一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置制造方法及图纸

技术编号:22303410 阅读:59 留言:0更新日期:2019-10-16 03:34
本发明专利技术涉及一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上移动纠偏,包括架体和分别设置于架体上的纠偏组件、支撑组件和移动组件,所述的架体面向钢轨一侧开设安装槽,所述的架体内开设与安装槽连通的安装孔,所述的移动组件包括相互转动连接的推动单元和滚动单元,所述的推动单元穿过安装孔,所述的滚动单元设置于安装槽内,伸出安装槽沿钢轨滚动。与现有技术相比,本发明专利技术具有提高工作效率、使用方便和安装稳固等优点。

A rectifying device for rail structure of rail transit

The invention relates to a deviation rectifying device for rail structure of rail transit, which is used to move and rectify deviation on the rail, including a frame body and a deviation rectifying component, a support component and a moving component respectively arranged on the frame body. The frame body is provided with an installation slot facing one side of the rail, the frame body is provided with an installation hole connected with the installation slot, and the moving component includes a driving single connected by mutual rotation The driving unit passes through the installation hole, the rolling unit is arranged in the installation groove, extends out of the installation groove and rolls along the rail. Compared with the prior art, the invention has the advantages of improving working efficiency, convenient use, stable installation, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置
本专利技术涉及交通建造
,尤其是涉及一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置。
技术介绍
钢轨是铁路轨道的主要组成部件,它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上,钢轨长时间使用易弯曲,需要维修人员采用专门的工具进行矫直纠偏,随着交通技术的飞速发展,轨道交通钢轨结构的纠偏装置也得到了技术改进。但是现有技术,装置固定在轨道上后,再次进行纠偏时需取下再安装,降低工作效率。如中国专利CN201810589740.1公开了一种自动纠偏的轨夹装置的液压系统,包括门架、旁通油管、主油缸、主活塞、弹簧A、倒T形轨道、副油缸、副活塞、弹簧B;其工作原理是:主油缸的进油管泵入液压油,进油管的单向阀打开,出油管的单向阀关闭,液压油推动主活塞向右移动,同时液压油通过旁通油管进入副油缸内并推动副活塞向左移动,主活塞的夹片A和副活塞的夹片B一起将倒T形轨道的上板夹持住;当液压系统需要放松倒T形轨道时,进油管的单向阀关闭,出油管的单向阀打开,主油缸和副油缸内的液压油通过出油管流出,弹簧A和弹簧B弹性伸长,分别推动主活塞和副活塞复位。