The invention relates to a deviation rectifying device for rail structure of rail transit, which is used to move and rectify deviation on the rail, including a frame body and a deviation rectifying component, a support component and a moving component respectively arranged on the frame body. The frame body is provided with an installation slot facing one side of the rail, the frame body is provided with an installation hole connected with the installation slot, and the moving component includes a driving single connected by mutual rotation The driving unit passes through the installation hole, the rolling unit is arranged in the installation groove, extends out of the installation groove and rolls along the rail. Compared with the prior art, the invention has the advantages of improving working efficiency, convenient use, stable installation, etc.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置
本专利技术涉及交通建造
,尤其是涉及一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置。
技术介绍
钢轨是铁路轨道的主要组成部件,它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上,钢轨长时间使用易弯曲,需要维修人员采用专门的工具进行矫直纠偏,随着交通技术的飞速发展,轨道交通钢轨结构的纠偏装置也得到了技术改进。但是现有技术,装置固定在轨道上后,再次进行纠偏时需取下再安装,降低工作效率。如中国专利CN201810589740.1公开了一种自动纠偏的轨夹装置的液压系统,包括门架、旁通油管、主油缸、主活塞、弹簧A、倒T形轨道、副油缸、副活塞、弹簧B;其工作原理是:主油缸的进油管泵入液压油,进油管的单向阀打开,出油管的单向阀关闭,液压油推动主活塞向右移动,同时液压油通过旁通油管进入副油缸内并推动副活塞向左移动,主活塞的夹片A和副活塞的夹片B一起将倒T形轨道的上板夹持住;当液压系统需要放松倒T形轨道时,进油管的单向阀关闭,出油管的单向阀打开,主油缸和副油缸内的液压油通过出油管流出,弹簧A和弹簧B弹性伸长,分别推动主活塞和副活塞复位。该专利利用液压原理可以实现轨道的纠偏操作,但是在完成一次纠偏后,若要在轨道另一处再次进行纠偏,则需要将该液压系统从轨道上拆下后再次进行安装,操作复杂,效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提升工作效率、使用方便的轨道交通钢轨结构的纠偏装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上进行可移动式纠偏,其特征在于,包 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上进行可移动式纠偏,其特征在于,包括架体(1)和分别设于架体(1)上的纠偏组件(2)、支撑组件和移动组件(3),所述的架体(1)面向钢轨的一端开设有安装槽(12),所述的架体(1)内开设与安装槽(12)连通的安装孔(11),所述的移动组件(3)包括相互转动连接的推动单元(31)和滚动单元(32),所述的推动单元(31)穿过安装孔(11),所述的滚动单元(32)设于安装槽(12)内,所述的滚动单元(32)通过推动单元(31)转动作用伸出安装槽(12)沿钢轨的侧壁滚动;在进行纠偏操作时,首先将架体(1)插入轨道内侧的凸起上,支撑组件将该纠偏装置固定支撑于地面和钢轨上,随后利用纠偏组件(2)对钢轨弯曲部位进行纠偏,纠偏完成后,放松支撑组件的支撑,转动推动单元(31),推出滚动单元(32)接触钢轨的侧壁,然后推动架体(1),使之沿钢轨侧壁移动至下一个需要纠偏的位置后,反方向转动推动单元(31),推动单元(31)带动滚动单元(32)缩回至安装槽(12)内,滚动单元(32)离开钢轨,以进行下一次纠偏操作。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上进行可移动式纠偏,其特征在于,包括架体(1)和分别设于架体(1)上的纠偏组件(2)、支撑组件和移动组件(3),所述的架体(1)面向钢轨的一端开设有安装槽(12),所述的架体(1)内开设与安装槽(12)连通的安装孔(11),所述的移动组件(3)包括相互转动连接的推动单元(31)和滚动单元(32),所述的推动单元(31)穿过安装孔(11),所述的滚动单元(32)设于安装槽(12)内,所述的滚动单元(32)通过推动单元(31)转动作用伸出安装槽(12)沿钢轨的侧壁滚动;在进行纠偏操作时,首先将架体(1)插入轨道内侧的凸起上,支撑组件将该纠偏装置固定支撑于地面和钢轨上,随后利用纠偏组件(2)对钢轨弯曲部位进行纠偏,纠偏完成后,放松支撑组件的支撑,转动推动单元(31),推出滚动单元(32)接触钢轨的侧壁,然后推动架体(1),使之沿钢轨侧壁移动至下一个需要纠偏的位置后,反方向转动推动单元(31),推动单元(31)带动滚动单元(32)缩回至安装槽(12)内,滚动单元(32)离开钢轨,以进行下一次纠偏操作。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,其特征在于,所述的推动单元(31)包括依次固定连接的转把(313)、转轮(315)、旋转螺杆(312)和转动块(316),所述的旋转螺杆(312)外套设有螺筒(311),所述的螺筒(311)固定设于安装孔(11)内,所述的转动块(316)伸出安装孔(11)一侧与滚动单元(32)转动连接,所述的转把(313)和转轮(315)伸出安装孔(11)的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,其特征在于,所述的滚动单元(32)包括壳体(321)、连接座(322)、滚轮(323)和转轴(324),所述的连接座(322)一端与转动块(316)转动连接,另一端与壳体(321)固定连接,所述的壳体(321)面向钢轨的一侧开口形成用于容纳滚轮(323)的容纳腔,所述的滚轮(323)通过上下设置的两个转轴(324)设于壳体(321)内,所述的滚轮(323)的前端部分伸出壳体(321)沿钢轨滚动。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,其特征在于,所述的转动块(316)包括相互固定连接的底座(3162)和凸台(3161),所述的连接座(322)内设有与转动块(316)形状配合的内槽,所述的凸台(3161)一端与旋转螺杆(312)固定连接,另一端与底座(3162)固定连接,所述的底座(3162)卡设于内槽中。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:张香明,刘志钢,陈颖雪,
申请(专利权)人:上海工程技术大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
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