一种拖拉机的动力传递设备，其中有一个行驶系统和一个动力输出端传动系统．行驶传动系统通过一个行驶离合器，可以操纵的方式，和发动机连接，动力输出端传动系统直接与发动机连接并有一个动力输出端离合器．于是两个传动系统在动力传递和离合器运转方面互相独立．（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术有关拖拉机动力传递设备，具有有关有两个传动系统的拖拉机动力传递设备，也就是行驶传动系统和动力输出端(PTO)传动系统。这种现有的型式的传动设备中，行驶传动系统和动力输出端传动系统从一根轴上接受动力，因此这两个系统不能互相独立。这种构造的不利之处可见于对草处理和割草作业等方面。本专利技术的目的，是提出的一种拖拉机动力传递设备，用于独立驱动的行驶传动系统和动力输出端传动系统。根据本专利技术的一个方面，拖拉机动力传递设备有一个行驶传动系统，设置在主行驶轴和差速装置之间，主行驶轴以可控制的方式，通过一个行驶离合器，和发动机连接，有一个动力输出传动系统，设置在动力输出端主轴和动力输出端输出轴之间，并有一个动力输出端离合器，动力输出端主轴以可以相对旋转的方式，安装在主行驶轴上，和发动机直接连接，动力输出端离合器放在动力输出端传动系统的动力输出端轴的下游。在上述构造中，主行驶轴通过离合器，接受发动机的转矩输出，而动力输出端输出轴的驱动与行驶传动系统独立，因为动力输出端主轴直接和发动机连接。通过对放在动力输出端传动系统的动力输出端主轴下游的动力输出端离合器操纵，便可以接通或切断向动力输出端输出传递的动力。本专利技术的上述目的和特点，以及其他的目的和特点，通过结合理想实施方案的下列叙述，参看附图，便可有所了解，附图内容如下图1a和1b是实施本专利技术主传动部分垂直剖面侧视图，图2是中间传动部分垂直剖面侧视图，图3是后传动部分垂直剖面侧视图，图4是配油歧管的主视图，图5是图4沿A-A线的剖视图，图6是齿轮箱主视图，图7是图6沿B-B线的剖视图，图8是图6沿C-C线的剖视图，图9是齿轮箱盖的主视图，图10是图9沿D-D线的剖视图，图11是图9沿E-E线的剖视图，图12是拖拉机的侧视示意。图1a和1b中标号1表示带一个飞轮2的发动机曲轴。标号3表示一根主行驶轴，其前端用轴承4支持在曲轴1上，后端通过轴承7，支持在飞轮壳5的后壁6上。主行驶轴3通过一个行驶离合器8，以可操纵的方式和发动机连接。飞轮壳5的前端开敞，并形成一个突缘5A，用图中未示的螺栓，和发动机的曲轴固定。飞轮壳5里放置飞轮和离合器8。其后壁6通过一个阶梯形部分5B逐渐缩小，向后伸进第一传动箱9的一个前开口中，用图中未示的螺栓固定。标号10表示正转液压离合器，标号11表示反转液压离合器，两个离合器有同样的结构。标号12表示用前后轴承13及14支持的行驶离合器轴。离合器主体安装在行驶离合器12上。在这实施例中，反向旋转的离合器体15可以通过花键16或类似器件，和行驶离合器12共同旋转，而向正转的离合器体15′，通过滚针轴承17，安装在第一动力合输出端传动轴12′上作相对的旋转。离合器主体15有一个输入齿轮，和安装在行驶主轴3后端上的一个传动齿轮19啮合。它的正反向旋转有相同的传动比。标号20表示通过滚针轴承21安装在行驶离合器轴12上的一个输出元件。输出元件20有一个离合器片支持部分20A，和一个齿轮部分20B。离合器片支持部分20A可以在离合器体15中活动，促动活塞23抵抗一个回位弹簧22，使离合器元件24啮合或分离。因此，可以清楚看到，正转液压离合器10和后转液压离合器11，安装在第一传动箱9的前半部中，横过主行驶轴3相对，在本实施例中在垂直方向上相对。标号25表示一个主变速机构，其中在本实施例中，有一个常啮合型四级变速齿轮组。主变速机构25中有一个带一组不同直径齿轮26的行驶传动轴27，和一个带变速齿轮28的副变速轴29。行驶传动轴27被与主行驶轴3基本同轴支承，在它的前端上安装一个联锁齿轮30，这齿轮30和正转液压离合器10的齿轮部分20B直接啮合，并通过图中未示的一个中间齿轮，以可操纵的方式和反转液压离合器11连接。标号31表示通过密封环34，向第一油道32，32′，和第二油道33，33′配油的配油歧管，这些油道在轴向上被限定在行驶离合器轴12和第一动力输出端传动轴12′的里面。歧管31用螺栓固定在飞轮壳5的后壁6的前表面上。这配油歧管31和一个连接件35相通，连接件35有油道35A，从飞轮壳5的顶壁中穿过。标号36表示一个齿轮箱，其中有上管部分37，向后从歧管31中通过。这齿轮箱36有箱盖40，箱盖有一个管形支撑部分39，支持一个离合器分离套筒38。