车辆控制装置制造方法及图纸

一种车辆控制装置，该车辆具有驱动力源（１０、ＭＧ１、ＭＧ２）、变速器（１６）和手动加速部件（８８），变速器有多个可选定的操纵位置，该装置包括：目标驱动力设定部（１０６），可基于加速部件操纵量和变速器当前选择位置确定目标车辆驱动力，以使其允许实际车辆驱动力随加速部件操纵量变化而平稳变化，而与换档动作无关；第一控制部（１１０），具有较高操纵响应特性并可实现驱动力源转矩的瞬态控制，使得在换档动作之后实际和目标车辆驱动力相一致；及第二控制部（１１２），具有比第一控制部低的响应特性但能连续控制驱动力源转矩，可实现在第一控制部的瞬态控制后对驱动力源转矩连续控制，使得在换档动作之后实际和目标车辆驱动力相一致。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

总的来说，本专利技术涉及一种车辆控制装置，该车辆控制装置包括用于控制车辆驱动力源(例如发动机)转矩的驱动力源转矩控制部，尤其还涉及一种基于手动车辆加速部件的操纵量(操作量)和分别具有不同变速比的变速器的选定操纵位置确定目标车辆驱动转矩的技术，该技术使得允许车辆驱动力随车辆加速部件操纵量的变化而平稳地变化，从而提高车辆驾驶性能，而与变速器的换档动作无关，也就是说，与变速器变速比的非平稳变化无关。
技术介绍
在一包括自动变速器的车辆中，在其换档动作期间变速器会经受一次冲击，该自动变速器具有多个分别有不同变速比的操纵位置，在其中会自动选择这些操纵位置中的一个选定位置。为了减小自动变速器的换档冲击，已知的车辆具有一个用于暂时控制驱动力源转矩的发动机输出控制装置，以使变速器输出转矩的变化平稳，该驱动力源为发动机。例如，JP-A-9-119328公开了一种技术，其中，为了减小换档动作过程中变速器输出转矩的变化，并且从而最小化变速器的换档冲击，可以暂时改变手动车辆加速部件例如加速踏板的操纵量与电子控制的节气门开启角度之间的关系以减小变速器换档动作过程中的发动机转矩。JP-A-9-310627公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制机动车辆的装置，该机动车辆具有一个驱动力源、一个变速器以及一个手动车辆加速部件，该变速器具有多个可选择确定的操纵位置，该装置包括：一个目标驱动力设定部（１０６），该目标驱动力设定部可基于手动车辆加速部件（８８）的操纵量和 变速器（１６）的所述多个操纵位置中一个当前选择位置确定一个目标车辆驱动力，以使所确定的目标车辆驱动力允许实际车辆驱动力随所述车辆加速部件操纵量的变化而平稳地变化，而与变速器的换档动作无关；一个第一控制部（１１０），该第一控制部具有一 较高操纵响应特性并且可用于实现对驱动力源（１０，ＭＧ１，ＭＧ２）转矩的瞬态控制，从而使得在变速器的换档动...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田端淳，星野明良，田中义和，近藤真实，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]