一种铁路道岔电子报警限位器制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路道岔电子报警限位器。所述铁路道岔电子报警限位器包括：子母块，通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接；第一开关，安装在所述子母块上，监测所述固定螺丝的紧固程度，当所述固定螺丝松动量达到第一阈值时，所述第一开关动作；发射装置，接收到开关动作的信号后发射无线信号；接收装置，接收所述无线信号，显示限位器故障信息。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案，及时明确的判断出铁路道岔故障发生的设备及位置，便于及时处理故障，保证了铁路行车的安全性，提高了故障处理效率。

An Electronic Alarm Limiter for Railway Turnout

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔电子报警限位器
本技术涉及铁路安全
，具体涉及一种铁路道岔电子报警限位器。
技术介绍
铁路道岔是一款由多部件组成的产品，他是铁路安全运输的重要保证设备。铁路道岔有个部件叫限位器，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作。限位器由子母块组合而成，通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接，子母块之间设置一定间隔，容许尖轨与基本轨有一定相对位移。当限位器子母块贴靠时，动作杆的扳动力由尖轨传递至基本轨，使尖轨的位移得到有效控制。限位器式结构一方面可以释放部分作用于基本轨上的纵向力，保证无缝道岔的稳定性和强度；另一方面还可将尖轨伸缩位移控制在允许范围内。采用限位器结构时，受线路温度力影响，限位器易发生变形而导致尖轨跟端附近基本轨及尖轨出现方向不平顺，影响列车过岔时的舒适性与安全性。专利技术人发现，因为每组铁路道岔根据牵引点不同最少二牵引四个限位器，或者三牵引六个限位器，而高铁设备五牵引十个限位器。每个车站少的有八组道岔，多的有几十组，限位器更是多的不计其数，有时忽略限位器的检查，就可能产生故障的发生。
技术实现思路
本技术实施例提供一种铁路道岔电子报警限位器，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器包括子母块、第一开关、发射装置、接收装置，所述子母块通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接；所述第一开关安装在所述子母块上，监测所述固定螺丝的紧固程度，当所述固定螺丝松动量达到第一阈值时，所述第一开关动作；所述发射装置接收到开关动作的信号后发射无线信号；所述接收装置接收所述无线信号，显示限位器故障信息。作为本技术一个可选的技术方案，本技术实施例提供另一种铁路道岔电子报警限位器，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器包括子母块、第一开关、第二开关、发射装置、接收装置，所述子母块通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接；所述第一开关安装在所述子母块上，监测所述固定螺丝的紧固程度，当所述固定螺丝松动量达到第一阈值时，所述第一开关动作；所述第二开关用于监测所述动作杆的伸出量，当所述伸出量达到第二阈值时，所述第二开关动作；所述发射装置接收到开关动作的信号后发射无线信号；所述接收装置接收所述无线信号，显示限位器故障信息。作为本技术一个可选的技术方案，本技术实施例提供又一种铁路道岔电子报警限位器，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器包括子母块、第一开关、第二开关、第三开关、发射装置、接收装置，所述子母块通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接；所述第一开关安装在所述子母块上，监测所述固定螺丝的紧固程度，当所述固定螺丝松动量达到第一阈值时，所述第一开关动作；所述第二开关用于监测所述动作杆的伸出量，当所述伸出量达到第二阈值时，所述第二开关动作；所述第三开关用于监测所述动作杆的拉入量，当所述拉入量达到第三阈值时，所述第三开关动作；所述发射装置接收到开关动作的信号后发射无线信号；所述接收装置接收所述无线信号，显示限位器故障信息。本技术实施例提供的技术方案，及时明确的判断出铁路道岔故障发生的设备及位置，便于及时处理故障，保证了铁路行车的安全性，提高了故障处理效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例提供的一种铁路道岔电子报警限位器的组成示意图；图2是本技术另一实施例提供的一种铁路道岔电子报警限位器的组成示意图；图3是本技术又一实施例提供的一种铁路道岔电子报警限位器的组成示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图和实施例，对本技术技术方案的具体实施方式进行更加详细、清楚的说明。然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本技术的限制。