该专利利用液压原理可以实现轨道的纠偏操作,但是在完成一次纠偏后,若要在轨道另一处再次进行纠偏,则需要将该液压系统从轨道上拆下后再次进行安装,操作复杂,效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提升工作效率、使用方便的轨道交通钢轨结构的纠偏装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上进行可移动式纠偏,其特征在于,包括架体和分别设于架体上的纠偏组件、支撑组件和移动组件,所述的架体面向钢轨的一端开设有安装槽,所述的架体内开设与安装槽连通的安装孔,所述的移动组件包括相互转动连接的推动单元和滚动单元,所述的推动单元穿过安装孔,所述的滚动单元设于安装槽内,所述的滚动单元通过推动单元转动作用伸出安装槽沿钢轨的侧壁滚动;在进行纠偏操作时,首先将架体插入轨道内侧的凸起上,支撑组件将该纠偏装置固定支撑于地面和钢轨上,随后利用纠偏组件对钢轨弯曲部位进行纠偏,纠偏完成后,放松支撑组件的支撑,转动推动单元,推出滚动单元接触钢轨的侧壁,然后推动架体,使之沿钢轨侧壁移动至下一个需要纠偏的位置后,反方向转动推动单元,推动单元带动滚动单元缩回至安装槽内,滚动单元离开钢轨,以进行下一次纠偏操作。优选地,所述的推动单元包括依次固定连接的转把、转轮、螺杆和转动块,所述的螺杆外套设有螺筒,所述的螺筒固定设于安装孔内,所述的转动块伸出安装孔一侧与滚动单元转动连接,所述的转把和转轮伸出安装孔的另一侧。优选地,所述的滚动单元包括壳体、连接座、滚轮和转轴,所述的连接座一端与转动块转动连接,另一端与壳体固定连接,所述的壳体面向钢轨的一侧开口形成用于容纳滚轮的容纳腔,所述的滚轮通过上下设置的两个转轴设于壳体内,所述的滚轮的前端部分伸出壳体沿钢轨滚动。优选地,所述的转动块包括相互固定连接的底座和凸台,所述的连接座内设有与转动块形状配合的内槽,所述的凸台一端与螺杆固定连接,另一端与底座固定连接,所述的底座卡设于内槽中。优选地,所述的滚轮设置两个或两个以上,且相邻两个滚轮之间的距离为0.4-0.7cm。优选地,所述的纠偏组件包括设于架体一端的缸体、设于缸体上部的压杆以及分别设于缸体内部的小活塞、大活塞、进油通路和回油通路,所述的缸体内中部开设内油桶,所述的缸体两端分别开设远离钢轨的第一储油腔和靠近钢轨的第二储油腔,且缸体侧面开设有与第一储油腔连通的进油孔,所述的进油通路和回油通路分别连通第一储油腔、内油桶和第二储油腔,所述的回油通路设置于进油通路上方,所述的小活塞上端与压杆连接,下端设置于内油桶中上下运动,所述的大活塞面向钢轨的一端安装顶块且伸出缸体,另一端设置于第二储油腔内。优选地,所述的进油通路内设置第一单向阀,所述的回油通路内设置第二单向阀,所述的进油通路的油路方向为第一储油腔至内油桶至第二储油腔,所述的回油通路的油路方向为第二储油腔至内油桶至第一储油腔。优选地,所述的支撑组件包括分别设于架体另一端且相互固定连接的手轮和压块,分别设于架体中部且设于移动组件两端的支撑螺杆和弯钩,所述的弯钩跨过钢轨勾住钢轨,所述的支撑螺杆上端安装把手,下端穿过架体,所述的把手带动支撑螺杆转动,并沿竖直方向运动,所述的压块设置于架体开设的凹槽内,所述的手轮设于压块上方,所述的手轮带动压块转动,并沿竖直方向运动。优选地,所述的转把上套设硅胶套,所述的硅胶套的外表面设有防滑纹路。优选地,所述的壳体为合金钢壳体,所述的滚轮为橡胶滚轮。与现有技术相比,本专利技术具有以下优点:1)提高工作效率:本专利技术的钢轨纠偏装置在架体内设置移动组件,将装置固定到轨道上后,再次进行纠偏无需取下装置重新安装,利用移动组件在钢轨上移动即可将装置沿轨道推行至下一处需要纠偏的地方,大大提高了纠偏工作的效率;2)使用方便:移动组件设置有转把和硅胶套,需要移动该装置时,只需抓住硅胶套转动转把,当滚轮接触轨道内侧时再推动架体,实现装置的整体移动,进行纠偏时,在固定支撑住装置后,上下压动压杆,就可实现轨道的纠偏,使用方便快捷;3)安装稳固:设置支撑螺杆、弯钩和压块等支撑组件,同时架体内设置安装槽,在纠偏过程中滚轮收纳进安装槽与轨道分离,保证在纠偏过程中装置的稳固安装。附图说明图1为本专利技术装置的结构示意图;图2为本专利技术中纠偏组件的内部结构示意图;图3为本专利技术中移动组件的结构示意图;图4为本专利技术中移动组件的内部侧视结构示意图;图5为本专利技术中推动单元的结构示意图;图中标号所示:1、架体,2、纠偏组件,3、移动组件,4、支撑螺杆,5、弯钩,6、手轮,7、压块,11、安装孔,12、安装槽,201、进油孔,202、第二单向阀,203、小活塞,204、压杆,205、回油通路,206、第二储油腔,207、顶块,208、大活塞,209、内油桶,210、进油通路,211、第一单向阀,212、第一储油腔,213、缸体,31、推动单元,32、滚动单元,311、螺筒,312、旋转螺杆,313、转把,314、硅胶套,315、转轮,316、转动块,3161、凸台,3162、底座,321、壳体,322、连接座,323、滚轮,324、转轴。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。显然,所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例,而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本专利技术保护的范围。