车辆起步控制设备制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆起步控制设备。在该设备中，ＥＣＴ＿ＥＣＵ执行以下步骤：当满足取消空档控制的条件时（步骤Ｓ１００），判断车辆制动器是否释放（步骤Ｓ１２０）；当释放车辆制动器时（步骤Ｓ１２０中的“是”），在涡轮速度ＮＴ等于制动器不工作时的同步速度时（步骤Ｓ１４０中的“是”）判断空档取消控制已经结束；以及当没有释放车辆制动器时（步骤Ｓ１２０中的“否”），在涡轮速度ＮＴ等于制动器工作时的同步速度时（步骤Ｓ１６０中的“是”）判断空档取消控制已经结束。制动器工作时的同步速度小于制动器不工作时的同步速度。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及装备有自动变速器的车辆的起步控制设备。更具体而言，本专利技术涉及执行空档控制的车辆的起步控制设备。
技术介绍
安装在车辆中的自动变速器经由自动变速器中设置的例如变矩器的液力耦合器连接到发动机，并且自动变速器包括提供多个动力传递路径的换档机构。自动变速器被构造成基于例如加速踏板开度和车速来自动地切换动力传递路径，即切换传动比(驱动档位)。具有自动变速器的车辆一般设置有换档手柄，由驾驶员操作换档手柄到各个换档位置(例如倒档、空档、驱动)中的任何一个。当换档手柄在这些换档位置中的一个(通常是在驱动位置或者前进档中)中时进行自动换档控制。当具有这种类型的自动变速器的车辆在换档手柄处于与前进档相对应的位置(例如驱动)中停车时，来自怠速发动机的驱动力经由变矩器传递到变速器，然后传递到车轮，导致被称为“爬行”的现象。在特定条件下爬行非常有用。例如，当车辆在斜坡上从静止起步时，其有助于平稳起步。但是，当驾驶员希望在平坦路面上静止的车辆保持在某一个点时，爬行是不需要的并且必须通过操作制动器进行抑制。也就是说，制动器被用来抑制来自发动机的爬行力，而发动机的燃油效率将降低相应的量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的起步控制设备，所述车辆装备有自动变速器（２００，３００），所述自动变速器具有当所述车辆从静止起步时被啮合的啮合元件，当所述自动变速器处于前进档并且所述车辆在满足预定条件下停车时，所述起步控制设备执行释放所述啮合元件的空档控制，并且当满足另行规定的预定条件时，所述起步控制设备执行取消所述空档控制的空档取消控制，所述起步控制设备的特征在于包括：　　　　检测装置（１０２０，１０３０），所述检测装置用于检测所述车辆的制动状态；和　　　　判断装置（１０２０），所述判断装置用于基于由所述检测装置（１０２０，１０３０）所检测的所述制动状态来判断取消所述空档控制的完成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川善雄，松原亨，永井忠行，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]