一种内燃机变速装置，其中，通过变速主轴的转动使固定在换档鼓上的星形板转动而进行齿轮变速，同时在上述星形板的外周的凹部上按压限位辊使其卡止，其特征在于，上述限位辊的转动中心配置在连结上述变速主轴的转动中心和上述换档鼓的转动中心的直线上，在限位辊上向上述换档鼓的转动中心的方向施加压力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及装在车辆上的内燃机变速装置，特别涉及具有齿轮式动力传递装置、换档拨叉和换档鼓，并通过变速主轴转动换档鼓而进行变速的内燃机变速装置。
技术介绍
在现有的换档鼓式变速装置中，齿轮变速机构的限位辊的转动中心不在连接变速主轴的转动中心和换档拨叉转动中心的直线的延长线上。因此，进行齿轮变速操作时，在换高速档和换低速档时，换档负载不同，给操作者以不协调感。这一点在换档鼓的转动支持部上没有使用轴承时是很明显的。为了消除上述不协调感，在换档鼓的转动支持部上使用球轴承。(例如参照特许文献1、专利文献2)。特开平11-82734号公报(图6、图7)特开2001-105933号公报(图6、图7)下面以典型的现有的齿轮变速机构为例，说明进行齿轮变速操作时，在现有的齿轮变速机构中作用有什么样的力。图13、图14都简单地表示现有的齿轮变速机构，同时表示在该机构内发生的力。图13是在换高速档操作时的图；图14是换低速档操作时的图。除了限位辊安装体的安装位置外，由于图示装置的构造与后述的本专利技术相同，故在此省略结构说明。在图中，051是变速主轴，A是变速主轴051的转动中心，B是图中未示出的换档鼓的转动中心，线X是连接变速主轴051的转动中心A和换档鼓的转动主心B的基准线，052是焊接固定在上述变速主轴上与变速主轴一起转动的变速臂，在不进行齿轮变速操作时，变速臂052长度方向的中心线与上述基准线X一致。053是被支持在变速臂052上的换档板，使得其可以利用插通图中未示出的长孔的导引销，沿着变速臂052的中心线移动，054是星形板，其固定在图中未示出的换档鼓的端部，其中心与换档鼓的转动中心B一致。在上述星形板054上设有多个进给销054c。在上述的换档板053上一对进给突起053c、053d设在关于中心线对称的位置上。只要根据齿轮变速操作使变速主轴051转动，变速臂052就向左右的任一方转动，随之使换档板053转动，通过该进给突起053c、053d中的任一个就会按压上述星形板054的一根进给销054c。图中线U是通过换档鼓转动中心B，与上述基准线X直交的线。055是限位辊组装体，其前端的限位辊055b的转动中心设在上述线U上，在不进行齿轮变速操作时，与星形板的外周凹部触接。线V通过上述限位辊的转动中心与上述线U直交。限位辊组装体055的根端的支轴063设在上述V线上，限位辊组装体055通过该支轴063在其周围可转动地支持着。限位辊055b由装在上述支轴063上的，图中未示出的螺纹线圈弹簧向换档鼓的转动中心B的方向加力。在不进行齿轮变速操作时，限位辊055b嵌在星形板外周的一个凹部中，稳定地维持星形板054和换档鼓的位置。若进行换高速档操作，在图13中与变速主轴051向图示的曲线箭头方向的转动连动，变速臂052动作，进给突起053c按压一个进给销054c，施加力f01。此时，星形板054转动，限位辊055b与其外周的一个突出部054a触接，施加力f02，使上述的力f01、f02向换档鼓的转动中心B平移，求出合力为F0，其在换高速档时是施加于换档鼓9的旋转滑动部的力，根据该力在旋转滑动部产生摩擦阻力，形成换高速档操作时的换档负荷。若进行换低速档操作，在图14中与变速主轴051向图示的曲线箭头方向的转动连动，变速臂052动作，进给突起053d按压一个进给销054c，施加力g01。此时，星形板054转动，限位辊055b与星形板外周的一个突出部054a触接，施加力g02。