无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是在末级轴右段外表设有花键槽，倒档齿轮装在末级轴右段外表花键槽左端并可绕轴旋转，前进档齿轮装在末级轴右段外表花键槽右端并可绕轴旋转，换向器套在末级轴右段外表花键槽上并可沿轴左右移动，拨叉中段装在倒档装置箱体内，下段插入换向器外表中间凹槽内，上段与操控装置连接，输出齿轮轴中段装在倒档装置箱盖内，其上段端面的齿分别与倒档齿轮和前进档齿轮啮合，下段与机动车的传动装置连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机机械传动类，特别涉及一种无级变速发动机轴传动输出倒档装置。
技术介绍
现有的无级变速发动机的倒档装置，通常都采用链轮传动输出，一种是在无级变速发动机的末级轴上外加一个倒档装置，另一种是在无级变速发动机齿轮箱内设有倒档装置；而这两种倒档装置的设置都会打坏齿轮，或者打烂发动机箱体，且结构复杂，负荷小，并且进档困难，使整个倒档装置和发动机的使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、负荷大、寿命长、进档容易且不会打坏齿轮，或者打烂发动机箱体，并使用轴传动输出，而且能大大延长整个倒档装置和发动机使用寿命的无级变速发动机轴传动输出倒档装置。本专利技术所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是在末级轴的右段外表设有花键槽，末级轴的左端装在发动机左箱体内，其右端装在倒档装置箱体内，倒档齿轮为锥齿轮，它装在末级轴右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴旋转，在倒档齿轮的右端面设有数个孔洞，前进档齿轮为锥齿轮，它装在末级轴右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴旋转，在前进档齿轮的左端面设有数个孔洞，换向器的外表中间设有凹槽，内孔设有花键，在换向器的左右两端分别设有数个拨爪，换向器以其内孔花键套在末级轴右段外表的花键槽上并可沿末级轴左右移动，拨叉以其中段装在倒档装置箱体内，拨叉下段插入换向器外表中间的凹槽内，拨叉的上段与手控或脚控的操控装置连接，输出齿轮轴以其中段装在倒档装置箱盖内，在输出齿轮轴的上段端面设有锥齿轮并分别与套装在末级轴的右段外表花键槽左右两端的倒档齿轮和前进档齿轮啮合，输出齿轮轴的下段伸出倒档装置箱盖外与机动车的传动装置连接。所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，其特征是把原来发动机减速箱里面从中间轴齿轮到末级齿轮之间的速比进行了改变，并保留原减速箱内中间轴齿轮到末级齿轮之间的中心距、模数和齿的总数不变；具体是把减速箱里面的中间轴齿轮由原来的十三齿设为二十齿±三齿，末级齿轮的齿数由原来的四十齿改设为三十三齿±三齿。本专利技术的工作原理是当拨叉拨动换向器向左移时，换向器左端上的拔爪即嵌入倒档齿轮右端面的孔洞内并带动倒档齿轮运转，再通过倒档齿轮带动输出齿轮轴上段端面的锥齿轮驱动输出齿轮轴转动，动力输出，此时前进档齿轮跟着输出齿轮轴上段端面的锥齿轮空转，从而实现机动车的倒车功能；当拨叉拨动换向器向右移时，换向器右端上的拔爪即嵌入前进档齿轮左端面的孔洞内并带动前进档齿轮运转，再通过前进档齿轮带动输出齿轮轴上段端面的锥齿轮驱动输出齿轮轴转动，动力输出，此时倒档齿轮跟着输出齿轮轴上段端面的锥齿轮空转，从而实现机动车的前进功能。本专利技术无级变速发动机轴传动输出倒档装置，由于将链轮传动输出改为轴传动输出，且还改变了原减速箱里面中间轴齿轮和末级齿轮之间的速比，因此，彻底消除了带倒档装置的无级变速发动机所出现的打坏齿轮，或者打烂发动机箱体，以及进档困难等问题，并且大大延长整个倒档装置和发动机的使用寿命，是现有无级变速发动机带倒档装置的更新替代产品。附图说明图1是无级变速发动机轴传动输出倒档装置的结构示意图。图中1是发动机总成，2是中间轴齿轮，3是末级齿轮，4是末级轴，5是倒档齿轮，6是前进档齿轮，7是换向器，8是拨叉，9是输出齿轮轴，10是发动机左箱体，11是倒档装置箱体，12是倒档装置箱盖，13和14是卡簧，15是倒档齿轮右端面上的孔洞，16是前进档齿轮左端面上的孔洞，17是换向器外表中间的凹槽，18和19是换向器上的拨爪，20是输出齿轮轴上段端面的锥齿轮。