活轮活板发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种活轮活板发动机，包括电动机、变速器、传动曲轴、输出曲轴、飞轮，其特征在于：连杆、活轮、支架、弹簧、半圆形活板、底座、缓冲弹簧。滑轮活板部分由曲轴通过连杆带动活轮，该活轮用支架轴将其固定在支架上，该支架套有被压缩弹簧，该被压缩弹簧与支架肩部相接触，该活轮与半圆形活板自由接触。驱动曲轴用连杆与活轮活轮边缘连接，输出曲轴用连杆与半圆形活板的左端相连接。本发明专利技术可以用小的电能来驱动大的扭矩，有效的达到了节能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机，尤其涉及由活轮活板装置带动输出曲轴的发动机。
技术介绍
目前的发动机消耗能源来直接带动输出轴，要想增大输出轴的扭矩就必须消耗更多的能量，如汽车发动机要想输出大扭矩就必须要向缸体中喷入更多汽油，这样就达不到更好的节能和环保的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种活轮活板发动机，尤其提供了利用小的电能装置来输出大的扭矩，在与原来发动机消耗能能量相同的情况下，通过对输出轴力臂的增大，使输出轴的扭矩增大，从而使能源的使用效率增高，克服了上述发动机的缺点。本专利技术的目的是这样实现的一种活轮活板发动机，包括电动机、变速器、传动曲轴、输出曲轴、飞轮和活轮活板驱动装置；其特征在于该活轮活板驱动装置包括连杆、活轮、半圆形活板、支架、弹簧、底座、缓冲弹簧和可调节螺丝；该电动机连接变速器与飞轮通过传动曲轴连接；活轮与传动曲轴通过连杆与滑轮边缘活动连接，该活轮上设有固定该活轮的支架轴；该支架轴固定在支架上，该支架的另一端固定在设有缓冲弹簧的底座上，该支架上套有一被压缩弹簧，该被压缩弹簧与支架的肩部相接触；该活轮顶部还设有与之自由接触的半圆形活板，该半圆形活板通过固定轴将其固定在机体上；输出曲轴通过连杆与半圆形活板的一端活动连接。本专利技术具有以下优点1、结构简单，安装方便。2、用小的电能来输出大的扭矩。3、变速器变速方便。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详细的描述图1为本专利技术滑轮活板发动机结构2为本专利技术活轮活板装置结构3-1、图3-2、图3-3为本专利技术变速器齿轮透视3-4为本专利技术驱动滑轴和驱动变速活齿轮的透视图具体实施方式实施例如图1、图2、所示的滑轮活板发动机，由电动机1带动变速器2和传动曲轴3，传动曲轴3上的连杆4连接活轮5的边缘从而带动活轮5滚动，活轮5由活轮固定轴8固定在活轮支架9上，活轮支架9下套有被压缩的弹簧19顶着支架9的肩部，支架9的下端与底座18以轴20连接。该底座18下左右两边各有一个缓冲弹簧14，该缓冲弹簧14下各有一个调节螺丝15与固定轴20共同将底座18固定在机体17上。组成的连杆装置驱动活轮5顶着半圆形活板7。半圆形活板7中心用固定轴6固定在机体17上，由传动曲轴3和连杆4驱动活轮5在半圆形活板7上来回滚动，使半圆形活板7来回摆动，该半圆形活板7上通过连接输出曲轴13上的连杆16带动输出曲轴13和飞轮12，增加了力臂长度，使输出扭矩增大。下面讲述变速器的工作方式如图3-1、图3-2、图3-3、图3-4所示，驱动滑轴20在轴承22的固定下带动驱动变速活齿轮23转动，该驱动变速活齿轮23在拨叉25的驱动下可以带动任意的变速齿轮23转动，该变速齿轮23可以带动制成一体的被动塔轮24整体转动，该被动塔轮24反过来带动其他未被驱动滑动活齿轮21驱动的变速齿轮23同步转动，这样就保证了所有变速齿轮23与驱动滑动活齿21轮换档接触时齿心的同步性，该驱动滑动活齿轮21的移动是通过拨叉25来实现的。