一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构，包括A夹；所述A夹由Z型本体和连接块组成；所述Z型本体的顶部通过第一锁紧螺栓连接有侧滑轨；所述连接块设置在A夹的底部，位于Z型本体的端部，其内部设置有卡槽；所述Y型本体顶部一端通过卡头连接A夹，其顶部的另一端通过卡槽连接有C夹；所述C夹与A夹，B夹的材质相同，均是由铝合金6063制成，其一侧设置有锁紧块；所述锁紧块与锁紧槽相对应设置，且在二者之间设置有车厢裙边；所述固定块设置在Y型本体的一侧，其内部设置有固定槽；本实用新型专利技术产品在安装后可以更为便捷的调平侧滑轨，保证铝卷在侧滑轨上顺畅的运行，且安装方便，易拆装，易更换。

A Locking and Adjusting Structure for the Telescopic Cover of Box Truck Body

【技术实现步骤摘要】
一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构
本技术涉及一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的调节结构，具体是一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构。
技术介绍
传统的皮卡型货车用来携带不同货物的车厢。通常，车厢被一个尾箱盖所覆盖，以便保护所运载的货物不被天气环境影响，不会被偷盗，同时皮卡货车也更加美观。而锁紧结构则能够保证尾箱盖与车身稳固连接，且在汽车行驶过程中的平稳不会脱落。现有市面上的皮卡车用伸缩尾箱盖的锁紧结构一般有两种，第一种是用L型支架与侧滑轨连接后再与车厢裙边配钻打孔安装，第二种是用铝合金夹子与侧滑轨连接后再与车厢裙边锁紧安装。皮卡车用伸缩尾箱盖大部分材料是铝合金，产品有一定的重量，铝卷在两侧的铝滑轨里面滑动的时候，为了保证顺畅性，对侧滑轨安装在车身上的平面度是有要求的，但上述无论是第一种还是第二种锁紧结构，都不具备对侧滑轨的平面度调平功能，一旦侧滑轨安装的不平，或者在后续的车辆行驶过程中出现倾斜，都会导致伸缩尾箱盖在使用时发生不顺畅甚至无法伸缩的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构，包括A夹(1)；其特征在于，所述A夹(1)由Z型本体(2)和连接块(8)组成；所述Z型本体(2)的顶部通过第一锁紧螺栓(3)连接有侧滑轨(19)；所述侧滑轨(19)对称布置，其内部设置有铝卷(20)；所述连接块(8)设置在A夹(1)的底部，位于Z型本体(2)的端部，其内部设置有卡槽(9)；所述卡槽(9)的内部连接有卡头(10)；所述卡头(10)设置在B夹(13)上；所述B夹(13)由Y型本体(12)和固定块(14)组成；所述Y型本体(12)顶部一端通过卡头(10)连接A夹(1)，其顶部的另一端通过卡槽(9)连接有C夹(16)；所述C夹(16)与A夹...

【技术特征摘要】
1.一种箱式卡车箱体伸缩遮物盖的锁紧调节结构，包括A夹(1)；其特征在于，所述A夹(1)由Z型本体(2)和连接块(8)组成；所述Z型本体(2)的顶部通过第一锁紧螺栓(3)连接有侧滑轨(19)；所述侧滑轨(19)对称布置，其内部设置有铝卷(20)；所述连接块(8)设置在A夹(1)的底部，位于Z型本体(2)的端部，其内部设置有卡槽(9)；所述卡槽(9)的内部连接有卡头(10)；所述卡头(10)设置在B夹(13)上；所述B夹(13)由Y型本体(12)和固定块(14)组成；所述Y型本体(12)顶部一端通过卡头(10)连接A夹(1)，其顶部的另一端通过卡槽(9)连接有C夹(16)；所述C夹(16)与A夹(1)，B夹(13)的材质相同，均是由铝合金6063制成，其一侧设置有锁紧块(17)；所述锁紧块(17)与锁紧槽(6)相对应设置，且在二者之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，
申请(专利权)人：夏勇，
类型：新型
国别省市：湖北,42