【技术实现步骤摘要】
一种铁路高空输电线用门式跨越架
本技术属于电力线路施工设备领域，尤其是涉及一种铁路高空输电线用门式跨越架。
技术介绍
随着我国铁路技术的快速发展，高铁的普及率越来越高，由于高铁采用全封闭、全立交的设计形式，因此需要跨越高铁的输电线路只能从铁路的上方进行架线。根据铁路部门的相关规定，由于高铁的行车速度较快，且发车频率较为密集，因此高铁周围的施工应在“天窗点”进行。这样一来就提升了跨越架的搭建难度，施工工人需要在短时间内完成地基的固定、架体的拼装和封网的铺设等多项工作。在现有技术中，架体的拼装通常依靠吊车实现。在进行施工时，吊车将架体悬吊在空中，并通过工作人员对架体的位置进行引导，使得架体与地基上的预定位置重合，确保跨越架安装在正确的位置上。整个工作过程完全依靠工作人员的人眼进行观察，同时过度依赖吊车的操控精度，因此会占用大量的施工时间，降低跨越架的搭建速度。此外，依靠人工实现的对正会存在误差，容易导致跨越架发生错位。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种铁路高空输电线用门式跨越架，以实现提升跨越架搭建速度的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种铁路高...
【技术保护点】
1.一种铁路高空输电线用门式跨越架，包括：固定地基(1)、纵梁(2)、横梁(3)和对正装置；所述固定地基(1)共有两个，且两个固定地基(1)均设置在铁轨的同一侧，所述纵梁(2)的底部与固定地基(1)可拆卸连接，顶部与所述横梁(3)相连，其特征在于：所述对正装置设置在固定地基(1)的顶面上，用于在纵梁(2)的安装过程中对纵梁(2)的位置进行校正，包括：夹持块、驱动盘(41)、连接杆(42)和手轮(43)；所述驱动盘(41)设置在固定地基(1)的内部，在驱动盘(41)的顶面上设有端面螺纹(411)；所述连接杆(42)的一端与驱动盘(41)的顶面中心垂直相连，另一端与设置在固定地...
【技术特征摘要】
1.一种铁路高空输电线用门式跨越架，包括：固定地基(1)、纵梁(2)、横梁(3)和对正装置；所述固定地基(1)共有两个，且两个固定地基(1)均设置在铁轨的同一侧，所述纵梁(2)的底部与固定地基(1)可拆卸连接，顶部与所述横梁(3)相连，其特征在于：所述对正装置设置在固定地基(1)的顶面上，用于在纵梁(2)的安装过程中对纵梁(2)的位置进行校正，包括：夹持块、驱动盘(41)、连接杆(42)和手轮(43)；所述驱动盘(41)设置在固定地基(1)的内部，在驱动盘(41)的顶面上设有端面螺纹(411)；所述连接杆(42)的一端与驱动盘(41)的顶面中心垂直相连，另一端与设置在固定地基(1)上方的手轮(43)相固接；在固定地基(1)的顶面上设有滑槽(11)，所述滑槽(11)共有两个，且以连接杆(42)为中心呈中心对称分布；所述夹持块包括夹持部(51)和插入部(52)，所述插入部(52)活动设置在滑槽(11)内部，插入部(52)的顶面与夹持部(51)固定连接，底面上设有与端面螺纹(411)相配合的螺纹槽(521)，当驱动盘(41)进行转动时，所述夹持块会在滑槽(11)内部进行移动。2.根据权利要求1所述的一种铁路高空输电线用门式跨越架，其特征在于：所述纵梁(2)的底面中心处设有容纳孔(21)，所述容纳孔(21)的直径大于手轮(43)的直径；在容纳孔(21)的周侧均布有螺栓孔(22)，在螺栓孔(22)中设有固定螺栓，所述纵梁(2)通过固定螺栓与固定地基(1)相连。3.根据权利要求2所述的一种铁路高空输电线用门式跨越架，其特征在于：所述对正装置包括螺纹孔(421)，所述螺纹孔(421)贯穿连接杆(42)和驱动盘(41)，在螺纹孔(421)中设有引导机构，所述引导机构包括：第一挂环(23)、引导杆(62)和引导管(61)；所述第一挂环(23)位于容纳孔(21)圆心...
【专利技术属性】
技术研发人员：高春虎，李宁，韩丹，齐雅楠，齐玲，赵罡，
申请(专利权)人：天津市路华铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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