金属带式无级变速器的润滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种金属带式无级变速器的润滑装置，该装置将金属带卷挂在槽宽度可变的驱动带轮和从动带轮上，用喷嘴（３４）喷射的润滑油对驱动带轮、从动带轮和金属带进行润滑，其中：喷嘴（３４）具备喷射润滑油的润滑油喷射孔（３４ｃ）、和设置于与该润滑油喷射孔（３４ｃ）上游侧相连的润滑油供给通路（３４ａ）的流量控制部（３４ｅ）。由于在润滑油喷射孔（３４ｃ）之外还设置有流量控制部（３４ｅ），因此可以将润滑油流量控制在所希望的流量的同时，降低从润滑油喷射孔（３４ｃ）喷射的润滑油喷射速度，从而以放射状喷射润滑油，确保充分的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将金属带卷挂在驱动带轮和从动带轮上，通过改变所述两个带轮的槽宽度，无级控制变速比的金属带式无级变速器，尤其涉及对这些驱动带轮、从动带轮和金属带进行润滑的润滑装置。
技术介绍
下述专利文献1记载了在这种金属带式无级变速器中，通过从配置于驱动带轮和从动带轮之间的喷嘴喷射润滑油，对驱动带轮、从动带轮和金属带进行润滑的金属带式无级变速器。特开昭60-159468号公报但是，为了在抑制从喷嘴喷射的润滑油量的同时提高润滑效果，希望将所需最小限度的润滑油以放射状喷射，散布在较广的范围。以往通过设置于喷嘴的润滑油喷射孔的节流阀进行润滑油流量控制，但由于润滑油流量和喷射形状之间处于如果其中一方确定则另一方也被确定的关系，因此很难同时满足上述两个条件。
技术实现思路
本专利技术为鉴于以上的事实而提出的，其目的在于提供一种金属带式无级变速器的润滑装置，能够恰当设定对金属带式无级变速器的带轮以及金属带进行润滑的润滑油的流量以及喷射形状。为了达到上述目的，根据本专利技术之1，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置具备连接于发动机的驱动轴；与驱动轴平行配置并连接于驱动轮的从动轴；设置于驱动轴且槽宽度可变的驱动带轮；设置于从动轴且槽宽度可变的从动带轮；卷挂于驱动带轮和从动带轮的金属带；和配置于金属带的内周侧，喷射对驱动带轮、从动带轮、以及金属带进行润滑的润滑油的喷嘴的金属带式无级变速器的润滑装置，并且，喷嘴具备喷射润滑油的润滑油喷射孔、和设置于与该润滑油喷射孔上游侧相连的润滑油供给通路的流量控制部。另外，根据本专利技术之2，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置以本专利技术之1的结构为基础，在喷嘴上设置有流量控制部。另外，根据本专利技术之3，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置以本专利技术之1或者2的结构为基础，与润滑油喷射孔相比流量控制部的直径更小。另外，根据本专利技术之4，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置以本专利技术之1～3中任何一项的结构为基础，在喷嘴的流量控制部的前端侧设置有润滑油积存部。根据本专利技术之1的结构，由于连接在润滑油喷射孔上游侧的润滑油供给通路上设置有流量控制部，因此可以将润滑油流量控制在所希望的值的同时，降低从润滑油喷射孔喷射的润滑油喷射速度，从而以放射状喷射，确保充分的润滑效果。根据本专利技术之2的结构，由于在喷嘴上设置有流量控制部，因此可以仅通过安装喷嘴，就能够自动设置流量控制部，从而容易加工和装配。根据本专利技术之3的结构，由于与润滑油喷射孔相比流量控制部的直径更小，因此可以不影响其他润滑部的同时，控制从喷嘴喷出的润滑油流量。根据本专利技术之4的结构，由于在喷嘴的流量控制部的前端侧设置有润滑油积存部，因此喷嘴内的润滑油流动与润滑油积存部会产生干涉，从而使从喷嘴喷射的润滑油喷射形态变得更为恰当。附图说明图1是搭载有金属带式无级变速器的车辆动力传送系统的概要图。图2是金属带式无级变速器的主要部位主视图。图3是图2的3-3线剖面图。图4是金属带式无级变速器的主要部位立体图。图5是图3的主要部位放大图。图6是图5的6方向向视图。图中1-驱动轴，2-从动轴，5-驱动带轮，7-从动带轮，9-金属带，34-喷嘴，34a-润滑油供给通路，34c-润滑油喷射孔，34e-流量控制部，34f-润滑油积存部，E-发动机，W-驱动轮。具体实施例方式下面，根据附图所示的本专利技术的实施例，说明本专利技术的实施方式。