一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，包括壳体，所述壳体内腔固定设置有储油室，所述储油室内腔固定设置有动力输出轴，且动力输出轴贯穿壳体，所述动力输出轴表面固定连接连接卡环，所述连接卡环表面可拆卸连接有齿轮盘。本实用新型专利技术壳体两侧均固定设置有输入轴和输出轴使用更加的灵活和方便，且机壳内腔固定设置有润滑油，通过润滑油可减低涡杆和齿轮盘之间的磨损，且一号密封圈和二号密封圈可有效保证动力输出轴和动力输入轴在转动时发生漏油，动力输入轴在转动时可通过桨叶拨动壳体内的润滑油，使润滑油可进行流动，既增加了润滑效果，还对齿轮盘和涡杆起到降温效果，可有效延长减速箱的使用寿命。

A Worm Reducer with Strong Lubrication Effect

【技术实现步骤摘要】
一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱
本技术涉及一种减速箱，特别涉及一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。而现有的蜗杆减速箱的动力输入轴和动力输出轴均有一个，且设置在一侧，同时润滑效果较差，从而导致容易磨损，为此，我们提出一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，壳体两侧均固定设置有输入轴和输出轴使用更加的灵活和方便，且机壳内腔固定设置有润滑油，通过润滑油可减低涡杆和齿轮盘之间的磨损，且一号密封圈和二号密封圈可有效保证动力输出轴和动力输入轴在转动时发生漏油，动力输入轴在转动时可通过桨叶拨动壳体内的润滑油，使润滑油可进行流动，既增加了润滑效果，还对齿轮盘和涡杆起到降温效果，可有效延长减速箱的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，包括壳体，所述壳体内腔固定设置有储油室，所述储油室内腔固定设置有动力输出轴，且动力输出轴贯穿壳体，所述动力输出轴表面固定连接连接卡环，所述连接卡环表面可拆卸连接有齿轮盘，所述齿轮盘底部固定连接有蜗杆，且蜗杆贯穿壳体，所述蜗杆两端表面均通过一号轴承与壳体相连，所述一号轴承一侧固定设置有一号密封圈，所述动力输出轴表面固定设置有桨叶，且桨叶位于齿轮盘两侧，所述桨叶一侧均固定设置有二号轴承，所述二号轴承一侧均固定设置有二号密封圈。进一步地，所述蜗杆两端均固定焊接有动力输入轴。进一步地，所述壳体顶部固定连接有压力表。进一步地，所述壳体一侧表面的底部固定设置有放油孔。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过将动力输入轴与动力输入端相连接，并通过1.动力输入轴带动蜗杆进行转动，蜗杆通过表面的转齿带动齿轮盘进行转动，从而使齿轮盘带动动力输出轴进行转动，其中壳体两端均固定设置有动力输出轴，从而在使用时，使用者可在壳体两端都能进行动力输出，从而带动两台设备进行工作，使用更加的灵活和方便，且可提高工作效率，同时壳体两端也同样设置有动力输入轴，从而可使在机壳两侧都可安装有动力输入设备，使用更加的灵活和方便。2.蜗杆两端通过一号轴承与壳体相连，动力输入轴通过二号轴承与壳体相连，其中二号轴承和一号轴承均采用滚针轴承，可极大的减少对蜗杆和动力输入轴的磨损，机壳内腔固定设置有润滑油，通过润滑油可减低涡杆和齿轮盘之间的磨损，且一号密封圈和二号密封圈可有效保证动力输出轴和动力输入轴在转动时发生漏油，动力输入轴在转动时可通过桨叶拨动壳体内的润滑油，使润滑油可进行流动，既增加了润滑效果，还对齿轮盘和涡杆起到降温效果，可有效延长减速箱的使用寿命。3.过压力表可对壳体内的润滑油压进行测量，避免壳体内压强过高，通过放油孔可将润滑油排出进行更换，从而提供更好的润滑效果。附图说明图1为本技术一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱的整体结构示意图。图2为本技术一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱的剖面结构示意图。