用于车辆自动变速器的换档控制装置及其方法制造方法及图纸

一种用于车辆自动变速器的换档控制装置，它包括一个控制器，所述控制器： 设定一种自动换档模式和一种手动换档模式，在自动换档模式中基于一种用于选择自动变速器的一个档位的第一车辆操作信息建立一个档位，在手动换档模式中通过手动换档操作建立档位，所述换档模式在该自动换档模式和该手动换档模式之间手动地选择；和 当从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时，基于一种与第一车辆操作信息不同的第二车辆操作信息设定档位。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆自动变速器的换档(变速)控制装置和一种换档控制方法，它们允许车辆操作者执行档位(变速档)的手动选择。车辆的操作状态由换档控制装置基于(根据)例如节气门开度和车辆速度判断，并且选择档位以提供对操作状态最合适的燃料效率和功率。已经介绍了一种允许车辆操作者手动改变档位，以便不仅实现上述功能还可以实现反映车辆操作者意图的车辆操作的自动变速器。例如，在JP-A-6-221417中公开的一种用于车辆的自动变速器中的换档控制装置中，换档装置包括档位段D和可以由车辆操作者手动操作从档位段D选择的档位段B。该换档装置还包括可以在档位段B选择的一个升档位置和一个减档位置。一个用于执行自动变速器的换档控制的电子控制单元在档位段D成为自动换档模式，以使得可以根据车辆的操作状态自动选择合适的档位。当档位段从档位段D变至B时，该电子控制单元设定一个手动变速模式，在此档位被减档，以低于已在档位段D中所选择的档位。当车辆操作者在档位段B执行减档时，该电子控制单元将该档位减档至低一档的档位。同时，当车辆操作者在档位段B执行升档时，该电子控制单元将该档位升档至高一档的档位。为了获得比在自动变速模式运行时设定的档位中所获得的发动机制动力高的制动力，车辆操作者使用换档杆将档位段从档位段D变至B，以执行减档至低一档的档位。为了获得较高的加速转矩或用于上坡运行的转矩，执行上述档位段的变化以建立低一档的档位。在自动变速器包括5档的状态下，当车辆操作者在自动变速模式下以第3档速度运行期间释放加速器踏板时，电子控制单元响应车辆的操作状态，即，节气门已经被完全关闭的状态，执行从第3档至第5档的升档。当车辆操作者将档位段从档位段D变至B用于减档以施加更高的发动机制动力时，执行从第5档至第4档的减档。然后，在档位段B中的进一步的减档将档位从第4档改变至第3档。在上述情况下，不能获得车辆操作者所需的发动机制动力，因为档位已在自动变速模式下最初设定为第3档。因此，车辆操作者必须进一步执行从第3档至第2档的减档。取决于车辆操作状态，车辆操作者必须执行两次减档以获得所需的发动机制动力。即使是在手动变速模式在档位段B中设定了第5档和车辆操作者释放加速器踏板的状态下，档位由电子控制单元保持在第5档。如果车辆在上述状态下下坡运行，车辆将不用踩下加速器踏板而加速。当车辆操作者在下坡运行时刚好在进入一个急转弯前为施加一个较高的发动机制动力而执行一次减档时，档位从第5档换档至第4档。因为在上述情况下在第4档所获得的发动机制动力是不足够的，车辆操作者必须还要执行一次至第3档的减档。本专利技术的另一个目的在于，提供一种用于车辆自动变速器的换档控制装置，它允许在将换档模式从自动模式改变至手动模式后通过减少的手动换档操作频率建立所需的档位。本专利技术的又一个目的在于，提供一种用于车辆自动变速器的换档控制装置，它允许在手动模式下通过减少的手动换档操作频率建立所需的档位。在本专利技术的一个实施例中，一种用于车辆自动变速器的换档控制装置设定一种自动换档模式和一种手动换档模式，在自动换档模式中基于一种用于选择自动变速器的一个档位的第一车辆操作信息建立一个档位，在手动换档模式中通过手动换档操作建立档位。换档模式在自动换档模式和手动换档模式之间手动地选择。此外，当从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时，基于一种与第一车辆操作信息不同的第二车辆操作信息设定档位。根据该实施例，在自动换档模式，在自动变速器中设定基于第一车辆操作信息选择的档位。