其只是包含了本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，本领域技术人员对于本技术的各种变化获得的其他实施例，都属于本技术保护的范围。应该理解的是，虽然第一、第二、第三等用语可使用于本文中用来描述各种元件或组件，但这些元件或组件不应被这些用语所限制。这些用语仅用以区分一个元件或组件与另一元件或组件。因此，下述讨论之第一元件或组件，在不脱离本技术之内容下，可被称为第二元件或第二组件。图1是本技术一实施例提供的一种铁路道岔电子报警限位器的组成示意图，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，包括子母块13、第一开关14、发射装置11、接收装置12。子母块13通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接。第一开关14安装在子母块13上，监测固定螺丝的紧固程度，当固定螺丝松动量达到第一阈值时，第一开关14动作。发射装置11接收到开关动作的信号后发射无线信号。接收装置12接收无线信号，显示限位器故障信息。动作杆带动铁路道岔动作，铁路道岔的基本轨不动，尖轨随着动作杆动作，在固定螺丝正常的情况下，动作杆将铁路道岔扳到正位或反位。一旦固定螺丝松动量达到第一阈值时，固定螺丝发生倾斜，会造成铁路道岔扳不到位，造成停车或故障。子母块13通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接。第一开关14安装在子母块13上，第一开关14对固定螺丝的松动量进行监测，一旦固定螺丝松动量达到第一阈值，第一开关14动作。发射装置11接收到开关动作的信号，就发射无线信号进行故障报警。接收装置12接收无线信号，显示限位器故障信息，因为每组铁路道岔根据牵引点不同最少二牵引正反位四个限位器，或者三牵引正反位六个限位器，而高铁设备五牵引正反位十个限位器。每个车站少的有八组道岔，多的有几十组，限位器更是多的不计其数，限位器故障信息包括限位器设备号码和位置信息，以便及时发现并排除故障，保证行车安全。接收装置12以手表方式便于佩戴，并且有时间和健康参数记录等信息，方便平时使用，并且采用充电电池可以长时间使用，随时可以充电，手表接收报警设备发射的信号经过计算以汉字的形式显示出来，直观判断限位器位置便于处理。手表有背光便于晚上观看信息，但并不以此为限。图2是本技术另一实施例提供的一种铁路道岔电子报警限位器的组成示意图，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，包括子母块13、第一开关14、第二开关15、发射装置21、接收装置22。子母块23通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接。第一开关14安装在子母块13上，第一开关14对固定螺丝的松动量进行监测，当固定螺丝松动量达到第一阈值时，第一开关14动作。第二开关15用于监测动作杆的伸出量，当伸出量达到第二阈值时，第二开关15动作。发射装置21接收到开关动作的信号后发射无线信号。接收装置22接收无线信号，显示限位器故障信息。动作杆带动铁路道岔动作，铁路道岔的基本轨不动，尖轨随着动作杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔电子报警限位器，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器包括：子母块，通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接；第一开关，安装在所述子母块上，监测所述固定螺丝的紧固程度，当所述固定螺丝松动量达到第一阈值时，所述第一开关动作；发射装置，接收到开关动作的信号后发射无线信号；接收装置，接收所述无线信号，显示限位器故障信息。

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔电子报警限位器，用于监测铁路道岔的电液转辙机的外锁装置的动作杆固定程度及动作，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器包括：子母块，通过固定螺丝与带动铁路道岔运动的动作杆相连接；第一开关，安装在所述子母块上，监测所述固定螺丝的紧固程度，当所述固定螺丝松动量达到第一阈值时，所述第一开关动作；发射装置，接收到开关动作的信号后发射无线信号；接收装置，接收所述无线信号，显示限位器故障信息。2.根据权利要求1所述铁路道岔电子报警限位器，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器还包括：第二开关，用于监测所述动作杆的伸出量，当所述伸出量达到第二阈值时，所述第二开关动作。3.根据权利要求1或2所述铁路道岔电子报警限位器，其特征在于，所述铁路道岔电子报警限位器还包括：第三开关，用于监测所述动作杆的拉入量，当所述拉入量达到第三阈值时，所述第三开关动作。4.根据权利要求1所述铁路道岔电子报警限位器，其特征在于，所述发射装置包括：触发电路，用于接收开关动作的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏磊，苏鑫洋，
申请(专利权)人：苏磊，苏鑫洋，刘婷婷，王凯，
类型：新型
国别省市：河北,13