图1～图6表示本专利技术的一个实施例，其中图1是搭载有金属带式无级变速器的车辆动力传送系统的概要图，图2是金属带式无级变速器的主要部位主视图，图3是图2的3-3线剖面图，图4是金属带式无级变速器的主要部位立体图，图5是图3的主要部位放大图，图6是图5的6方向向视图。如图1所示，车辆用金属带式无级变速器T具备平行配置的驱动轴1和从动轴2，发动机E的曲轴3的左端经由减震器4与驱动轴1的右侧连接。被驱动轴1支撑的驱动带轮5，具备相对于该驱动轴1而相对自由旋转的固定侧带轮半体5a、和相对于该固定侧半体5a在轴方向滑动自由的可动侧带轮半体5b。通过作用于工作油室6的油压，改变可动侧带轮半体5b和固定侧带轮半体5a之间的槽宽度。被从动轴2支撑的从动带轮7，具备与该从动轴2形成为一体的固定侧带轮半体7a、和相对于该固定侧半体7a在轴方向滑动自由的可动侧带轮半体7b。通过作用于工作油室8的油压，改变可动侧带轮半体7b和固定侧带轮半体7a之间的槽宽度。而且，在驱动带轮5和从动带轮7之间，卷挂着在2条金属环集合体上安装有多个金属元件的金属带9。在驱动轴1的左端，设置有由单小齿轮式的行星齿轮机构形成的前进后退切换机构12，该前进后退切换机构12具备在确立前进变速段的时候结合并将驱动轴1的旋转同方向传递到驱动带轮5的前进离合器10、和在确立后退变速段的时候结合并将驱动轴1的旋转反方向传递到驱动带轮5的倒车制动器11。前进后退切换机构12的太阳齿轮27固定在驱动轴1上，行星齿轮架28可由倒车制动器11限制在壳体中，且内齿圈29可通过前进离合器10与驱动带轮结合。设置在从动轴2右端的起步离合器13，将以相对从动轴2旋转自由的方式支撑的第一中间齿轮14结合在该从动轴2上。与从动轴2平行配置的中间轴15上设置有与所述第一中间齿轮14啮合的第二中间齿轮16。设置在差速齿轮17的齿轮箱18的输入齿轮19，与设置在所述中间轴15的第三中间齿轮20进行啮合。经由小齿轮轴21、21被齿轮箱18所支撑的一对小齿轮22、22，与设置在以相对自由旋转的方式被齿轮箱18支撑的左车轴23和右车轴24的前端的半轴齿轮25、26，进行啮合。在左车轴23和右车轴24的前端，分别连接有驱动轮W、W。就这样，如果用选档杆选择前进档，则根据来自油压控制单元U2的指令，首先前进档离合器10结合，其结果，驱动轴1与驱动带轮5一体结合。接着起步离合器13结合，则发动机E的扭矩经由驱动轴1、驱动带轮5、金属带9、从动带轮7、从动轴2、以及差速齿轮17，传递到驱动轮W、W，从而车辆向前起步。如果用选档杆选择后退档，则根据来自油压控制单元U2的指令，倒车档离合器11结合，驱动带轮5向与驱动轴1的旋转方向相反的方向驱动，因而通过起步离合器13的结合，车辆向后起步。车辆通过这样的方式起步后，则由来自油压控制单元U2的指令，向驱动带轮5的工作油室6供给的油压就会增加，驱动带轮5的可动侧带轮半体5b向固定侧带轮半体5a接近，有效半径增加的同时，供给到从动带轮7的工作油室8的油压会降低，从动带轮7的可动侧带轮半体7b从固定侧带轮半体7a离开，有效半径减少，从而金属带式无级变速器T的比率从LOW侧向OD侧连续变化。如图2～4所示，驱动轴1和从动轴2的轴端被由金属带式无级变速器T的变速器箱31和侧盖32夹持的中间压盘33所支撑，在驱动轴1上，从中间压盘33侧依次支撑前进后退切换机构12、驱动带轮5的固定侧带轮半体5a、驱动带轮5的可动侧带轮半体5b，且在从动轴2上，从中间压盘33侧依次支撑从动带轮7的可动侧带轮半体7b和从动带轮7的固定侧带轮半体7a。同时参照图5和图6可以清楚地知道，喷射对驱动带轮5、从动带轮7和金属带9进行润滑的润滑油的喷嘴34，是将在其内部具备润滑油供给通路34a的金属管以曲柄状弯曲而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属带式无级变速器的润滑装置，具备：连接于发动机（Ｅ）的驱动轴（１）；与驱动轴（１）平行配置并连接于驱动轮（Ｗ）的从动轴（２）；设置于驱动轴（１）且槽宽度可变的驱动带轮（５）；设置于从动轴（２）且槽宽度可变的从动带轮（７）；卷挂于驱动带轮（５）和从动带轮（７）的金属带（９）；和配置于金属带（９）的内周侧，喷射对驱动带轮（５）、从动带轮（７）、以及金属带（９）进行润滑的润滑油的喷嘴（３４），其特征是：喷嘴（３４）具备：喷射润滑油的润滑油喷射孔（３４ｃ）、和设置于与所述润滑油喷射孔（３４ｃ）上游侧相连的润滑油供给通路（３４ａ）的流量控制部（３４ｅ）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：韭泽英夫，岩田理孝，佐藤和美，羽生惠一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]