具体实施例方式参见图1，无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是在末级轴的右段外表设有花键槽，末级轴的左端装在发动机左箱体内，其右端装在倒档装置箱体内，倒档齿轮装在末级轴右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴旋转，其右端面设有数个孔洞，前进档齿轮装在末级轴右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴旋转，其左端面设有数个孔洞，换向器的外表中间设有凹槽，内孔设有花键，其左右两端分别设有数个拨爪，换向器以其内孔花键套在末级轴右段外表的花键槽上并可沿末级轴左右移动，拨叉以其中段装在倒档装置箱体内，下段插入换向器外表中间的凹槽内，其上段与手控或脚控的操控装置连接，输出齿轮轴以其中段装在倒档装置箱盖内，在输出齿轮轴的上段端面设有锥齿轮并分别与套装在末级轴的右段外表花键槽左右两端的倒档齿轮和前进档齿轮啮合，其下段伸出倒档装置箱盖外与机动车的传动装置连接。权利要求1.无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成(1)、中间轴齿轮(2)、末级齿轮(3)、末级轴(4)、倒档齿轮(5)、前进档齿轮(6)、换向器(7)、拨叉(8)及输出齿轮轴(9)，其特征是在末级轴(4)右段的外表设有花键槽，倒档齿轮(5)为锥齿轮装在末级轴(4)右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴(4)旋转，在倒档齿轮(5)的右端面设有孔洞(15)，前进档齿轮(6)为锥齿轮装在末级轴(4)右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴(4)旋转，在前进档齿轮(6)的左端面设有孔洞(16)，换向器(7)的外表中间设有凹槽(17)内孔设有花键，在换向器(7)的左端设有拨爪(18)，在换向器(7)的右端设有拨爪(19)，换向器(7)以其内孔花键套在末级轴(4)右段外表的花键槽上并可沿末级轴(4)左右移动，拨叉(8)以其中段装在倒档装置箱体(11)内，其下段插入换向器(7)外表中间的凹槽(17)内，拨叉(8)的上段与操控装置连接，输出齿轮轴(9)以其中段装在倒档装置箱盖(12)内，在输出齿轮轴(9)的上段端面设有锥齿轮(20)，锥齿轮(20)的左右两端分别与套装在末级轴(4)右段外表的花键槽左右两端的倒档齿轮(5)和前进档齿轮(6)啮合，输出齿轮轴(9)下段伸出倒档装置箱盖(12)外与机动车的传动装置连接。2.根据权利要求1所述的无级变速发动机轴传动输出倒档装置，其特征是中间轴齿轮(3)的齿数为二十齿±三齿，末级齿轮(4)的齿数为三十三齿±三齿。全文摘要无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是在末级轴右段外表设有花键槽，倒档齿轮装在末级轴右段外表花键槽左端并可绕轴旋转，前进档齿轮装在末级轴右段外表花键槽右端并可绕轴旋转，换向器套在末级轴右段外表花键槽上并可沿轴左右移动，拨叉中段装在倒档装置箱体内，下段插入换向器外表中间凹槽内，上段与操控装置连接，输出齿轮轴中段装在倒档装置箱盖内，其上段端面的齿分别与倒档齿轮和前进档齿轮啮合，下段与机动车的传动装置连接。文档编号F16H3/02GK1873254SQ20061009299公开日2006年12月6日 申请日期2006年6月12日 优先权日2006年6月12日专利技术者刘建平 申请人:刘建平本文档来自技高网...
【技术保护点】
无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成（１）、中间轴齿轮（２）、末级齿轮（３）、末级轴（４）、倒档齿轮（５）、前进档齿轮（６）、换向器（７）、拨叉（８）及输出齿轮轴（９），其特征是：在末级轴（４）右段的外表设有花键槽，倒档齿轮（５）为锥齿轮装在末级轴（４）右段外表的花键槽的左端并可绕末级轴（４）旋转，在倒档齿轮（５）的右端面设有孔洞（１５），前进档齿轮（６）为锥齿轮装在末级轴（４）右段外表的花键槽的右端并可绕末级轴（４）旋转，在前进档齿轮（６）的左端面设有孔洞（１６），换向器（７）的外表中间设有凹槽（１７）内孔设有花键，在换向器（７）的左端设有拨爪（１８），在换向器（７）的右端设有拨爪（１９），换向器（７）以其内孔花键套在末级轴（４）右段外表的花键槽上并可沿末级轴（４）左右移动，拨叉（８）以其中段装在倒档装置箱体（１１）内，其下段插入换向器（７）外表中间的凹槽（１７）内，拨叉（８）的上段与操控装置连接，输出齿轮轴（９）以其中段装在倒档装置箱盖（１２）内，在输出齿轮轴（９）的上段端面设有锥齿轮（２０），锥齿轮（２０）的左右两端分别与套装在末级轴（４）右段外表的花键槽左右两端的倒档齿轮（５）和前进档齿轮（６）啮合，输出齿轮轴（９）下段伸出倒档装置箱盖（１２）外与机动车的传动装置连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，
申请(专利权)人：刘建平，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。