交通工具座椅制造技术

用于安装在交通工具(1)的交通工具结构(11)上的交通工具座椅，其设有座位部分(20)和靠背(22)，其中，交通工具座椅能够相对于所述交通工具结构(11)沿交通工具纵向方向移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，交通工具座椅连同所述座位部分(20)在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向(y)延伸的轴线(y’)以背离所述靠背(22)的前部区域(20’)向上枢转或能向上枢转，其特征在于，所述靠背(22)至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件(3)与交通工具结构(11)相连接或能连接。

Vehicle seat

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交通工具座椅
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的交通工具座椅。本专利技术还涉及一种具有这种交通工具座椅的交通工具。
技术介绍
许多交通工具座椅除了纵向可调节性和靠背倾斜度可调节性之外也设有至少将座椅的靠背置于躺卧位置的调节可能性。也已知例如用于高级大轿车的交通工具后座的交通工具座椅，其中，座椅的靠背和座位部分可被置于休息座椅位置或睡觉位置。在所有这些座椅中，对于坐在座椅上的人员在行驶期间占据休息座椅位置或躺卧位置的情况，存在如下危险：在交通工具与障碍物发生前部碰撞时身体在安全带下方穿过并且沿行驶方向向前从座椅上滑下。此外，还存在臀带超过髋骨滑入胃部区域的危险。因此要避免，在行驶期间在其交通工具座椅上占据休息或睡眠位置的交通工具乘员在发生事故的情况下在被施加的安全带下方穿过。除了在臀带下方穿过之外，在从躺卧位置在臀部方向上限制乘员的情况下存在如下危险：内部器官不能在胸部处支撑并且因此在没有支撑作用的情况下朝向腹腔移动。现有技术由DE102008003720A1已知，交通工具座椅的座位部分和靠背在发生前部事故的情况下围绕横向于行驶方向延伸的轴线枢转。在所述枢转时，座位部分构成用于交通工具乘员的支座，该支座应防止交通工具乘员在躺着时在安全带下方滑动穿过。由WO2001/12464已知一种交通工具座椅，该交通工具座椅借助具有滚子的支座装配在与车身连接前部的且向上弯曲的导轨上，该导轨具有围绕交通工具横向轴线的曲率。在发生碰撞的情况下，座椅支座沿所述弯曲的导轨移动，由此座椅围绕交通工具横向轴线与靠背一起向后并且与座位部分的前部区域一起被向上转动。DE102011112259A1示出和描述一种交通工具座椅，其座位部分在前部区域中设有可围绕交通工具横向轴线枢转的大腿支承部，该大腿支承部在发生碰撞的情况下借助鲍登拉索机构向上枢转并且使坐在座椅上的交通工具乘员的大腿在膝凹部附近向上运动。DE102013007710A1示出一种交通工具座椅的功能类似的构型形式，其中在座位部分中在大腿支承部的区域中设有安全气囊，该安全气囊在碰撞时触发并且由此在膝凹部的区域中向上弹射大腿。DE102004049961A1示出并描述一种交通工具座椅，该交通工具座椅借助在座椅与交通工具车身之间沿z方向平行于交通工具竖轴线竖直布置的前部的和后部的变形装置与车身连接。在发生前部碰撞时，前部的变形装置在z方向上被压缩并且后部的变形装置在z方向上被伸展，由此，座椅围绕横向轴线执行转动运动，在该转动运动时座椅前边缘向下移动。在发生后部碰撞时，后部的变形装置在z方向上被压缩并且前部的变形装置在z方向上被伸展，由此，座椅围绕横向轴线执行相反的转动运动，在该转动运动时座椅前边缘向上移动。此外，竖直设置的变形装置也可以在座椅方向上向前横向地变形，以便在碰撞情况下将座椅结构元件减载。在这些已知的解决方案中，虽然可以防止身体在安全带下方滑过，但在发生前部碰撞的情况下身体在其Z方向上经受制动加速度，其中，胸部和腹部器官在没有有效的支撑可能性的情况下突然朝向骨盆移动。
技术实现思路
本专利技术的任务是，这样设计一种此类的交通工具座椅，使得在交通工具座椅上处于休息位置或躺卧位置的人员在发生前部事故的情况下不会在被施加的安全带下方滑过。所述任务通过具有权利要求1特征的交通工具座椅来解决。用于安装在交通工具的交通工具结构上的交通工具座椅设有座位部分和靠背，其中，交通工具座椅能够相对于交通工具结构沿交通工具纵向方向移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，交通工具座椅连同座位部分在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向延伸的轴线以背离靠背的前部区域向上枢转或能向上枢转。在所述交通工具座椅中，所述靠背按照本专利技术至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件与交通工具结构相连接或能连接。优点通过将靠背耦联到交通工具结构上，交通工具座椅能在发生前部碰撞的情况下(在该情况下可纵向移动的座椅元件由于其惯性相对于交通工具结构继续沿行驶方向运动)围绕交通工具横向轴线这样枢转，使得在座位元件和靠背之间的角度保持基本恒定的情况下座位元件的在行驶方向上的前边缘向上运动，其中，座位元件的座位面较陡地向上被竖起。