车辆用平视显示器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种不仅进行车内显示还进行车外显示的平视显示器装置。一种被搭载于车辆(C)的平视显示器装置(1)，构成为具备：图像投影单元(4)，其发出并投影表示预定的图像的光(W1)；车内显示单元(16)，其将来自图像投影单元(4)的光(W1)向车内显示；以及车外显示单元(16、18)，其将来自图像投影单元(4)的光向车外显示。由此，提供不仅能够进行图像的车内显示还能够进行车外显示的平视显示器装置(1)。

Head-up Display Device for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用平视显示器装置
本技术涉及一种被搭载于车辆的平视显示器装置。
技术介绍
在专利文献1中公开了一种向坐在驾驶座及副驾驶座上的用户显示有效的信息的平视显示器装置(以下，称为HUD装置)。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本特开2013－257584号
技术实现思路
本技术欲解决的技术问题如专利文献1那样，存在使用HUD装置而不仅向车内的驾驶员还向他人、例如在车外的行人等进行信息的显示这种需求。本技术是鉴于上述的情况而完成的，目的在于提供一种不仅向车内的驾驶员进行显示、还向车外进行显示的HUD装置。用于解决问题的技术方案本技术的平视显示器装置，其被搭载于车辆，能够进行图像的车内显示及车外显示，该平视显示器装置的特征在于，具备：图像投影单元，其发出并投影表示预定的图像的光；车内显示单元，其将来自所述图像投影单元的光向车内显示；以及车外显示单元，其将来自所述图像投影单元的光向车外显示。技术效果根据本公开的构成，能够提供不仅进行车内显示还进行车外显示的HUD装置。附图说明图1是示出本技术的第1实施方式所涉及的HUD装置的构成的铅直剖视图。图2是示出本技术的第2实施方式所涉及的HUD装置的构成的铅直剖视图。图3是示出本技术的第3实施方式所涉及的HUD装置的构成的铅直剖视图。图4是示出用同一HUD装置进行图像显示的情况下的、发光层所发出的光的光路的说明图。附图标记说明1HUD装置2控制单元4投影单元6反射镜8头灯单元12箱体14前窗玻璃16调光膜18棱镜片20显示区域22面向车内显示区域24面向车外显示区域28透明屏幕30可动反射镜32透明显示器34调光膜C车辆W光具体实施方式(第1实施方式)以下，参照附图，来详细说明本技术的实施方式所涉及的HUD装置。对于各图所示的相同或等同的构成要素、部件、处理标注相同的附图标记，并适当省略重复的说明。另外，实施方式并非限定技术，而是例示，实施方式中所记述的所有特征及其组合并非都是技术的本质部分。图1是示出本技术的第1实施方式所涉及的HUD装置的概略结构的铅直剖视图。HUD装置1是向在驾驶员前方设置的预定的显示区域(前窗玻璃14的预定区域)20主要显示图像的装置，该图像示出对驾驶员的驾驶操作有效的各种行驶信息。HUD装置1具备调光膜16、棱镜片18以及箱体12。箱体12被配置在车辆C的前窗玻璃14下部，且与前窗玻璃14的一部分及车辆C的框架的一部分一起形成灯室。在灯室内容纳有作为HUD装置1的构成要素的头灯单元8、控制单元2、投影单元4以及反射镜6。各部分利用未图示的支承机构而被安装于箱体12。投影单元4向前方(在图1中是车辆后方)发出并投影表示图像的光。因为利用所谓的公知的投射装置，所以省略详细的说明。投影单元4能够调整光源的光度。控制单元2具备以CPU及存储器为中心的众所周知的微型计算机。存储器是RAM、ROM、闪存器等半导体存储器。在控制单元2中预先设定有能显示的图像，投影单元4基于控制单元2的指令而投影图像。另外，投影单元4的光源的光度的调整也由控制单元2进行。反射镜6被设置为与投影单元4及显示区域20这两者对置，且该反射镜6反射由投影单元4投影的光W1以使光W1入射到显示区域20。头灯单元8例如可以使用反射型、投射型的灯具单元，在此，其种类无限制。图1所示的头灯单元8的构成是采用了投射型的一个例子，采用以下构成：利用反射器将来自单元的光源的光汇聚、反射而通过前窗玻璃14照射到车辆C的前方，并形成预定的配光图案。前窗玻璃14的显示区域20是车内侧表面由棱镜片18覆盖、且棱镜片18再被调光膜16覆盖的三层结构。调光膜16是光的扩散度和着色度会由于电压的施加而变化的构成，且能够通过电压调整而使调光膜16的透射率无级地变化。当透射率由于电压施加而变高时，调光膜呈现透光性并使入射的光透过，如果不被施加电压，则透射率较低且使入射的光反射而成为反射型屏幕。棱镜片18具有改变已入射的光的角度的作用，且该棱镜片被调整为：使由反射镜6入射的光折射，并向车辆C前方出射。