使上述的力g01、g02向换档鼓的转动中心B平移，求出合力为G0，其在换低速档时，是施加于换档鼓9的旋转滑动部的力，根据该力在旋转滑动部产生摩擦阻力，形成换低速档操作时的换档负荷。若比较图中的上述合力F0、G0，判断其大小有很大的差别。这是换高速档和换低速档时的换档负荷差，是给予操作者违合感的原因。该原因是由于限位辊设在通过换档鼓转动中心的与轴X直交的线U上，向换档鼓转动中心B的方向加力，是由于换高速档时由进给突起53c对换档鼓施加的力增强，换低速档时由进给突起53d对换档鼓施加的力向消除方向作用。以上现有技术的说明中，为了使说明简化，假设线X、线U、线V相互直交，限位辊加力方向为换档鼓的转动中心B的方向。但一般只要线X、线U、线V是接近直角的角度，且限位辊的加力方向是接近转动中心B的方向，上述的讨论结果就大体适用。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是消除上述现有技术的缺点，使换高速档和换低速档时的负荷相同，消除操作者感到的不协调感，使在换档鼓的转动支持部上也可以不使用球轴承。本专利技术解决了上述课题，其中，在通过变速主轴的转动使固定在换档鼓上的星形板转动而进行齿轮变速，同时在星形板外周的凹部上按压限位辊使其卡止的内燃机的变速装置中，将上述限位辊的转动中心配置在连结上述变速主轴的转动中心和上述换档鼓转动中心的直线上，在限位辊上向上述换档鼓的转动中心的方向施加压力。由于本专利技术如上述那样构成，在齿轮变速操作时换高速档和换低速档时的负荷一样，操作者操作时没有不协调感，不必为了支持换挡鼓使用轴承。附图说明图1是从右侧看用前后方向的面切割涉及本专利技术的自动二轮车用空冷式内燃机的主要部分的剖面图；图2是从后方看用通过活塞、曲轴、主轴、副轴及反冲式起动机轴的左右方向的面切割上述内燃机主要部分的剖面图；图3是表示上述主轴和副轴上设置的离合器和齿轮的配置的放大图；图4是从后方看用通过主轴，第一拨叉轴，换档鼓及变速主轴的左右方向的面切割上述内燃机主要部分的剖面图；图5是表示在上述内燃机中设在右曲轴箱右侧的齿轮变速机构的位置的图，是从右侧看内燃机内部的图；图6是齿轮变速机构的正面图(在车辆搭载状态下，从右侧看的图)；图7是作为齿轮变速机构的部件的变速臂的正面图和剖面图； 图8是作为齿轮变速机构的部件的换档板的正面图和剖面图；图9是作为齿轮变速机构的部件的星形板的正面图和剖面图；图10是作为齿轮变速机构的部件的限位辊组装体的正面图和剖面图；图11是表示在齿轮变速机构内换高速档操作时产生的力的图；图12是表示在齿轮变速机构内换低速档操作时产生的力的图；图13是简单表示现有的齿轮变速机构，同时表示换高速档操作时产生的力的图；图14是简单表示现有的齿轮变速机构，同时表示换低速档操作时产生的力的图。具体实施例方式图1是从右侧看用前后方向的面切割涉及本专利技术的自动两轮车用空冷式内燃机主要部分的剖面图，图的右边是前方。在图中，1是曲轴，2是该曲轴的曲轴销，3是与该曲轴销2相连的连杆，4是与该连杆3连接的活塞，其在汽缸部件5中上下运动。在汽缸部件5的上部连接着汽缸头6。7是与上述曲轴1相邻设置的变速机的主轴，8是与其相邻设置的变速机的副轴，9是换档鼓，10是平衡轴。图2是将上述内燃机的主要部分用通过活塞4，曲轴1，主轴7，副轴8和反冲式起动机轴11的左右方向的面切开后，从后方看的剖面图。内燃机的壳体由左曲轴箱12，右曲轴箱13，左罩14和右罩15组成，在中央的上部连结着汽缸部件5，汽缸头6，和汽缸头罩(图中未示出)。曲轴1、主轴7，及副轴8分别介助轴承可转动地支持在左曲轴箱12和右曲轴箱13上。反冲式起动机轴11由右曲轴箱13和右罩15可转动地支持着。副轴8是该内燃机的输出轴，主动链轮17设在由左曲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：神户敬司，大关孝，东保宽，高桥明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。