在从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时，基于与第一车辆操作信息不同的第二车辆操作信息而设定档位。这使得可以在从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时设定档位，以使之不同于在自动换档模式下所设定的档位。由车辆操作者所希望的档位可以在手动换档模式下通过减少的手动换档操作频率而建立。在本专利技术的一个实施例中，一种用于车辆自动变速器的换档控制装置设定一种自动换档模式和一种手动换档模式，在自动换档模式中基于一种用于选择自动变速器的一个档位的第一车辆操作信息建立一个档位，在手动换档模式中通过手动换档操作建立档位。换档模式在自动换档模式和手动换档模式之间手动地选择。此外，在手动换档模式下手动换档操作时，基于一种第四车辆操作信息设定档位。在该实施例中，在自动换档模式，基于第一车辆操作信息选择档位，并且设定在自动变速器中。同时，在手动换档模式下执行手动换档操作时，在自动变速器中设定基于第四车辆操作信息而选择的档位。因此，在手动换档模式，一个单一的手动换档操作使得可以将当前所设定的档位设定为至少低两档或高两挡，以使得可以获得适当的驱动力或发动机制动力。在本专利技术的一个实施例中，一种用于车辆自动变速器的换档控制装置设定一种自动换档模式和一种手动换档模式，在自动换档模式中基于一种用于选择自动变速器的一个档位的第一车辆操作信息建立一个档位，在手动换档模式中通过手动换档操作选择一个具有基于第一车辆操作信息建立的档位的档位段。换档模式在自动换档模式和手动换档模式之间手动地选择。在从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时，基于一种与第一车辆操作信息不同的第二车辆操作信息设定档位段。根据该实施例，在自动换档模式，在自动变速器中设定基于第一车辆操作信息而选择的档位。在手动换档模式，具有要通过手动换档操作基于第一车辆操作信息设定的档位的档位段被改变。当自动换档模式手动地改变至手动换档模式时，基于与第一车辆操作信息不同的第二车辆操作信息设定档位段。这使得可以在换档模式变化为手动换档模式时设定档位，以使之不同于在自动换档模式所设定的档位。结果，可以在手动换档模式下通过减少的手动换档操作频率来建立车辆操作者所希望的档位。在该实施例中，第二车辆操作信息包括在从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时的车辆速度。该实施例使得可以设定档位，它是比在从自动换档模式到手动换档模式选择换档模式时根据车辆速度而获得较高的驱动力或发动机制动力时的档位高一档的档位。与其中手动换档模式下的档位比在自动换档模式下所选择的档位至少低一档的换档控制装置不同，选择换档模式至手动换档模式可以避免产生不必要的发动机制动力。该实施例基于第三车辆操作信息限制了一个在自动换档模式下基于第一车辆操作信息设定的最高档位，以使之至少低一档，并设定了具有限制为至少低一档的最高档位的档位段。第二车辆操作信息包括限制为至少低一档的最高档位。根据该实施例，在自动换档模式下基于第一车辆操作信息选择的档位的最高档位，被基于第三车辆操作信息限制为至少低一档。当该换档模式在上述档位从自动换档模式改变为手动换档模式时，设定了具有对应该受限制的最高档位的最高档位的档位段。在自动换档模式下最高档位被限制的状态下，当选择手动换档模式时不会建立比被限制的最高档位高的档位。这使得可以仅通过单一的减档操作而选择获得较高驱动力或发动机制动力的档位。在该实施例中，第三车辆操作信息包括一种对做上坡和下坡运行之一的车辆的坡面阻力，基于该信息最高档位被被限制为至少低一档。根据该实施例，在自动换档模式下设定的最高档位被基于对上坡或下坡运行的车辆的坡面阻力限制为至少低一档。在上坡或下坡运行时在自动换档模式下最高档位被限制的情况下，在换档模式改变至手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：松永仁，原田吉晴，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：