在被设置于箱体12的上表面壁的与显示区域20对应的位置处的开口部12b，设置有使光透过的透光盖12c。在HUD装置1中，表示从投影单元4投影来的图像的光W1在反射镜6处反射并通过透光盖12c而被投影到显示区域20。在此，在调光膜16的透射率较低的情况下，光W1被调光膜16反射，反射光W11被车内的驾驶员视觉识别。在调光膜16的透射率由于电压施加而较高的情况下，光W1透过调光膜16，且透射光W12在棱镜片18处折射并被出射到车辆C前方。即，在显示区域20向车外显示图像，且图像被存在于车外的行人等视觉识别。(作用效果)如上所述，通过控制调光膜16的透射率，从而HUD装置1能够进行图像的车内显示和车外显示这两者。能够向在车内的驾驶员显示与有效的信息对应的图像，另一方面，能够使行人、对面车辆驾驶员等视觉识别车辆状态、动作信息等图像。例如，作为车外显示，能够显示“请您先行”、“动作预告(停车、发车、右左转)”“自动驾驶等级”等，并向在车外的行人等提供有效的信息、与对面驾驶员取得沟通。通过车内显示，车内的驾驶员能够得到有效的信息，通过车外显示，还能够进行互相妥协、意思确认，能够顺畅地进行驾驶，安全性也提高。因为能够用一个HUD装置1来进行图像的车内显示和车外显示，所以与单独地设置装置的情况相比，能够进行零件的共有化，省空间且实现成本削减。另外，采用以下构成：在利用控制单元2来调整投影单元4的光源的光度并进行车外显示的情况下，与进行车内显示的情况相比，光度变高。向车外的行人提高光度、明亮地显示图像以引起注意，另一方面，在车内，降低光度以防止炫目。通过调整投影单元4的光源的光度，从而能够向需要信息的人分别可靠地引导、显示信息，安全性提高。显示图像的显示区域20是被设置于车辆C上的前窗玻璃14的一部分，头灯单元8也被容纳在车内的箱体12中，通过前窗玻璃14将光照射到车外。与分体构成各装置的情况相比，能够实现省空间、小型化。进一步，通过将头灯单元8配置在车内，从而与通常相比，能够以覆盖车辆C的前面方式配置前窗玻璃14，且能够对应未来的设计。另外，通过透光盖12c，驾驶员的视野也扩大。头灯单元8被配置在比控制单元2、投影单元4及反射镜6靠车辆后方的位置，照射光不会进入驾驶员的眼睛，防止炫目。通过采用这样的构成，从而能够将HUD装置1和作为车辆用灯具的头灯单元8在光学上和结构上均高效率地配置在车内。(第2实施方式)图2是示出本技术的第2实施方式所涉及的HUD装置1A的概略结构的铅直剖视图。对于与图1同样或对应的构成要素，标注相同的附图标记，并且适当省略重复的说明。在本实施方式中，HUD装置1A的图像的显示区域与第1实施方式同样为车辆C的前窗玻璃14的预定区域，但是该显示区域被分为向车内显示图像的面向车内显示区域22以及向车外显示图像的面向车外显示区域24。图2所示的HUD装置1A具备可动反射镜30以代替反射镜6，且使表示从投影单元4投影的图像的光W2分别在面向车内显示区域22和面向车外显示区域24被反射，这一点与第1实施方式不同。另外，头灯单元8被配置在该头灯单元的出射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平视显示器装置，其被搭载于车辆，且能够进行图像的车内显示及车外显示，该平视显示器装置的特征在于，具备：图像投影单元，其发出并投影表示预定的图像的光；车内显示单元，其将来自所述图像投影单元的光向车内显示；车外显示单元，其将来自所述图像投影单元的光向车外显示；以及控制单元，其对所述图像投影单元进行控制。

【技术特征摘要】
2017.11.27 JP 2017-2270391.一种平视显示器装置，其被搭载于车辆，且能够进行图像的车内显示及车外显示，该平视显示器装置的特征在于，具备：图像投影单元，其发出并投影表示预定的图像的光；车内显示单元，其将来自所述图像投影单元的光向车内显示；车外显示单元，其将来自所述图像投影单元的光向车外显示；以及控制单元，其对所述图像投影单元进行控制。2.如权利要求1所述的平视显示器装置，其特征在于，利用所述车外显示单元进行车外显示时的所述图像投影单元的光源的光度，比利用所述车内显示单元进行车内显示时的所述图像投影单元的光源的光度高。3.如权利要求1或2所述的平视显示器装置，其特征在于，所述车外显示单元显示图像的面向车外显示区域与所述车内显示单元显示图像的面向车内显示区域被构成为不同，所述平视显示器装置被构成为具备光学单元，所述光学单元将表示从所述图像投影单元投影的图像的光向所述两个显示区域切换地引导。4.如权利要求1或2所述的平视显示器装置，其特征在于，所述平视显示器装置被容纳于在所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲田裕介，早川三千彦，村田耕平，冈村俊亮，岩崎淳，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP