用于电子换挡器指令的方法和系统技术方案

一种用于确定变速器挡位选择的方法包括：提供配置为测量车辆特性的车辆传感器；提供与车辆传感器通信的至少一个控制器；由控制器接收指示车辆特性的传感器数据；由控制器确定预期的变速器挡位选择；以及由控制器生成包括用于选择预期的变速器挡位选择的指令的控制信号。

Method and System for Electronic Shift Instruction

【技术实现步骤摘要】
用于电子换挡器指令的方法和系统引言本专利技术总体上涉及车辆领域，且更具体地说，涉及一种电子换挡器及其使用中的预测操作者指令。机动车辆包括产生驱动力的动力装置(例如发动机或电动机)。驱动力通过变速器传递到传动系，用于以选定的传动比驱动一组车轮。众所周知，自动变速器基于包括速度和扭矩在内的各种车辆运行条件自动切换到合适的传动比。通常，期望的变速器操作模式由车辆操作者选择。传统上，提供操作者接口装置，车辆操作者通过该操作者接口装置换挡来选择期望的变速器范围。操作者接口装置通过电子换挡系统或“线控换挡”换挡系统与自动变速器电子连接。通常，线控换挡机构基于通过操作者接口设备的外部输入的检测。与操作者接口设备相关联的开关向变速器控制模块发送模式信号，该模式信号指示所选择的变速器范围。此后，控制模块驱动电动机、螺线管和/或液压装置以对应于范围选择位置的方式操作变速器。
技术实现思路
根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例能够在换挡操作之前向车辆操作者显示预测指令。通过在换挡操作之前向操作者显示指令，可以避免换挡事件错误，例如不完整的范围选择。此外，预测操作者的范围选择意图(例如但不限于，从停车到倒车或从倒车到前进)可以使更及时和准确的指令显示给操作者，改善用户体验。一方面，一种用于确定变速器挡位选择的方法包括以下步骤：提供配置为测量车辆特性的车辆传感器；提供与车辆传感器通信的至少一个控制器；由控制器接收指示车辆特性的传感器数据；由控制器确定预期的变速器挡位选择；以及由控制器生成包括用于选择预期的变速器挡位选择的指令的控制信号。在一些方面，车辆特性包括制动器踏板位置、客舱占用检测、点火位置、自车辆接通事件起经过的时间、当前变速器位置、与电容传感器的接触、车辆位置、操作者座椅位置、自调节操作者座椅位置起经过的时间、车辆后视镜位置和自调节车辆后视镜位置起经过的时间中的一个或多个。在一些方面，确定预期的变速器挡位选择包括分析传感器数据以确定是否满足第一条件。在一些方面，第一条件包括在预定经过时间内对操作者座椅位置的调整和在预定经过时间内对车辆后视镜位置的调整中的一个或多个。在一些方面，预定经过时间是自车辆接通事件以来的一分钟。在一些方面，生成用于选择预期的变速器挡位选择的指令包括分析传感器数据以确定是否满足第二条件。在一些方面，第二条件包括制动器踏板位置为下压位置和与电容传感器的接触中的一个或多个。在一些方面，该指令包括改变电子挡位选择器位置的图示指导。在一些方面，该指令包括改变电子挡位选择器位置的文本指导。在一些方面，该指令包括改变电子挡位选择器位置的听觉指导。另一方面，一种用于指导车辆操作者的方法包括以下步骤：提供配置为测量车辆特性的车辆传感器；提供与车辆传感器通信的至少一个控制器；由控制器接收指示车辆特性的传感器数据；由控制器确定是否满足第一条件；如果满足第一条件，生成包括第一指令的第一控制信号；由控制器确定是否满足第二条件；以及如果满足第一和第二条件，则由控制器生成包括第二指令的第二控制信号。在一些方面，第一和第二指令包括改变电子挡位选择器位置的图示指导。在一些方面，车辆特性包括制动器踏板位置、客舱占用检测、点火位置、自车辆接通事件起经过的时间、当前变速器位置、与电容传感器的接触、车辆位置、操作者座椅位置、自调节操作者座椅位置起经过的时间、车辆后视镜位置和自调节车辆后视镜位置起经过的时间中的一个或多个。在一些方面，确定是否满足第一条件包括确定制动器踏板位置是否处于下压位置。在一些方面，第一指令包括点亮电子挡位选择器上的指示器，该指示器指示将电子挡位选择器的位置调节到第一调节位置的指导。在一些方面，确定是否满足第二条件包括验证电子挡位选择器处于第一调节位置。在一些方面，第二指令包括点亮电子挡位选择器上的指示器，该指示器指示将电子挡位选择器的位置调节到第二调节位置的指导。附图说明下面将结合以下附图描述本公开，其中相同的数字表示相同的元件。图1是根据一个实施例的电子变速器范围选择系统的示意框图。图2是根据一个实施例的安装到车辆转向柱的示例性电子换挡器的透视图。图3是根据一个实施例的可与图2的电子换挡器一起使用的示例性四位置换挡模式的示意图。图4是根据一个实施例的示例性通知消息的示意图。