一种具有防撞功能的减速器箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞功能的减速器箱体，包括箱框、一号插接口、箱盖和二号插接口，所述箱盖可拆卸连接在箱框顶端，所述一号插接口和二号插接口位于箱框侧壁，所述箱框两侧分别通过减震装置固定连接防撞板，所述减震装置包括支撑杆、套筒和弹簧，所述箱框底端固定连接散热装置，所述散热装置包括一号铜板、导热硅脂、二号铜板和铜鳍片，所述箱框底端底端固定连接支腿，且支腿表面粘接有橡胶垫，所述箱框和箱盖外表面均设有防护层。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，具有优良的防撞特性，减缓外界的冲击力，保持箱框内部零部件连接的稳定性，便于导热和散热，延长使用寿命，适合被广泛推广和使用。

A Reducer Box with Anti-collision Function

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的减速器箱体
本技术涉及一种减速器箱体，特别涉及一种具有防撞功能的减速器箱体。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器安装固定之后，容易受到外界的撞击力，导致箱体内部零部件连接出现松动或错位的现象，不利于正常的工作。为此，我们提出一种具有防撞功能的减速器箱体。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有防撞功能的减速器箱体，设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，具有优良的防撞特性，减缓外界的冲击力，保持箱框内部零部件连接的稳定性，便于导热和散热，延长使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种具有防撞功能的减速器箱体，包括箱框、一号插接口、箱盖和二号插接口，所述箱盖可拆卸连接在箱框顶端，所述一号插接口和二号插接口位于箱框侧壁，所述箱框两侧分别通过减震装置固定连接防撞板，所述减震装置包括支撑杆、套筒和弹簧，所述箱框底端固定连接散热装置，所述散热装置包括一号铜板、导热硅脂、二号铜板和铜鳍片，所述箱框底端底端固定连接支腿，且支腿表面粘接有橡胶垫，所述箱框和箱盖外表面均设有防护层。进一步地，所述箱盖通过螺栓与箱框可拆卸连接，所述箱盖与箱框连接处粘接有密封圈。进一步地，所述支撑杆一端插接在套筒内部且为滑动连接，所述弹簧两端分别与支撑杆和套筒固定连接。进一步地，所述一号铜板位于箱框内部底端，且一号铜板通过导热硅脂和二号铜板相粘接，所述铜鳍片固定连接在二号铜板底端。进一步地，所述防护层为镀锌、镀铬或镀镍防护层。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，具有优良的防撞特性，减缓外界的冲击力，保持箱框内部零部件连接的稳定性，便于导热和散热，延长使用寿命。2.本技术通过箱框两侧分别通过减震装置固定连接防撞板，防撞板有效的避免外界的物体直接与箱框发生接触，减少摩擦，减震装置减缓冲击力，保持箱框内部零件连接的稳定性。3.本技术通过设有散热装置，有利于加速导热和散热，保持箱框内部工作的稳定性。4.本技术通过箱框和箱盖外表面均设有防护层，便于提高耐磨的特性，延长使用寿命。附图说明图1为本技术一种具有防撞功能的减速器箱体的整体结构示意图。图2为本技术一种具有防撞功能的减速器箱体的减震装置结构示意图。图3为本技术一种具有防撞功能的减速器箱体的散热装置结构示意图。图4为本技术一种具有防撞功能的减速器箱体的防护层结构示意图。图中：1、箱框；2、一号插接口；3、箱盖；4、密封圈；5、螺栓；6、减震装置；7、防撞板；8、二号插接口；9、散热装置；10、橡胶垫；11、支腿；12、支撑杆；13、套筒；14、弹簧；15、一号铜板；16、导热硅脂；17、二号铜板；18、铜鳍片；19、防护层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种具有防撞功能的减速器箱体，包括箱框1、一号插接口2、箱盖3和二号插接口8，所述箱盖3可拆卸连接在箱框1顶端，所述一号插接口2和二号插接口8位于箱框1侧壁，所述箱框1两侧分别通过减震装置6固定连接防撞板7，所述减震装置6包括支撑杆12、套筒13和弹簧14，所述箱框1底端固定连接散热装置9，所述散热装置9包括一号铜板15、导热硅脂16、二号铜板17和铜鳍片18，所述箱框1底端底端固定连接支腿11，且支腿11表面粘接有橡胶垫10，所述箱框1和箱盖3外表面均设有防护层19。