用于车辆的控制设备和控制方法技术

一种用于装备有自动变速器的车辆的ＥＣＵ，包括：检测装置，其检测由驾驶者操作的变速选择部件的位置；判断装置，其在变速选择部件从驱动位置换档至空档位置后经过了预定的时间时判断档位是否异常。所述ＥＣＵ还包括控制装置，其控制所述自动变速器，使得如果在判断出档位异常时变速选择部件从空档位置换档至驱动位置，则减少由所述摩擦接合件的接合所产生的冲击。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种;并且，更具体地，涉 及一种用于装备有通过接合摩擦接合件形成档位的自动变速器的车辆的 控制设备和控制方法。
技术介绍
在传统的自动变速器中，通过利用供应至摩擦接合的接合件的液压 来接合摩擦接合件从而形成档位。所述自动变速器根据换档杆的位置形 成档位。当换档杆处于驱动(D)位置时，所述液压供应至所述自动变 速器的摩擦接合件，因此自动地形成第一或更高的前进驱动档位。当所 述换档杆处于空档位置时，所述液压经与所述换档杆互锁的手动阀从所 述摩擦接合件释放。相应地，自动变速器处于空档状态。然而，如果检测换档杆位置的空档启动开关(也称作"位置开关") 发生故障，尽管换档杆实际上处于驱动位置也会检测出空档位置。因此， 如果对自动变速器进行控制以在检测出换档杆处于空档位置时抑制所 述液压的产生，则在空档启动开关发生故障的情况下可能不会形成向前 驱动的档位。在这种情况中，即使所述换档杆实际上处于驱动位置也不 可能驱动所述车辆。为此，提出一种技术，其在检测出所述换档杆处于 驱动位置的情况下即使检测出所述换档杆处于空档位置，也对所述液压 进行控制。日本专利申请/i^艮No.2005-240992 ( JP-A-2005-240992 )描述了一 种自动变速器控制设备，其即使在范围位置检测器发生故障时也能驱动 车辆。JP-A-2005-240992中描述的控制设备包括范围位置检测器，其输 出信号用于检测由驾驶者操作的换档杆所选择的范围位置以及由操作换 档杆所导致的位于所述范围位置之间的中间位置，所述范围位置至少包括 停车范围(P范围)、倒车范围(R范围)、空档范围(N范围)和驱动范 围(D范围)；多个液压控制阀，其控制供应至所述自动变速器中的摩## 合件的液压；以及手动转换阀，其与所述换档杆的操作互锁以允许液压供应回路可用于所述液压控制阀，其中仅在所述换档杆处于D范围时为设定 前进驱动档位所需的摩擦元件的液压控制阀形成M供应回路。所述控制 设备还包括变速器控制单元，其根据从所述范围位置检测器的输出信号 检测出的范围位置来控制所述液压控制阀，以通过利用供应至摩^^件 的M来控制所i^^^合件的掩^而切换档位；以及液压控制单元，此 处所述液压控制单元在特定条件下将检测出的范围视为D范围，即使在所 述范围位置检测器检测出的范围位置不属于D范围时也是如此，然后控制 所述液压以形成所特需的前进驱动档位。根据JP-A-2005-240992所述的控制设备，即使在所检测出的范围位置 不属于D范围时，也对所述液压进行控制以形成前进驱动档位而不检查检 测结果是否有误。如果不属于D范围的检测结果无误，那么所述换档杆处 于不属于D范围的范围，并且所述手动转换阀处在不属于D范围的状态(即 形成这样的状态不为设定前进驱动档位所需的摩擦元件的液压控制岡形 成液压供应回路)。相应地，即使执行液压控制来设定前进驱动档位，也 不会形成前进驱动档位，并且因此所述车辆不会向前移动。同时，当所述 换档杆处在D范围时，所述手动转换阀也处于允许D范围的状态。因此， 即使在所述范围位置被误判为不属于D范围的范围时，也能通过执行形成 所述前进驱动档位的液压控制来i殳定前进驱动档位。由此，即4吏在由于所 述范围位置检测器输出4^信号而不能够检测出D范围时，也能通过将所 述换档杆换档到D范围来驱动所述车辆。JP-A-2005-240992所述的控制设备即使在检测出所述换档杆处于空档 位置时也执行液压控制，与检测出其处于驱动位置的情况一样。在这种情 况中，如果所述空档启动开关不发生故障、并且所述换档杆实际上从所述 空档位置换档到驱动位置则所^*^^件可快速^^，导致所^M M的掩^产生强烈冲击。因此，当所述摩擦接合件由于换档杆实际上处于空档位置而脱开 时，即，当可能检测出所述自动变速器的输入轴的转速不与输出轴的转 速同步时，考虑执行控制来减少在所述换档杆从空档位置换档到驱动位 置时产生的冲击。然而，除所述换档杆实际上处于空档位置的情况之外， 所述输入轴和输出轴的转速也可在所述自动变速器换档时变得不同步。 因此，如果在换档杆发生故障从所述驱动位置快速换档到空档位置然后又再次回到驱动位置时操纵所述换档杆，则可能会执行不必要的减震控 制。
