无级变速器制造技术

用于机动车的无级变速器（１），设置有主带轮（２）和从带轮（３），传动带（１０）被围绕着它们布置，并被夹持在各所述带轮（２；３）的两个圆锥形带轮盘（２１，２２；３１，３２）之间，在垂直于切向的剖面中，所述主带轮（２）和所述从带轮（３）的至少一个带轮盘（４４）的运转表面（４０）具有一曲度，通过该运转表面，该带轮盘与所述传动带（１０）相接触，运转表面（４０）具有所述曲度使得所述运转表面（４０）上的切线（４１）和径向（４２）之间的带轮角（α）在所述运转表面（４０）上径向的最里面位置处的最低值和所述运转表面（４０）上径向的最外面位置处的最高值之间变化，其特征在于，所述主带轮（２）的所述运转表面（４０）的曲度和所述从带轮（３）的所述运转表面（４０）的曲度彼此不同。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的无级变速器(continuouslyvariable transmission)，用于在发动机和负载之间传送机械功率，带轮之间的扭力水平和转动速度的传递比在设置的范围内可以被连续改变。这种类型的变速器通常是已知的，并且特别适合使用在机动车上。
技术介绍
已知在变速器中，传动带被夹持在两带轮的各圆锥形带轮盘之间，传动带在主带轮和从带轮上的径向位置的比，或者说是已知的第一旋转半径和第二旋转半径的比，用来确定变速器的变速比。由于每个带轮的带轮盘之一被布置成能够在轴向上被移动，所以上述旋转半径的尺寸能够在相反方向上被改变。在变速比等于1的情况下，传动带的上述旋转半径彼此相等，而当变速比大于1时，第一旋转半径比第二旋转半径大，反之亦然。从EP-A-0291129中得知，当变速比被改变时，传动带的中心，即，在沿着带轮盘之间轴向距离一半的位置，以对每个带轮不同的方式移动。从而，带轮之间的传动带在实际所有可能的变速比下将不垂直于带轮轴，即，轴向，而是相对于带轮轴有一小的和可变的角度。这种现象被称作传动带的歪斜运转(skewrunning)。传动带的歪斜运转被认为可能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：阿德里安纳斯·约翰尼斯·威廉默斯·范德莱，约翰尼斯·赫拉尔杜斯·卢多维克斯·玛丽亚，
申请(专利权)人：范多尔内斯变速器公司，
类型：发明
国别省市：