用于轨道车辆的隔断门系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆的隔断门系统及其控制方法，该隔断门系统包括固装于车体上方的承载部件、复位组件、安装于承载部件的驱动部件、左门扇和右门扇；还包括与车辆控制器通信连接的门控器，所述隔断门系统通电状态下，门控器能够控制驱动部件通电以驱动左门扇和右门扇相向移动以关门或者相背移动以开门；还包括锁闭部件，锁闭部件能够锁定左门扇和右门扇的相对位置，或者解除左门扇和右门扇的锁定；所述隔断门系统断电状态下，所述左门扇和所述右门扇在所述复位组件的作用下能够相背移动以处于开门状态。该隔断门系统在轨道车辆运行时能够实现可靠关闭，在意外断电时能够打开形成疏散通道，确保安全性。

Partition door system and its control method for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的隔断门系统及其控制方法
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种用于轨道车辆的隔断门系统及其控制方法。
技术介绍
随着轨道交通的广泛应用，对车辆端部的外端门提出了越来越高的要求。轨道车辆的各车厢之间通过隔断门实现隔离，以保证各车厢具有相对独立的空间。如何确保轨道车辆在运行时，隔断门能够可靠隔离，阻断不同车厢的乘客往来，在遇到紧急情况时，隔断门能够打开，形成疏散通道，在意外着火时，还能够防止火灾蔓延到相邻车辆，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于轨道车辆的隔断门系统，该隔断门系统的门扇在轨道车辆运行时能够实现可靠关闭，且在断电状态下能够打开。本专利技术的另一目的是提供一种上述隔断门系统的控制方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于轨道车辆的隔断门系统，包括固装于车体上方的承载部件、安装于承载部件的驱动部件、复位组件、左门扇和右门扇；还包括与车辆控制器通信连接的门控器，所述隔断门系统通电状态下，所述门控器能够控制所述驱动部件驱动所述左门扇和所述右门扇相向移动以关门或者相背移动以开门；还包括锁闭部件，所述锁闭部件能够锁定所述左门扇和所述右门扇的相对位置，或者解除所述左门扇和所述右门扇的锁定；所述隔断门系统断电状态下，所述左门扇和所述右门扇在所述复位组件的作用下能够相背移动以处于开门状态。本专利技术提供的隔断门系统用于轨道车辆，该隔断门系统设有与车辆控制器通信连接的门控器，该门控器能够根据接收到的控制信号控制驱动部件驱动左门扇和右门扇相向移动以关门，或者相背移动以开门；还设有锁闭部件，在关门状态下，锁闭部件能够锁定左门扇和右门扇的相对位置，确保隔断门系统通电状态下关闭的可靠性，以有效隔绝相邻车厢，阻断不同车厢的乘客往来，锁闭部件还能够解除左门扇和右门扇的锁定，以使左门扇和右门扇能够向开门方向移动；该隔断门系统通电状态下，通过门控器控制驱动部件驱动门扇开启或关闭，遇到紧急情况或意外情况车辆断电后，在复位组件的作用下，门扇能够处于开启状态，以确保隔断门系统处于开门状态，形成疏散通道，确保乘客的安全性。如上所述的隔断门系统，所述锁闭部件包括固定座、安装于所述固定座的推拉式电磁铁和锁钩件，所述推拉式电磁铁的活动端连接有一凸轮，所述凸轮与所述锁钩件固接；所述锁钩件具有两个钩部，所述左门扇和所述右门扇均设有锁槽部，两个锁槽部分别与两个所述钩部配合；所述推拉式电磁铁能够带动所述凸轮转动以使所述锁钩件的两个钩部分别与两个所述锁槽部卡死，或者使所述锁钩件的两个钩部分别脱离两个所述锁槽部。如上所述的隔断门系统，所述锁闭部件还包括与所述车辆控制器通信连接的检测开关，并配置成：所述推拉式电磁铁得电状态下，所述凸轮带动所述锁构件的所述钩部卡嵌于所述锁槽部，且所述凸轮触发所述检测开关，所述检测开关发送锁闭信号至所述车辆控制器；所述推拉式电磁铁失电状态下，所述凸轮带动所述锁钩件的所述钩部脱离所述锁槽部，且所述检测开关复位，所述检测开关发送解锁信号至所述车辆控制器。