权利要求1.活轮活板发动机，包括电动机(1)、变速器(2)、传动曲轴(输出曲轴(13)、飞轮(11)和活轮活板驱动装置；其特征在于该活轮活板驱动装置包括连杆(4)、活轮(5)、半圆形活板(7)、支架(9)、弹簧(19)、底座(18)、缓冲弹簧(14)和可调节螺丝(15)；该电动机(1)连接变速器(2)与飞轮(11)通过传动曲轴(3)连接；活轮(6)与传动曲轴通过连杆(2)与活轮边缘活动连接，该活轮(5)上设有固定该活轮(5)的支架轴(8)；该支架轴(8)固定在支架(9)上，该支架(9)的另一端固定在设有缓冲弹簧(14)的底座(18)上，该支架(9)上套有一被压缩弹簧(19)，该被压缩弹簧(19)与支架(9)的肩部相接触；该活轮(5)顶部还设有与之自由接触的半圆形活板(7)，该半圆形活板(7)通过固定轴(6)将其固定在机体(17)上；输出曲轴(13)通过连杆(16)与半圆形活(7)板的一端活动连接；2.根据权利要求1的轮活板发动机，其特征在于变速器包括驱动滑轴(20)，驱动变速活齿轮(21)，固定轴承(22)，变速齿轮(23)，被动塔轮(24)，拨叉(25)和变速杆(26)。该驱动滑轴(20)由固定轴承(22)固定，该驱动滑轴(20)与驱动变速齿轮(21)内啮合，该驱动变速齿轮(21)与变速齿轮(23)内啮合，该变速齿轮(23)与被动塔(24)轮外啮合，被动塔轮(24)制成一体。全文摘要本专利技术公开了一种活轮活板发动机，包括电动机、变速器、传动曲轴、输出曲轴、飞轮，其特征在于连杆、活轮、支架、弹簧、半圆形活板、底座、缓冲弹簧。滑轮活板部分由曲轴通过连杆带动活轮，该活轮用支架轴将其固定在支架上，该支架套有被压缩弹簧，该被压缩弹簧与支架肩部相接触，该活轮与半圆形活板自由接触。驱动曲轴用连杆与活轮活轮边缘连接，输出曲轴用连杆与半圆形活板的左端相连接。本专利技术可以用小的电能来驱动大的扭矩，有效的达到了节能的目的。文档编号F16H37/12GK1598359SQ20041005697公开日2005年3月23日 申请日期2004年8月25日 优先权日2004年8月25日专利技术者田兆林 申请人:田兆林本文档来自技高网...

【技术保护点】
活轮活板发动机，包括电动机（１）、变速器（２）、传动曲轴（输出曲轴（１３）、飞轮（１１）和活轮活板驱动装置；其特征在于：该活轮活板驱动装置包括连杆（４）、活轮（５）、半圆形活板（７）、支架（９）、弹簧（１９）、底座（１８）、缓冲弹簧（１４）和可调节螺丝（１５）；该电动机（１）连接变速器（２）与飞轮（１１）通过传动曲轴（３）连接；活轮（６）与传动曲轴通过连杆（２）与活轮边缘活动连接，该活轮（５）上设有固定该活轮（５）的支架轴（８）；该支架轴（８）固定在支架（９）上，该支架（９）的另一端固定在设有缓冲弹簧（１４）的底座（１８）上，该支架（９）上套有一被压缩弹簧（１９），该被压缩弹簧（１９）与支架（９）的肩部相接触；该活轮（５）顶部还设有与之自由接触的半圆形活板（７），该半圆形活板（７）通过固定轴（６）将其固定在机体（１７）上；输出曲轴（１３）通过连杆（１６）与半圆形活（７）板的一端活动连接；。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田兆林，
申请(专利权)人：田兆林，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]