用于控制车辆驱动设备的控制装置制造方法及图纸

公开了一种控制车辆驱动设备的控制装置，该驱动设备包括变速器系统，后者包括无级和有级换档部分，无级换档部分用作电控无级变速器并包括（ａ１）具有连接到发动机的第一旋转元件、连接到第一电动机的第二旋转元件和连接到传动构件的第三旋转元件的差速设备，和（ａ２）位于传动构件和驱动轮间动力传动路径中的第二电动机，有级换档部分用作有级自动变速器，控制装置包括：差速状态切换设备，选择性地将差速设备切换到无级换档部分用作电控无级变速器的差速状态和不用作其的非差速状态；和转速同步控制器，当进行变速器系统的有级换档控制时利用第一和／或第二电动机，进行第一至第三旋转元件各自转速到有级换档控制完成后其各自转速的同步控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制车辆驱动设备的控制装置，具体而言驱动设备包括具有差速功能并由此用作换档设备即变速器的差速设备，并还包括有级自动变速器，并且本专利技术特别地涉及在驱动设备的档位被改变时控制该差速设备的技术。
技术介绍
已知一种车辆的驱动设备，其包括将发动机输出分配到第一电动机和输出轴的差速设备；以及设置在差速设备的输出轴和驱动轮之间的第二电动机。混合动力车的驱动设备的示例由日本专利申请公开No.2003-130202、日本专利申请公开No.2003-130203、日本专利申请公开No.2003-127681和日本专利申请公开No.11(1999)-198668中的每一个所公开。在此混合动力车驱动设备中，差速设备例如由行星齿轮组构成，并通过行星齿轮组的差速功能而将发动机动力的主要部分机械地传递到驱动轮，并将动力的其余部分通过电气路径从第一电动机电气地传递到第二电动机。由此，差速设备用作其速比被电控改变的变速器，例如电控CVT(无级变速器)。差速设备被控制设备所控制，使得车辆可以在发动机被保持在最优工作状态的同时行驶。由此，改善了车辆的燃油消耗率。此外，由上述日本专利申请公开No本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制装置（４０、４２、Ｃ０、Ｂ０），用于控制车辆的驱动设备（１０、３６；７０），所述驱动设备包括变速器系统（１０；７０），所述变速器系统包括（Ａ）无级换档部分（１１）和（Ｂ）有级换档部分（２０；７２），所述无级换档部分包括（ａ１）具有连接到发动机（８）的第一旋转元件（ＲＥ１）、连接到第一电动机（Ｍ１）的第二旋转元件（ＲＥ２）和连接到传动构件（１８）的第三旋转元件（ＲＥ３）这三者的差速设备（１６），和（ａ２）设置在所述传动构件和多个驱动轮（３８）之间的动力传动路径中的第二电动机（Ｍ２），并且所述无级换档部分用作电控无级变速器，所述有级换档部分构成所述动力传动路径的一部分并用作有级自动变速器，...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田端淳，多贺丰，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]