驱动器和制动装置制造方法及图纸

一种紧凑的能够发挥强驱动力的驱动器，以及使用该驱动器的制动装置。其具有，电机（１１）、能够与电机（１１）的旋转轴（１１ａ）动力传递连接的丝杠（１８）、配置在丝杠（１８）周围并且能够与电机（１１）的旋转轴（１１ａ）动力传递连接的圆筒部件（１７）、在形成在丝杠（１８）和圆筒部件（１７）之间的螺旋槽（１７ｂ、１８ｃ）内滚动的滚珠（２３）。因为丝杠（１８）的转速和圆筒部件（１７）的转速不同，所以，例如，当使圆筒部件（１７）相对丝杠（１８）以低转速旋转时，对应其相对旋转，圆筒部件（１８）在轴线方向移动，如果减小该相对旋转量，不改变球螺纹的导角，或者不依赖于另外的转递装置，在对丝杠（１８）的旋转的圆筒件（１７）的轴线方向移动中，能够得到大减速比。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及驱动器，例如，涉及适宜应用于车辆的电动式制动装置的驱动器和使用该驱动器的制动装置。
技术介绍
现在，多数用于乘用车等的盘制动装置，利用与制动踏板连动、由主缸产生的液压，把制动片按压在盘转子上，以此，进行车轮制动。特别在近年来，除人力之外，利用负压、压缩空气、油压等，提高制动力的增压器也被实用化。可是，在这种利用液压等的盘制动装置中，需要液体配管，因此，必须进行避免与其它部件干涉的设计，还会导致成本增加。另外，近年来，随着ABS(防抱死制动系统)和TRC(牵引控制系统)等的普及，需要应答性更高并且能够更精密控制的制动装置。由这样的背景，开发成使用电机的驱动力推进活塞、把制动片按压在盘转子等上的电动制动装置(参照特开平3-41233号)。然而，在这种电动制动装置中，为了把电机的旋转力变换为活塞的推力，往往采用球螺纹机构等(参照国际公开第99/60285号刊物、特开平10-257716号)在此，例如，在电动制动装置中，为了确保充足的制动力，必须确保把制动片按压在盘转子等上的力极大。与此相反，能够车载的电机的力矩一般是比较小。另一方面，在球螺纹机构中，变更螺纹导角能够一定程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动器，其具有：电机；能够与上述电机的旋转轴动力传递连接的丝杠；配置在上述丝杠的周围，并且能够与上述电机的旋转轴动力传递连接的螺母部件；在形成在上述丝杠和上述螺母部件之间的螺旋槽内滚动的滚珠；上述丝杠的转速和上述螺母部件的转速不同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大滝亮一，桥本浩司，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]