图5是根据一个实施例的用于通过变速器挡位选择主动指导操作者的方法的流程图表示。图6是根据一个实施例的用于通过变速器挡位选择主动指导操作者的另一种方法的流程图表示。图7是根据一个实施例的用于通过变速器挡位选择主动指导操作者的另一种方法的流程图表示。结合附图，通过以下描述和所附权利要求，本公开的前述和其他特征将变得更加明显。应理解，这些附图仅描绘了根据本公开的几个实施例，而不应被认为是对其范围的限制，将通过使用附图以附加的特性和细节来描述本公开。在附图或本文其他地方公开的任何尺寸仅用于说明的目的。具体实施方式在此描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，其他实施例可以采取各种和替代形式。这些附图不一定按比例；一些特征可以被放大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任何一幅图所示和描述的各种特征可以与一幅或多幅其它图所示的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现，可能需要与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。在以下描述中，某些术语可能仅用于参考目的，因此不旨在限制。例如，诸如“上方”和“下方”的术语指的是附图中所参考的方向。诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“后”和“侧”之类的术语描述了在一致但任意的参照系内的部件或元件的部分的方向和/或位置，这通过参考描述所讨论的部件或元件的文本和相关附图而变得清楚。此外，诸如“第一”、“第二”、“第三”等术语可用于描述单独的组件。这种术语可以包括上面特别提到的词、其派生词和类似含义的词。一些电子换挡系统，包括具有安装在转向柱上的电子换挡器的换挡系统，对于车辆操作者来说并不直观。特别是，安装在转向柱上的电子换挡器具有防止意外换挡的保护(例如，用于倒车和前进的双运动模式)，操作者可能很难学会使用。具体而言，一些电子换挡系统缺乏关于如何移动换挡器以选择所需范围的视觉提示。本文讨论的实施例向车辆操作者提供视觉和/或听觉实时提示或指令，以通过选择安装在车辆内任何地方的电子换挡系统的期望范围来指导操作者。在一些实施例中，实时指令基于从一个或多个车辆传感器收集的预测信息，所述预测信息指示例如车辆操作者的预期范围选择或者可能不熟悉电子换挡系统的操作者是否正在操作车辆。通过预测车辆操作者的预期范围选择，范围选择错误可以减少或最小化。图1示意性地示出了根据本公开的用于机动车辆的电子变速器系统100。电子变速器系统100包括至少一个控制器220。尽管出于说明的目的被描述为单个单元，但是控制器220还可以包括一个或多个其他控制器，统称为“控制器”。控制器220可以包括与各种类型的计算机可读存储设备或介质通信的微处理器或中央处理单元(CPU)或图形处理单元(GPU)。计算本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于确定变速器挡位选择的方法，所述方法包括：提供配置为测量车辆特性的车辆传感器；提供与所述车辆传感器通信的至少一个控制器；由所述控制器接收指示所述车辆特性的传感器数据；由所述控制器确定预期的变速器挡位选择；以及由所述控制器生成包括用于选择所述预期的变速器挡位选择的指令的控制信号。

【技术特征摘要】
2018.03.29 US 15/9393511.一种用于确定变速器挡位选择的方法，所述方法包括：提供配置为测量车辆特性的车辆传感器；提供与所述车辆传感器通信的至少一个控制器；由所述控制器接收指示所述车辆特性的传感器数据；由所述控制器确定预期的变速器挡位选择；以及由所述控制器生成包括用于选择所述预期的变速器挡位选择的指令的控制信号。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆特性包括制动器踏板位置、客舱占用检测、点火位置、自车辆接通事件起经过的时间、当前变速器位置、与电容传感器的接触、车辆位置、操作者座椅位置、自调节所述操作者座椅位置起经过的时间、车辆后视镜位置和自调节所述车辆后视镜位置起经过的时间中的一个或多个。3.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述预期的变速器挡位选择包括分析所述传感器数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·S·王，M·A·海士莫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US