本实施例中如图1、2、3和4所示，具有优良的防撞特性，减缓外界的冲击力，保持箱框内部零部件连接的稳定性，便于导热和散热，延长使用寿命。其中，所述箱盖3通过螺栓5与箱框1可拆卸连接，所述箱盖3与箱框1连接处粘接有密封圈4。本实施例中如图1所示，提高连接处的密封性，防水防尘防渗透。其中，所述支撑杆12一端插接在套筒13内部且为滑动连接，所述弹簧14两端分别与支撑杆12和套筒13固定连接。本实施例中如图2所示，便于减缓外界的冲击力。其中，所述一号铜板15位于箱框1内部底端，且一号铜板15通过导热硅脂16和二号铜板17相粘接，所述铜鳍片18固定连接在二号铜板17底端。本实施例中如图3所示，便于导热和散热。其中，所述防护层19为镀锌、镀铬或镀镍防护层。本实施例中如图4所示，提高耐磨损的特性。需要说明的是，本技术为一种具有防撞功能的减速器箱体，包括箱框1、一号插接口2、箱盖3、密封圈4、螺栓5、减震装置6、防撞板7、二号插接口8、散热装置9、橡胶垫10、支腿11、支撑杆12、套筒13、弹簧14、一号铜板15、导热硅脂16、二号铜板17、铜鳍片18、防护层19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，箱框1两侧分别通过减震装置6固定连接防撞板7，减震装置6包括支撑杆12、套筒13和弹簧14，支撑杆12一端插接在套筒13内部且为滑动连接，弹簧14两端分别与支撑杆12和套筒13固定连接，当有外来的物体的时候，防撞板7避免外界物体与箱框1直接碰撞，减少摩擦，减震装置6用于减缓外界的冲击力；箱框1底端固定连接散热装置9，散热装置9包括一号铜板15、导热硅脂16、二号铜板17和铜鳍片18，一号铜板15位于箱框1内部底端，且一号铜板15通过导热硅脂16和二号铜板17相粘接，铜鳍片18固定连接在二号铜板17底端，一号铜板15收集热量，通过导热硅脂16传递至二号铜板17表面，在铜鳍片18的作用下加速散热；箱框1底端底端固定连接支腿11，且支腿11表面粘接有橡胶垫10，支腿11使箱框1处于悬空位置，橡胶垫10增大摩擦，提高稳定性；箱框1和箱盖3外表面均设有防护层19，防护层19为镀锌、镀铬或镀镍防护层，增强耐磨特性，延长使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防撞功能的减速器箱体，包括箱框(1)、一号插接口(2)、箱盖(3)和二号插接口(8)，所述箱盖(3)可拆卸连接在箱框(1)顶端，所述一号插接口(2)和二号插接口(8)位于箱框(1)侧壁，其特征在于：所述箱框(1)两侧分别通过减震装置(6)固定连接防撞板(7)，所述减震装置(6)包括支撑杆(12)、套筒(13)和弹簧(14)，所述箱框(1)底端固定连接散热装置(9)，所述散热装置(9)包括一号铜板(15)、导热硅脂(16)、二号铜板(17)和铜鳍片(18)，所述箱框(1)底端底端固定连接支腿(11)，且支腿(11)表面粘接有橡胶垫(10)，所述箱框(1)和箱盖(3)外表面均设有防护层(19)。

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的减速器箱体，包括箱框(1)、一号插接口(2)、箱盖(3)和二号插接口(8)，所述箱盖(3)可拆卸连接在箱框(1)顶端，所述一号插接口(2)和二号插接口(8)位于箱框(1)侧壁，其特征在于：所述箱框(1)两侧分别通过减震装置(6)固定连接防撞板(7)，所述减震装置(6)包括支撑杆(12)、套筒(13)和弹簧(14)，所述箱框(1)底端固定连接散热装置(9)，所述散热装置(9)包括一号铜板(15)、导热硅脂(16)、二号铜板(17)和铜鳍片(18)，所述箱框(1)底端底端固定连接支腿(11)，且支腿(11)表面粘接有橡胶垫(10)，所述箱框(1)和箱盖(3)外表面均设有防护层(19)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连山，
申请(专利权)人：天津市兴航阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12