齿轮箱36和箱盖40共同形成其间形成其间的空间。如上所述，飞轮壳5的后壁6插在传动箱9的里面，配油歧管31固定在后壁6上，齿轮箱36在前后方向上伸进歧管31的里面。这种安排可以使拖拉机机身的前后长度有相当大的减小。标号41表示有一个管形构造的动力输出端主轴，通过滚针轴承42和密封件43，安装在主行驶轴3上。动力输出端主轴41通过轴承44和45，支持在齿轮箱36和箱盖40上。并且，动力输出端主轴41通过一根臂46，使前端和离合器壳47相连，从而动力输出端主轴41直接和发动机相连。标号48表示一个动力输出端传动系统，其中有第一动力输出端传动轴12′和一个第二动力输出端传动轴50，以可操纵的方式通过液压离合器49，与第一动力输出端传动轴12相连。第一动力输出端传动轴12′从配油歧管31和齿轮箱36中穿过，通过减速齿轮机构53，以可操纵的方式连接动力输出端主轴41，减速齿轮机构53中有安装在主轴41上的齿轮51，和安装在第一动力输出端传动轴12′上的齿轮52。标号54表示一个离合器机构，其中有一个分离叉55和分离套筒38。把图1a中的叉55按顺时针方向转动，压迫离合器杆56向它靠拢，于是离合器8脱离啮合。在图2中，标号57表示一个蠕动机构，其中有蠕动输出轴59，通过联轴节58，和与蠕动输入轴59同轴的蠕动输出轴60，与副变速轴59相连。两根轴59和60通过一个移动装置61相互连接。这蠕动机构57放在一个中间壳62中。标号63表示一个动力输出端主变速机构，在本实施例中有两个速度。标号64表示一个动力输出端次变速机构，放在中间壳62中，用于提供两个速度。在图3中，标号64表示放在第二传动箱65内的一个差动装置。差动装置64以可操纵的方式，和副变速机构67的传动轴68连接，副变速机构67通过联轴节66，以可操纵的方式和蠕动机构57的输出轴60连接。标号69表示一根动力输出端输出轴，通过一个轴承装置70，支持在第二传动箱65的一端，通过一个中间轴71，以可操纵的方式，和动力输出端第二变速机构64连接。标号72表示一个前轮驱动装置万向节轴组合件，其中有在动力输出轴箱75里的齿轮76，通过传动轴68上的齿轮73，和中间轴71上的齿轮74，以可操纵的方式和传动轴68连接。齿轮76用移动装置77，和动力输出轴78连接，动力输出轴通过一个联轴节80，和万向轴节79连接。于是组合件72便以可控制的方式，和前轮差动装置连接。标号81表示一个万向轴节壳，伸缩管式的挠性。虽然图1所示的所示的正转液压离合器10，可以相对于第一动力轴12′旋转，但是离合器10和11的位置安排，可以在垂直方向上与图示相反。图4至12示出配油歧管，齿轮箱，齿轮箱盖，和拖拉机的外观。参看图4及5，配油歧管31形成沿其外周安排的安装孔82，在其上部有一个凹陷83，用以容纳密封环34，在其垂直方向上的一个中间位置上，有一个开口84，容放齿轮箱的管形部分37，在其下部本文档来自技高网...
【技术保护点】
拖拉机动力传递设备，其特征在于包括：一个行驶传动系统，放在主行驶轴和差动装置空间，上述主行驶传动轴通过行驶离合器，以可操纵的方式和发动机相连，一个动力输出端传动系统位于动力输出端主轴和一个动力输出端输出轴之间，并有一个动力输出端离合 器，上述动力输出端主轴安装在上述主行驶轴上作相对旋转，并直接和发动机连接，上述动力输出端离合器放在上述动力输出端传动系统中的上述动力输出端主轴的下游。
【技术特征摘要】
JP 1985-8-2 60-119467;JP 1985-8-2 60-1715921.拖拉机动力传递设备，其特征在于包括一个行驶传动系统，放在主行驶轴和差动装置空间，上述主行驶传动轴通过行驶离合器，以可操纵的方式和发动机相连，一个动力输出端传动系统位于动力输出端主轴和一个动力输出端输出轴之间，并有一个动力输出端离合器，上述动力输出端主轴安装在上述主行驶轴上作相对旋转，并直接和发动机连接，上述动力输出端离合器放在上述动力输出端传动系统中的上述动力输出端主轴的下游。2.如权利要求第1项中所述之动力传递设备，特征为行驶传动系统中有正反转换装置，以可操纵的方法和上述主行驶轴连接，上述动力输出端传动系统中有一根动力输出端传动轴，以可操纵的方式和上述动力输出端主轴连接，上述正反转转换装置中...
【专利技术属性】
技术研发人员：田中富穗，铃木隆，渡士光雄，
申请(专利权)人：久保田铁工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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