如图1所示,本专利技术涉及一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,包括架体1和分别设置于架体1上的纠偏组件2、支撑组件和移动组件3。架体1上设有安装槽12,同时架体1内中部开设与安装槽12连通的安装孔11,安装孔11与安装槽12构成T字形,安装孔11和安装槽12的尺寸配合移动组件3的尺寸,在使用时将架体1插入轨道内侧。如图2所示,纠偏组件2包括设置于架体1第一端的缸体213、设置于缸体213上部的压杆204以及分别设置于缸体213内部的小活塞203、大活塞208、进油通路210和回油通路205,缸体213内中部开设内油桶209,缸体213两端分别开设远本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上进行可移动式纠偏,其特征在于,包括架体(1)和分别设于架体(1)上的纠偏组件(2)、支撑组件和移动组件(3),所述的架体(1)面向钢轨的一端开设有安装槽(12),所述的架体(1)内开设与安装槽(12)连通的安装孔(11),所述的移动组件(3)包括相互转动连接的推动单元(31)和滚动单元(32),所述的推动单元(31)穿过安装孔(11),所述的滚动单元(32)设于安装槽(12)内,所述的滚动单元(32)通过推动单元(31)转动作用伸出安装槽(12)沿钢轨的侧壁滚动;在进行纠偏操作时,首先将架体(1)插入轨道内侧的凸起上,支撑组件将该纠偏装置固定支撑于地面和钢轨上,随后利用纠偏组件(2)对钢轨弯曲部位进行纠偏,纠偏完成后,放松支撑组件的支撑,转动推动单元(31),推出滚动单元(32)接触钢轨的侧壁,然后推动架体(1),使之沿钢轨侧壁移动至下一个需要纠偏的位置后,反方向转动推动单元(31),推动单元(31)带动滚动单元(32)缩回至安装槽(12)内,滚动单元(32)离开钢轨,以进行下一次纠偏操作。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,用于在轨道上进行可移动式纠偏,其特征在于,包括架体(1)和分别设于架体(1)上的纠偏组件(2)、支撑组件和移动组件(3),所述的架体(1)面向钢轨的一端开设有安装槽(12),所述的架体(1)内开设与安装槽(12)连通的安装孔(11),所述的移动组件(3)包括相互转动连接的推动单元(31)和滚动单元(32),所述的推动单元(31)穿过安装孔(11),所述的滚动单元(32)设于安装槽(12)内,所述的滚动单元(32)通过推动单元(31)转动作用伸出安装槽(12)沿钢轨的侧壁滚动;在进行纠偏操作时,首先将架体(1)插入轨道内侧的凸起上,支撑组件将该纠偏装置固定支撑于地面和钢轨上,随后利用纠偏组件(2)对钢轨弯曲部位进行纠偏,纠偏完成后,放松支撑组件的支撑,转动推动单元(31),推出滚动单元(32)接触钢轨的侧壁,然后推动架体(1),使之沿钢轨侧壁移动至下一个需要纠偏的位置后,反方向转动推动单元(31),推动单元(31)带动滚动单元(32)缩回至安装槽(12)内,滚动单元(32)离开钢轨,以进行下一次纠偏操作。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,其特征在于,所述的推动单元(31)包括依次固定连接的转把(313)、转轮(315)、旋转螺杆(312)和转动块(316),所述的旋转螺杆(312)外套设有螺筒(311),所述的螺筒(311)固定设于安装孔(11)内,所述的转动块(316)伸出安装孔(11)一侧与滚动单元(32)转动连接,所述的转把(313)和转轮(315)伸出安装孔(11)的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,其特征在于,所述的滚动单元(32)包括壳体(321)、连接座(322)、滚轮(323)和转轴(324),所述的连接座(322)一端与转动块(316)转动连接,另一端与壳体(321)固定连接,所述的壳体(321)面向钢轨的一侧开口形成用于容纳滚轮(323)的容纳腔,所述的滚轮(323)通过上下设置的两个转轴(324)设于壳体(321)内,所述的滚轮(323)的前端部分伸出壳体(321)沿钢轨滚动。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置,其特征在于,所述的转动块(316)包括相互固定连接的底座(3162)和凸台(3161),所述的连接座(322)内设有与转动块(316)形状配合的内槽,所述的凸台(3161)一端与旋转螺杆(312)固定连接,另一端与底座(3162)固定连接,所述的底座(3162)卡设于内槽中。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:张香明刘志钢陈颖雪
申请(专利权)人:上海工程技术大学
类型:发明
国别省市:上海,31

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