由此，不仅防止了坐在座椅上的乘员在安全带下方穿过的风险，而且也提供了用于所述人员身体的支座，人员的臀部能够有效地支撑靠到所述支座上。按照本专利技术的交通工具座椅的其它优选的和有利的设计特征是从属权利要求2至6的主题。特别有利的是，所述拉力传递元件安装或能安装在靠背的上部二分之一中、优选上部三分之一中、进一步优选上部四分之一中。当交通工具座椅设置为用于大轿车或只装备有一排座位的交通工具的后部一行座位的座椅时，所述实施形式可特别好地被使用。在所述实施形式中，靠背的在拉力传递元件的安装位置下方处于靠背上的部分构成直到枢转轴线(交通工具座椅在前部碰撞的情况下围绕所述枢转轴线枢转)的大杠杆臂。优选地，在交通工具结构与靠背之间的具有所述拉力传递元件的连接部中设置有能量吸收装置，该能量吸收装置有利地由拉力限定装置构成。所述能量吸收装置限定将靠背保持在交通工具结构上的保持力。由此，作用于坐在交通工具座椅上的人员上的制动加速度受到限制并且碰撞引起的冲击得到缓冲。有利的是，所述拉力传递元件具有所述能量吸收装置。还有利的是，所述能量吸收装置具有至少一个变形元件，该变形元件尤其是通过伸展而变形。特别有利的是，设置有座椅支座，交通工具座椅通过该座椅支座能够直接地被安装在交通工具结构上或借助具有能纵向移动的滑座的纵向调节装置被安装在交通工具结构上。此外，本专利技术还涉及一种具有至少一个按照本专利技术的交通工具座椅的交通工具、尤其是机动车。接下来参考附图详细说明并且阐述具有附加设计细节和其它优点的本专利技术的优选实施例。附图说明附图中：图1示出按照本专利技术的处于直立正常位置的交通工具座椅；图2示出图1中的交通工具座椅处于休息位置或躺卧位置；图3示出图2中的交通工具座椅处于前部碰撞开始时的位置，以及图4示出图3中的座椅在前部碰撞时能量吸收装置被激活的情况。具体实施方式图1示出以能移动的方式支承在交通工具1的示意性示出的交通工具结构11上的交通工具座椅2。所述交通工具座椅具有下部的座位部分20和靠背22，它们以优选可调节的角度相对彼此布置。交通工具座椅2在座位部分20的后部区域中设有支座24，该支座以能沿交通工具纵向方向x移动的方式支承在至少一个导轨12中，所述导轨沿交通工具纵向方向x延伸并且被安装在交通工具结构11上。交通工具座椅2通过支座24上的枢转接头23以能围绕平行于交通工具横向方向y延伸的轴线y’枢转的方式支承。能围绕所述轴线y’的可枢转性独立于座位部分20和靠背22之间的角度调节。在靠背22的上边缘上安装有拉力传递元件3，该拉力传递元件以其另一个端部在与交通工具结构11固定连接的支承座14上以能围绕平行于交通工具横向方向y延伸的枢转轴线y”枢转方式支承在那里的枢转接头15中。所述拉力传递元件3包括拉杆30，该拉杆以其一个端部铰接地支承在枢转支承部15上并且以其另一个端部与能量吸收装置32连接。能量吸收装置32直接地或通过另一个拉杆34以能围绕也平行于交通工具横向方向y延伸的枢转轴线y”’枢转的方式支承在靠背22上。也可以设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于安装在交通工具(1)的交通工具结构(11)上的交通工具座椅，所述交通工具座椅具有座位部分(20)和靠背(22)，其中，所述交通工具座椅(2)能够相对于所述交通工具结构(11)沿交通工具纵向方向(x)移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，所述交通工具座椅连同所述座位部分(20)在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向(y)延伸的轴线(y’)以背离所述靠背(22)的前部区域(20’)向上枢转或能向上枢转，其特征在于，所述靠背(22)至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件(3)与所述交通工具结构(11)相连接或能连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.05.04 DE 102017207501.51.用于安装在交通工具(1)的交通工具结构(11)上的交通工具座椅，所述交通工具座椅具有座位部分(20)和靠背(22)，其中，所述交通工具座椅(2)能够相对于所述交通工具结构(11)沿交通工具纵向方向(x)移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，所述交通工具座椅连同所述座位部分(20)在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向(y)延伸的轴线(y’)以背离所述靠背(22)的前部区域(20’)向上枢转或能向上枢转，其特征在于，所述靠背(22)至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件(3)与所述交通工具结构(11)相连接或能连接。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，所述拉力传递元件(3)安装或能安装在所述靠背(22)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·胡夫，S·克莱因德尔，F·克勒，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE