其作用为冷空气流的空气流并且例如为冷却模块供应空气流。因为风扇的位置取决于水泵的位置，因此风扇的位置不能或仅以折衷的方式与冷却模块相协调。此外，风扇尤其在其定位方面不能适配于特定的车辆衍生物，这尤其在越野车辆中或在运动车辆应用方面关于产生足够的水自由度是不利的。现在能够在根据本专利技术的内燃机中避免这些问题和缺点，因为风扇能够特别有利地经由第二传动带机构和第三传动带机构被驱动。例如，第二带轮、第三带轮、第二传动带机构和第三传动带机构是辅助驱动装置的组成部分，经由所述组成部分能够特别有利地驱动所述风扇。尤其是，辅助驱动装置能够实现用于驱动风扇的特别有利的传动，使得例如能够避免到水泵或另一辅助设备的传动的刚性耦联，经由其能够驱动风扇。此外，与传统的内燃机相比，水泵在功率方面能够减压，使得例如能够使用水泵的简单、低成本和低重量的支承件。根据本专利技术的内燃机的另一优点是，例如基本传动装置能够在结构上保持不变，经由所述基本传动装置能够由输出轴驱动辅助设备，尤其是在产生不同的车辆衍生物时如此。在此，例如辅助驱动装置形成关于基本传动装置的附加解决方案，使得能够提供内燃机的模块化特征。在该模块化特征的范围内，基本驱动装置和辅助驱动装置是能够特别有利地组合的模块化元件。此外能够避免：基本驱动装置附加地要求具有用于驱动风扇的功率，使得能够避免对基本驱动装置的重新测试和结构上的修改。尤其可行的是，在机动车的相应结构变型方案中能够简单地省去风扇，进而简单地省去辅助驱动装置，使得能够以简单和低成本的方式提供机动车的不同的结构变型方案或衍生物。此外可实现下述优点：风扇能够特别有利地、尤其相对于其余的常用的内燃机和/或至少一个冷却模块设置，使得例如能够至少基本上自由地选择风扇的位置。因此，风扇尤其在其定位方面能够特别灵活地和基于需求适配于不同的车辆衍生物，因为所述风扇不再必须刚性地锚固在基本驱动装置中，并且在此例如不必锚固在水泵上。在本专利技术的有利的设计方案中，设有保持在内燃机的壳体元件上的控制台，第二带轮和第三带轮可转动地保持在所述控制台上。所述壳体元件例如是内燃机的马达壳体、尤其是曲轴壳体，其中，例如所述输出轴可转动地支承在壳体元件上。通过使用控制台，能够实现辅助驱动装置并且因而风扇的特别简单和模块化的使用和定位。优选规定，风扇、尤其是其风扇轮可转动地保持或支承在控制台上。例如，所述风扇经由轴可转动地保持在控制台上，风扇轮由所述轴驱动，或者第三带轮与所述轴无相对转动地连接。在此被证实为特别有利的是，控制台具有至少一个支承臂，第三带轮可转动地保持或支承在所述支承臂上。在此，所述支承臂穿透由第二传动带机构限界的第一穿通开口和由第三传动带机构限界的第二穿通开口，使得能够将内燃机的结构空间需求保持为特别小的。第二或第三传动带机构形成例如连续环带，所述连续环带分别至少部分地围绕相应的带轮。相应的连续环带在此形成或界定相应的穿通开口，所述穿通开口被支承臂穿透。在本专利技术的一个特别有利的实施形式中，设有与辅助设备和风扇不同的、附加地为此设置的辅助设备，所述辅助设备可由第二带轮驱动。因此能够实现将第二辅助设备特别简单地、低成本和节省结构空间地集成到内燃机中。在此被证实为特别有利的是，第二辅助设备保持在控制台上。由此尤其能够经由辅助驱动装置实现对第二辅助设备的至少近似无横向力的驱动。例如，关于此方面能够实现模块化特征，使得内燃机能够以简单且基于需求的方式配备有第二辅助设备，或者能够简单地省去第二辅助设备，尤其是不会在结构方面影响基本驱动装置和辅助驱动装置。优选设有耦联器，经由所述耦联器，第二辅助设备能够由第二带轮驱动。所述耦联器例如是形状锁合的耦联器并且尤其构成为爪式耦联器。所述耦联器例如能够在至少一个耦联状态和至少一个解耦状态之间切换。在耦联状态下，所述第二辅助设备经由耦联器、尤其无相对转动地与第二带轮耦联，由此第二辅助设备经由耦联器被第二带轮驱动。然而，在解耦状态下，所述第二辅助设备与第二带轮解耦，使得第二辅助设备不经由耦联器被第二带轮驱动。由此，所述第二辅助设备能够根据需要并且以简单的方式接通和关断以及能够特别有效地被驱动。另一实施形式的特征在于，所述第二辅助设备构成为液体泵。尤其，所述第二辅助设备例如是所谓的液压泵，借助于所述液压泵能够输送液压液。所述液压液例如用于致动至少一个可液压致动的执行器，尤其是机动车的变速器。液压液例如是与水不同的液体并且能够构成为油。在本专利技术的一个特别有利的实施形式中，所述第二带轮和/或所述第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车的内燃机(1)，所述内燃机具有输出轴、具有风扇(5)、具有至少一个与所述风扇(5)不同的辅助设备(7)和具有带传动装置(8)，所述带传动装置具有至少一个能够由输出轴驱动的带轮(9)和至少一个围绕带轮(9)的并且能够经由带轮(9)被输出轴驱动的传动带机构(10)，至少辅助设备(7)能够经由所述传动带机构被输出轴驱动，其特征在于，所述内燃机包括：‑第二带轮(12)；‑第三带轮(13)；‑第二传动带机构(14)，该第二传动带机构围绕第一带轮(9)和第二带轮(12)，所述第二带轮能经由第二传动带机构(14)和第一带轮(9)被输出轴驱动；和‑第三传动带机构(15)，该第三传动带机构围绕第二带轮(12)和第三带轮(13)，使得风扇能够经由第三带轮(13)和第三传动带机构(15)被第二带轮(12)驱动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.01 DE 102017203295.21.用于机动车的内燃机(1)，所述内燃机具有输出轴、具有风扇(5)、具有至少一个与所述风扇(5)不同的辅助设备(7)和具有带传动装置(8)，所述带传动装置具有至少一个能够由输出轴驱动的带轮(9)和至少一个围绕带轮(9)的并且能够经由带轮(9)被输出轴驱动的传动带机构(10)，至少辅助设备(7)能够经由所述传动带机构被输出轴驱动，其特征在于，所述内燃机包括：-第二带轮(12)；-第三带轮(13)；-第二传动带机构(14)，该第二传动带机构围绕第一带轮(9)和第二带轮(12)，所述第二带轮能经由第二传动带机构(14)和第一带轮(9)被输出轴驱动；和-第三传动带机构(15)，该第三传动带机构围绕第二带轮(12)和第三带轮(13)，使得风扇能够经由第三带轮(13)和第三传动带机构(15)被第二带轮(12)驱动。2.根据权利要求1所述的内燃机(1)，其特征在于，设有保持在内燃机(1)的壳体元件(2)上的控制台(20)，所述第二带轮(12)和所述第三带轮(13)可转动地保持在所述控制台上。3.根据权利要求2所述的内燃机(1)，其特征在于，所述控制台(20)具有至少一个支承臂(24)，所述第三带轮(13)可转动地保持在所述支承臂上，其中，所述支承臂(24)穿透由第二传动带机构(14)限界的第一穿通开口(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·登宾斯基，T·施皮斯，A·索利莫斯，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE