爆燃驱动喷射超高速舰艇、飞机发动机制造技术

本发明专利技术是一种爆燃驱动喷射超高速舰艇、飞机发动机，它能把炸药等爆炸物的爆炸能量转化为机械能，使利用爆炸获得机械能成为可能，是全球第一款利用爆炸能获取机械能的发动机。爆燃发动机与现有技术的发动机相比，具有功率巨大而且体积很小的特点。它可以使舰艇极高速运动，彻底颠覆现有舰艇的速度极限在50节以下的状态，使舰艇速度达到180节以上，使舰艇达到技术上的本质突破；它可以使飞机变成航天飞机，可以实现太空、天空穿梭机，它属于下一代发动机。本发明专利技术的爆燃发动机，包括：爆燃室，所述爆燃室是带有喷口的耐压腔体，叶轮，所述喷口对着叶轮的叶片；外壳，所述爆燃室、所述叶轮相对固定在所述外壳内。

Detonation Driven Injection of Ultra-High Speed Ship and Aircraft Engines

【技术实现步骤摘要】
爆燃驱动喷射超高速舰艇、飞机发动机
本专利技术属于发动机术领域，具体涉及一种爆燃驱动喷射超高速舰艇、飞机发动机。
技术介绍
由于爆炸时间极短，能在单位时间内释放巨大能量，所以爆炸能产生巨大压力，并且产生巨大功率。如果能把爆炸的压力能收集起来，通过喷射来驱动叶轮转动，叶轮转动就可以制造爆燃发动机，就能把爆炸能转化为机械能。即利用爆炸产生的高压力作为力源，用来推动物体产生机械运动，并且把机械运动的物体设计成发动机就可以获得巨大功率的爆燃发动机。传统发动机采用燃烧形式，不允许爆燃，所以燃料内都添加了防爆剂，例如汽车发动机的汽油内添加了防爆剂，飞机为了防止爆燃而使用煤油而不是可能爆燃的汽油，这些传统发动机无一例外都采用燃烧而不是爆燃，所以功率小，而且体积巨大。爆燃发动机功率巨大而且体积小，具有很大的优越性，但是目前人类还没有采用爆燃技术制造发动机，目前唯一将爆炸转化为机械能的是炮弹打出去的时候，利用爆燃火药产生高压气体推动弹头，把爆燃压力转化为炮弹头飞行的机械能运动，或者将枪弹推出枪膛转化为机械运动。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于解决爆炸能量转化为机械能的问题，使利用爆炸获得机械能成为可能，而过去从来没有把爆炸能转化为机械能的发动机。爆燃发动机与现有技术的发动机相比，具有功率巨大而且体积很小。解决巨大功率的小体积发动机可以使舰艇及高速运动，彻底颠覆现有舰艇的运动限制达到180节以上，传统舰艇只能达到50节以下。如果用于航天飞机，可以实现太空、天空穿梭机。为此，采用的技术方案是，本专利技术的一种将爆炸能转化成机械能的发动机的设计方法，S1，在爆燃室内部引爆爆炸物，爆炸物爆炸产生高压气体，燃爆室把爆炸后的气体收集起来；S2，收集后的高压气体通过爆燃室的喷口喷射出来形成气流，使高压力转化为高速运动的气流；S3，高速气流推动叶轮的叶片，并且驱动叶轮转动，使爆炸能转化为机械能。一种爆燃发动机，包括：爆燃室，所述爆燃室是带有喷口的耐压腔体，叶轮，所述喷口对着叶轮的叶片；外壳，所述爆燃室、所述叶轮相对固定在所述外壳内。优选的，若干所述爆燃室设置在所述叶轮的周围，并且所述爆燃室的喷口对着所述叶轮；优选的，所述爆燃室相对所述叶轮的喷射角度和/或距离和/或位置变化。优选的，所述发动机设置有至少一个所述叶轮。优选的，所述爆燃室喷出高压气流推动所述叶轮以后，从叶轮其它位置排出，和/或通过叶轮的叶片做功后排出的气流还可以用来推动其它叶轮和/或气体和/或液体。优选的，所述喷射发动机设置有至少一个爆燃室。优选的，所述爆燃室设置有至少一个所述喷口。优选的，所述爆燃室至少一个腔体。优选的，所述多体爆燃室的多个腔体之间连接方式包括串联、并联或混合连接；当采用串联连接方式时，所述多体爆燃室是多个腔体一个接一个的串通形式；当采用并联连接时，所述多体爆燃室是一个以上的腔体同时连通在一个腔体上；当采用混合连接时，所述多体爆燃室的多个腔体之间同时存在串联和并联连接关系。优选的，所述多体爆燃室的多个所述腔体之间的连接方式还包括在所述腔体的内部套另一个所述腔体的方式；当在爆燃室内部连接多个腔体时分别是串联和或并联连接。一种防止爆炸损坏爆燃室腔体的方法，通过将多个所述腔体进行串联或混合连接，使爆燃产生的高压气体通过连接的爆燃室逐步扩展体积，使爆炸压力逐步减少，破坏力减少。一种增加爆燃室的爆燃功率的方法，通过将多个所述腔体进行并联或混合连接，使爆燃后的爆燃压力增加，从而提高推动功率。一种既防止爆燃损坏又增加爆燃功率的方法，通过将多个所述腔体进行混合连接，既可以防止爆燃损坏又可以增加爆燃功率。优选的，所述外壳包括有外环和/或前挡板和/或后挡板，所述外环和/或前挡板和/或后挡板上设有开口，所述开口连接所述喷口。