如上所述的隔断门系统，所述承载部件设有槽形部，所述槽形部的下侧壁板的内壁具有沿车辆横向延伸的导轨凸部；所述左门扇和所述右门扇上均安装有承载轮、防跳轮和限位轮；所述承载轮与所述导轨凸部滑动配合，所述防跳轮位于所述槽形部的槽形腔内，且与所述槽形部的上侧壁板相接触；所述限位轮位于所述槽形部的下方，且与所述槽形部的下侧壁板的外壁面相接触。如上所述的隔断门系统，所述驱动部件包括驱动电机、安装于所述承载部件两端部的同步轮，以及张紧于两所述同步轮的同步带；所述左门扇通过左携门架与所述同步带固连，所述右门扇通过右携门架与所述同步带固连；所述驱动电机用于驱动所述同步轮转动以带动所述同步带转动；所述门控器用于控制所述驱动电机正转或反转。如上所述的隔断门系统，所述复位组件包括安装于所述承载部件的两个复位部件，所述复位部件包括盒体和拉绳，所述拉绳的一端与所述盒体内的弹性件连接，另一端伸出所述盒体；两个所述盒体分别固装于所述承载部件的两端部，靠左侧的所述盒体的所述拉绳与所述左携门架固接，其具有将所述左携门架向开门方向拉动的拉力，靠右侧的所述盒体的所述拉绳与所述右携门架固接，其具有将所述右携门架向开门方向拉动的拉力。如上所述的隔断门系统，与所述左门扇或者所述右门扇连接的车体上还设有电钥匙开关，所述电钥匙开关与所述门控器通信连接，以控制所述左门扇和所述右门扇的启闭。如上所述的隔断门系统，与所述左门扇或者所述右门扇连接的车体上还设有紧急操作开关，通过所述紧急操作开关能够控制所述隔断门系统的通断电。如上所述的隔断门系统，所述轨道车辆对应于所述左门扇和所述右门扇的地板上设有下导轨，所述左门扇和所述右门扇与所述下导轨滑动连接；所述下导轨的两侧分别固设有门槛，所述门槛包括距所述地板预设高度的平面部及连接所述平面部和所述地板的斜面部。如上所述的隔断门系统，还包括固接于所述车体的门框压条，所述门框压条开设有朝向所述左门扇或所述右门扇的安装槽，所述安装槽内嵌装有膨胀胶条；常态下，所述膨胀胶条与所述左门扇或者所述右门扇不接触；受热膨胀状态下，所述膨胀胶条与所述左门扇或所述右门扇紧贴。本专利技术还提供一种轨道车辆的隔断门系统的控制方法，所述隔断门系统为上述任一项所述的隔断门系统，所述控制方法包括：所述隔断门系统通电；发送关门信号至所述门控器，所述门控器控制所述驱动部件驱动所述左门扇和所述右门扇相向移动以关门，所述左门扇和所述右门扇关闭后，锁定所述左门扇和所述右门扇的相对位置；发送开门信号至所述门控器，解除所述左门扇和所述右门扇的锁定，所述门控器控制所述驱动部件驱动所述左门扇和所述右门扇相背移动以开门。该隔断门系统的控制方法具有与上述隔断门系统相似的技术效果。如上所述的控制方法，所述隔断门系统还包括电钥匙开关，所述电钥匙开关设于与所述左门扇或所述右门扇连接的车体上，通过驾驶室操控台的控制按钮或所述电钥匙开关向所述门控器发送开门或关门信号，其中，所述控制按钮与所述车辆控制器通信连接；开门过程中，若门扇遇到障碍物停止，判断此次开门过程中门扇遇到障碍物停止的累计次数是否达到设定次数，若是，保持门扇停止在障碍物位置，所述门控器发出故障警报信号，待故障解除后，控制门扇开启，若否，使门扇在障碍物位置停止设定时间后先关闭，再向开门方向移动。关门过程中，若门扇遇到障碍物停止，判断此次关门过程中门扇遇到障碍物停止的累计次数是否达到预设次数，若是，门扇停止在开门位置，所述门控器发出故障警报信号，待故障解除后，控制门扇关闭，若否，使门扇在障碍物位置停止预设时间后先回到开启位置，再向关门方向移动。如上所述的控制方法，所述隔断门系统还包括紧急操作开关，所述紧急操作开关设于与所述左门扇或所述右门扇连接的车体上，通过操作紧急操作开关使所述隔断门系统断电。如上所述的控制方法，所述左门扇和所述右门扇处于关闭状态，且两者相对位置锁定后，还反馈关门信号至驾驶室操控台；所述隔断门系统接收断电信号并解除所述左门扇和所述右门扇的锁定后，还反馈开门信号至驾驶室操控台。附图说明图1为本专利技术所提供一种具体实施例中隔断门系统处于关闭状态的主视图；图2为图1中A-A向剖视图；图3为图1中I部位的放大示意图；图4a、图4b分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于轨道车辆的隔断门系统，包括固装于车体上方的承载部件、安装于承载部件的驱动部件、复位组件、左门扇和右门扇；其特征在于，还包括与车辆控制器通信连接的门控器，所述隔断门系统通电状态下，所述门控器能够控制所述驱动部件驱动所述左门扇和所述右门扇相向移动以关门或者相背移动以开门；还包括锁闭部件，所述锁闭部件能够锁定所述左门扇和所述右门扇的相对位置，或者解除所述左门扇和所述右门扇的锁定；所述隔断门系统断电状态下，所述左门扇和所述右门扇在所述复位组件的作用下能够相背移动以处于开门状态。

【技术特征摘要】
1.用于轨道车辆的隔断门系统，包括固装于车体上方的承载部件、安装于承载部件的驱动部件、复位组件、左门扇和右门扇；其特征在于，还包括与车辆控制器通信连接的门控器，所述隔断门系统通电状态下，所述门控器能够控制所述驱动部件驱动所述左门扇和所述右门扇相向移动以关门或者相背移动以开门；还包括锁闭部件，所述锁闭部件能够锁定所述左门扇和所述右门扇的相对位置，或者解除所述左门扇和所述右门扇的锁定；所述隔断门系统断电状态下，所述左门扇和所述右门扇在所述复位组件的作用下能够相背移动以处于开门状态。2.根据权利要求1所述的隔断门系统，其特征在于，所述锁闭部件包括固定座、安装于所述固定座的推拉式电磁铁和锁钩件，所述推拉式电磁铁的活动端连接有一凸轮，所述凸轮与所述锁钩件固接；所述锁钩件具有两个钩部，所述左门扇和所述右门扇均设有锁槽部，两个所述锁槽部分别与两个所述钩部配合；所述推拉式电磁铁能够带动所述凸轮转动以使所述锁钩件的两个钩部分别与两个所述锁槽部卡死，或者使所述锁钩件的两个钩部分别脱离两个所述锁槽部。3.根据权利要求2所述的隔断门系统，其特征在于，所述锁闭部件还包括与所述车辆控制器通信连接的检测开关，并配置成：所述推拉式电磁铁得电状态下，所述凸轮带动所述锁构件的所述钩部卡嵌于所述锁槽部，且所述凸轮触发所述检测开关，所述检测开关发送锁闭信号至所述车辆控制器；所述推拉式电磁铁失电状态下，所述凸轮带动所述锁钩件的所述钩部脱离所述锁槽部，且所述检测开关复位，所述检测开关发送解锁信号至所述车辆控制器。4.根据权利要求1所述的隔断门系统，其特征在于，所述承载部件设有槽形部，所述槽形部的下侧壁板的内壁具有沿车辆横向延伸的导轨凸部；所述左门扇和所述右门扇上均安装有承载轮、防跳轮和限位轮；所述承载轮与所述导轨凸部滑动配合，所述防跳轮位于所述槽形部的槽形腔内，且与所述槽形部的上侧壁板相接触；所述限位轮位于所述槽形部的下方，且与所述槽形部的下侧壁板的外壁面相接触。5.根据权利要求1所述的隔断门系统，其特征在于，所述驱动部件包括驱动电机、安装于所述承载部件两端部的同步轮，以及张紧于两所述同步轮的同步带；所述左门扇通过左携门架与所述同步带固连，所述右门扇通过右携门架与所述同步带固连；所述驱动电机用于驱动所述同步轮转动以带动所述同步带转动；所述门控器用于控制所述驱动电机的正转或反转。6.根据权利要求5所述的隔断门系统，其特征在于，所述复位组件包括安装于所述承载部件的两个复位部件，所述复位部件包括盒体和拉绳，所述拉绳的一端与所述盒体内的弹性件连接，另一端伸出所述盒体；两个所述盒体分别固装于所述承载部件的两端部，靠左侧的所述盒体的所述拉绳与所述左携门架固接，其具有将所述左携门架向开门方向拉动的拉力，靠右侧的所述盒体的所述拉绳与所述右携门架固接，其具有将所述右携门架向开门方向拉动的拉力。7.根据权利要求1所述的隔断门系统，其特征在于，与所述左门扇或者所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢孟哲，白璐，刘江涛，于海然，梁君海，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37