一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车技术方案

本申请提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本申请提供的技术方案能够通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。

A fuel cell control method, control system and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车
本专利技术涉及燃料电池电动汽车的燃料电池控制领域，尤其涉及一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车。
技术介绍
燃料电池电动汽车是一种用车载燃料电池产生的电力作为动力的汽车。燃料电池电动汽车的关键是燃料电池。现有燃料电池启动时需要对燃料电池进行加热以达到工作温度，进而使得启动时间较长，同时对燃料电池进行加热需要消耗较多的燃气，影响电动汽车的经济性能，且对燃料电池进行加热会提高风机的转速，使得噪音变大，影响电动汽车的舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，能够有效解决现有技术中存在的问题。为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。可选的，所述确定所述燃料电池停机，包括：判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。可选的，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：控制进入所述燃料电池的电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。相应的，本专利技术还提供一种燃料电池的控制系统，应用于燃料电池电动汽车，包括：整车控制器、燃料电池控制器和燃料电池；所述整车控制器用于确定所述燃料电池停机，控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。可选的，所述整车控制器确定所述燃料电池停机，包括：所述整车控制器判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。可选的，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：整车控制器控制所述燃料电池进入待机模式，且将待机指令发送至所述燃料电池控制器；所述燃料电池控制器根据所述待机指令控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。可选的，所述控制系统包括：空气控制单元、燃气控制单元、水控制单元和电堆模组预充单元；所述空气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供空气，并控制所述空气的流量、压力和温度；所述燃气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供燃气，并控制所述燃气的流量、压力和温度；所述水控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供水，并控制所述水的流量、压力和温度；所述电堆预充单元用于将所述电堆模组输出的电流进行预充电，完成预充电过程后，输出到直流电压变换器；其中，所述燃料电池控制器控制控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：所述燃料电池控制器用于控制所述空气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供空气的流量、压力和温度，控制所述燃气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供燃气的流量、压力和温度，控制所述水控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供水的流量、压力和温度；以及控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。相应的，本专利技术还提供一种燃料电池电动汽车，包括：上述任一所述的控制系统。相较于现有技术，本专利技术提供的技术方案至少具有以下优点：本专利技术提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本专利技术提供的技术方案，通过确定所述燃料电池停机时，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，使得电堆模组的输出功率仅满足自身损耗，通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种燃料电池的控制方法的流程图；图2为本专利技术另一实施例提供的一种燃料电池的控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的一种燃料电池的控制系统的结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。正如
技术介绍
所述，现有燃料电池启动时需要对燃料电池进行加热以达到工作温度，进而使得启动时间较长，同时对燃料电池进行加热需要消耗较多的燃气，影响电动汽车的经济性能，且对燃料电池进行加热会提高风机的转速，使得噪音变大，影响电动汽车的舒适性。需要说明的是：燃料电池的工作温度比较高，至少要达到600℃才能进行工作，因此在燃料电池启动时需要对燃料电池进行加热，即通过对注入燃烧器的燃气进行燃烧以加热进入燃料电池的电堆模组的空气和燃气，达到对燃料电池进行加热的目的，从而使燃料电池达到工作温度。基于此，本专利技术提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本专利技术提供的技术方案，通过确定所述燃料电池停机时，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，使得电堆模组的输出功率仅满足自身损耗，通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。为实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下，具体结合图1至图3对本申请实施例提供的技术方案进行详细的描述。参考图1所示，图1为本申请实施例提供的一种燃料电池的控制方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池停机，包括：判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：控制进入所述燃料电池的电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。4.一种燃料电池的控制系统，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：整车控制器、燃料电池控制器和燃料电池；所述整车控制器用于确定所述燃料电池停机，控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。5.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述整车控制器确定所述燃料电池停机，包括：所述整车控制器判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37