优选的，所述爆燃室还包括喷嘴，所述喷嘴一端连接管道，所述管道内装有燃料或助燃剂或爆炸物或燃烧物或它们的混合物，所述喷嘴另一端穿过爆燃室壁。优选的，所述爆燃室还包括点燃装置，所述点燃装置一端设置在爆燃室内，另一端穿过所述爆燃室设置在所述爆燃室外。优选的，所述爆燃室还包括引爆室，所述引爆室是所述爆燃室内部专门用来点燃或引爆的耐压腔室。优选的，所述爆燃室还包括缓冲室，所述缓冲室用来将爆燃的高压气进行缓冲，防止爆炸力过大破坏爆燃室，同时用于收集爆炸和/或燃烧产生的高压气体。优选的，所述爆燃室还包括加速室，所述加速室是锥形结构，能通过锥形结构把缓冲室来的高压气体的流速进行加快。优选的，所述爆燃室还包括传送室，所述传送室把加速后的气流送到所述喷口，气流通过所述喷口喷射到所述叶轮的叶片上。优选的，所述爆燃室内设置有阀门。优选的，所述爆燃发动机中的叶轮向外传送动力方法有多种，其中包括：(1)当叶轮与叶轮轴连接时，通过叶轮轴向外传动动力；(2)当叶轮设置内环时，将叶片固定在内环外圈，所述内环内圈连接传动轮；(3)当叶轮设置外环时，叶片固定在外环内圈，所述外环外圈连接传动轮；(4)或者通过叶轮内环和外环同时向外传送动力。一种爆燃发动机的应用方法，通过将爆燃发动机中的叶轮与涡轮相连接，所述叶轮转动带动涡轮转动，所述涡轮获得动力后，用涡轮推动液体或气体。一种爆燃发动机与涡轮之间连接的方法，至少一个涡轮通过轴或离合器或变速器或传动装置连接在所述爆燃发动机的叶轮上，将爆燃发动机的动力传递到涡轮上。一种涡轮加速喷射装置，涡轮设置为多级涡轮，所述多级涡轮的横截面积逐渐减少，并在涡轮外设有通道外壳，所述通道外壳形状与涡轮直径变化相对应；前涡轮吸入液体或气体后使之向后涡轮方向流动，后涡轮进一步加速气体或液体的流速，当通道外壳的有效横截面积逐渐减小时，又导致液体或气体的流速逐步增大。一种爆燃发动机，所述爆燃发动机包括多个爆燃室、前挡板、外环以及叶轮，所述前挡板和外环构成一个一端开口的圆环形外壳，所述叶轮放置于外壳内；所述爆燃室设置在外壳上，所述爆燃室喷口对着所述叶轮的叶片。优选的，所述爆燃发动机还包括叶轮的后挡板或排气控制板或排气专用管道，所述后挡板为一带有排气孔的圆环板，并且与所述圆环形外壳开口处活动连接，所述排气孔用来排出叶轮推动后的气体；所述排气控制板为设有排气孔的圆环板，其与所述后挡板相互配合可以调节排气孔的大小；所述排气专用管道放置在叶轮排气处。优选的，所述爆燃室为耐高压腔体，所述耐高压腔体按照用途划分为四个腔室，分别为用于混合燃料并点火爆燃的第一爆燃室、缓冲爆燃并收集爆燃气体的第二爆燃室、加速气体流动的第三爆燃室以及传输气体至喷口喷出的第四爆燃室。优选的，所述爆燃室内放置有一个或多个喷嘴和点火装置，所述喷嘴用来喷射爆燃物质，所述点火装置用于点燃或引爆爆燃物质。优选的，所述爆燃室内部或外部可放置有一个或多个或多组辅助爆燃室，所述辅助爆燃室设有喷嘴和点火装置，多个或多组辅助爆燃室之间通过串联或并联或混合进行连接。优选的，所述爆燃室以及辅助爆燃室内设置有阀门。一种涡轮喷射装置，其主要包括主轴、主轴涡轮、前涡轮以及后涡轮，所述主轴涡轮、前涡轮、后涡轮都放置在主轴上，其顺序为前涡轮、主轴涡轮、后涡轮；所述前涡轮、后涡轮、主轴涡轮均设有通道外壳，并且涡轮活动连接于外壳，所述前涡轮横截面积大于所述后涡轮横截面积；所述主轴涡轮带动主轴转动，主轴带动前涡轮和后涡轮转动。优选的，所述后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种将爆炸能转化成机械能的发动机的设计方法，其特征在于，S1，在爆燃室内部引爆爆炸物，爆炸物爆炸产生高压气体，燃爆室把爆炸后的气体收集起来；S2，收集后的高压气体通过爆燃室的喷口喷射出来形成气流，使高压力转化为高速运动的气流；S3，高速气流推动叶轮的叶片，并且驱动叶轮转动，使爆炸能转化为机械能。

【技术特征摘要】
1.一种将爆炸能转化成机械能的发动机的设计方法，其特征在于，S1，在爆燃室内部引爆爆炸物，爆炸物爆炸产生高压气体，燃爆室把爆炸后的气体收集起来；S2，收集后的高压气体通过爆燃室的喷口喷射出来形成气流，使高压力转化为高速运动的气流；S3，高速气流推动叶轮的叶片，并且驱动叶轮转动，使爆炸能转化为机械能。2.一种爆燃发动机，其特征在于，包括：爆燃室，所述爆燃室是带有喷口的耐压腔体，叶轮，所述喷口对着叶轮的叶片；外壳，所述爆燃室、所述叶轮相对固定在所述外壳内。3.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，若干所述爆燃室设置在所述叶轮的周围，并且所述爆燃室的喷口对着所述叶轮。4.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室相对所述叶轮的喷射角度和/或距离和/或位置变化。5.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述发动机设置有至少一个所述叶轮。6.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室喷出高压气流推动所述叶轮以后，从叶轮其它位置排出，和/或通过叶轮的叶片做功后排出的气流还可以用来推动其它叶轮和/或气体和/或液体。7.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述喷射发动机设置有至少一个爆燃室。8.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室设置有至少一个所述喷口。9.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室至少一个腔体。10.根据权利要求9所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述多体爆燃室的多个腔体之间连接方式包括串联、并联或混合连接；当采用串联连接方式时，所述多体爆燃室是多个腔体一个接一个的串通形式；当采用并联连接时，所述多体爆燃室是一个以上的腔体同时连通在一个腔体上；当采用混合连接时，所述多体爆燃室的多个腔体之间同时存在串联和并联连接关系。11.根据权利要求10所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述多体爆燃室的多个所述腔体之间的连接方式还包括在所述腔体的内部套另一个所述腔体的方式；当在爆燃室内部连接多个腔体时分别是串联和/或并联连接。12.一种防止爆炸损坏爆燃室腔体的方法，其特征在于，通过将多个所述腔体进行串联或混合连接，使爆燃产生的高压气体通过连接的爆燃室逐步扩展体积，使爆炸压力逐步减少，破坏力减少。13.一种增加爆燃室的爆燃功率的方法，其特征在于，通过将多个所述腔体进行并联或混合连接，使爆燃后的爆燃压力增加，从而提高推动功率。14.一种既防止爆燃损坏又增加爆燃功率的方法，其特征在于，通过将多个所述腔体进行混合连接，既可以防止爆燃损坏又可以增加爆燃功率。15.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述外壳包括有外环和/或前挡板和/或后挡板，所述外环和/或前挡板和/或后挡板上设有开口，所述开口连接所述喷口。16.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室还包括喷嘴，所述喷嘴一端连接管道，所述管道内装有燃料或助燃剂或爆炸物或燃烧物或它们的混合物，所述喷嘴另一端穿过爆燃室壁。17.根据权利要求2所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室还包括点燃装置，所述点燃装置一端设置在爆燃室内，另一端穿过所述爆燃室设置在所述爆燃室外。18.根据权利要求17所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室还包括引爆室，所述引爆室是所述爆燃室内部专门用来点燃或引爆的耐压腔室。19.根据权利要求18所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室还包括缓冲室，所述缓冲室用来将爆燃的高压气进行缓冲，防止爆炸力过大破坏爆燃室，同时用于收集爆炸和/或燃烧产生的高压气体。20.根据权利要求19所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室还包括加速室，所述加速室是锥形结构，能通过锥形结构把缓冲室来的高压气体的流速进行加快。21.根据权利要求20所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室还包括传送室，所述传送室把加速后的气流送到所述喷口，气流通过所述喷口喷射到所述叶轮的叶片上。22.根据权利要求21所述的一种爆燃发动机，其特征在于，所述爆燃室内设置有阀门。23.一种爆燃发动机通过叶轮向外界传送动力的方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳涌强，
申请(专利权)人：北京艾达方武器装备技术研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11