图中：1、壳体；2、储油室；3、动力输出轴；4、连接卡环；5、齿轮盘；6、蜗杆；7、一号轴承；8、一号密封圈；9、动力输入轴；10、压力表；11、桨叶；12、二号轴承；13、二号密封圈；14、放油孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，包括壳体1，所述壳体1内腔固定设置有储油室2，所述储油室2内腔固定设置有动力输出轴3，且动力输出轴3贯穿壳体1，所述动力输出轴3表面固定连接连接卡环4，所述连接卡环4表面可拆卸连接有齿轮盘5，所述齿轮盘5底部固定连接有蜗杆6，且蜗杆6贯穿壳体1，所述蜗杆6两端表面均通过一号轴承7与壳体1相连，所述一号轴承7一侧固定设置有一号密封圈8，所述动力输出轴3表面固定设置有桨叶11，且桨叶11位于齿轮盘5两侧，所述桨叶11一侧均固定设置有二号轴承12，所述二号轴承12一侧均固定设置有二号密封圈13。本实施例中如图1和2所示，壳体两侧均固定设置有输入轴和输出轴使用更加的灵活和方便，且机壳1内腔固定设置有润滑油，通过润滑油可减低涡杆6和齿轮盘5之间的磨损，且一号密封圈8和二号密封圈13可有效保证动力输出轴3和动力输入轴9在转动时发生漏油，动力输入轴9在转动时可通过桨叶11拨动壳体1内的润滑油，使润滑油可进行流动，既增加了润滑效果，还对齿轮盘5和涡杆6起到降温效果，可有效延长减速箱的使用寿命。其中，所述蜗杆6两端均固定焊接有动力输入轴9。本实施例中如图1所示，壳体两侧均固定设置有输入轴和输出轴使用更加的灵活和方便。其中，所述壳体1顶部固定连接有压力表10。本实施例中如图1所示，通过压力表10可对壳体1内的润滑油压进行测量，避免壳体1内压强过高。其中，所述壳体1一侧表面的底部固定设置有放油孔14。本实施例中如图1所示，通过放油孔14可将润滑油排出进行更换，从而提供更好的润滑效果。需要说明的是，本技术为一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，工作时，通过将动力输入轴9与动力输入端相连接，并通过动力输入轴9带动蜗杆6进行转动，蜗杆6通过表面的转齿带动齿轮盘5进行转动，从而使齿轮盘5带动动力输出轴3进行转动，其中壳体1两端均固定设置有动力输出轴3，从而在使用时，使用者可在壳体1两端都能进行动力输出，从而带动两台设备进行工作，使用更加的灵活和方便，且可提高工作效率，同时壳体1两端也同样设置有动力输入轴9，从而可使在机壳1两侧都可安装有动力输入设备，使用更加的灵活和方便，蜗杆6两端通过一号轴承7与壳体1相连，动力输入轴9通过二号轴承12与壳体1相连，其中二号轴承12和一号轴承7均采用滚针轴承，可极大的减少对蜗杆6和动力输入轴9的磨损，机壳1内腔固定设置有润滑油，通过润滑油可减低涡杆6和齿轮盘5之间的磨损，且一号密封圈8和二号密封圈13可有效保证动力输出轴3和动力输入轴9在转动时发生漏油，动力输入轴9在转动时可通过桨叶11拨动壳体1内的润滑油，使润滑油可进行流动，既增加了润滑效果，还对齿轮盘5和涡杆6起到降温效果，可有效延长减速箱的使用寿命，通过压力表10可对壳体1内的润滑油压进行测量，避免壳体1内压强过高，通过放油孔14可将润滑油排出进行更换，从而提供更好的润滑效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔固定设置有储油室(2)，所述储油室(2)内腔固定设置有动力输出轴(3)，且动力输出轴(3)贯穿壳体(1)，所述动力输出轴(3)表面固定连接连接卡环(4)，所述连接卡环(4)表面可拆卸连接有齿轮盘(5)，所述齿轮盘(5)底部固定连接有蜗杆(6)，且蜗杆(6)贯穿壳体(1)，所述蜗杆(6)两端表面均通过一号轴承(7)与壳体(1)相连，所述一号轴承(7)一侧固定设置有一号密封圈(8)，所述动力输出轴(3)表面固定设置有桨叶(11)，且桨叶(11)位于齿轮盘(5)两侧，所述桨叶(11)一侧均固定设置有二号轴承(12)，所述二号轴承(12)一侧均固定设置有二号密封圈(13)。

【技术特征摘要】
1.一种具有较强润滑效果的蜗杆减速箱，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔固定设置有储油室(2)，所述储油室(2)内腔固定设置有动力输出轴(3)，且动力输出轴(3)贯穿壳体(1)，所述动力输出轴(3)表面固定连接连接卡环(4)，所述连接卡环(4)表面可拆卸连接有齿轮盘(5)，所述齿轮盘(5)底部固定连接有蜗杆(6)，且蜗杆(6)贯穿壳体(1)，所述蜗杆(6)两端表面均通过一号轴承(7)与壳体(1)相连，所述一号轴承(7)一侧固定设置有一号密封圈(8)，所述动力输出轴(3)表面固定设置有桨叶(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连山，
申请(专利权)人：天津市兴航阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12