技术实现思路
本专利技术提供了，其能够避免不必要 的控制。根据本专利技术的第 一方面，提供一种用于装备有通过^摩^#^件形成档位的自动变速器的车辆的控制设备，包括检测装置，其检测由驾驶 者操作的变速选择部件的位置；判断装置，其在所述变速选择部件从驱动 位置换档到空档位置后经过预定的时间时判断档位是否异常；以及控制装 置，其控制所述自动变速器，使得如果所述变速选择部件在所述档位已经 判断为异常时从所述空档位置换档到所述驱动位置，则由所M^^^ff 的接合所产生的冲击被减小。所述控制装置可控制所述自动变速器，使 得如果所述变速选择部件在所述档位已经被判断为异常的状态下从空 档位置换档到驱动位置，则与所述变速选择部件保持在驱动位置并且所 述摩擦接合件正常接合时相比，所述摩擦接合件緩慢地接合。驾驶者操作的变速选择部件的位置由检测装置检测。在所述变速选 择部件从驱动位置换档到空档位置后经过了预定时间的情形下，则判断 档位异常。此外，在所述变速选择部件于档位被判断为异常的状态下从 空档位置换档到驱动位置的情形中，对所述自动变速器进行控制，使得 与所述变速选择部件保持在驱动位置并且所述摩擦接合件正常接合相 比，所述摩擦接合件被緩慢地接合。因此，当所述变速选择部件緩慢地 从驱动位置移动到空档位置然后又移动到驱动位置时，执行允许所述摩 擦接合件可緩慢接合的控制。另一方面，当快速执行操作时，可不执行 允许所述摩擦接合件緩慢接合的控制。换言之，当所述摩擦接合件脱开 时，执行减少由摩擦接合件的接合所产生的冲击的控制。然而，当所述 摩擦接合件接合时，不执行减少由摩擦接合件的接合所产生的冲击的控 制。由此，可以提供一种用于车辆的控制设备，其能够避免不必要的控 制。所述摩擦接合件可优选地通过对其供应的液压接合。所述控制装置 可包括控制所述自动变速器的装置，使得如果所述变速选择部件在档位已 经判断为异常时从空档位置换档到驱动位置，则与所述变速选择部件保持 于驱动位置且所#^#合件正常#^相比，供应至所一^^件的液 压緩慢地增加。所述控制装置还可包括控制连接至所述自动变速器的动力 源的装置，使得如果所述变速选择部件在档位判断为异常时从空档位置换 档到驱动位置，则来自所述动力源的输出扭矩减小到预定值或预定值之 下。相应地，在所述变速选择部件在档位判断为异常的状态中从空档位 置换档到驱动位置的情形下，与变速选择部件保持在驱动位置并且摩擦 接合件正常接合相比，供应至所述摩擦接合件的液压逐渐地增加。此外， 与自动变速器连接的动力源的输出扭矩减少到预定值或低于预定值。所述控制设备还可包括故障判断装置，其判断所述检测装置是否正常工作；以及如果判断出所述检测装置发生故障则禁止所述判断装置进 行判断的装置。如上所述，所述故障判断装置判断检测所述变速选择部件位置的检 测装置是否正常工作。如果判断出所述检测装置发生故障，则不可能精 确地检测所述变速选择部件的位置，并且因此不可能基于从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装备有通过接合摩擦接合件（３０００）形成档位的自动变速器（２０００）的车辆的控制设备，包括：检测装置（８００６），用于检测由驾驶者操作的变速选择部件（８００４）的位置；判断装置（８２３０），用于在所述变速选择部件（８００４）从驱动位置换档到空档位置后经过预定的时间时判断档位是否异常；以及控制装置（８２００），用于控制所述自动变速器（２０００），使得如果所述变速选择部件（８００４）在所述档位已经判断为异常时从所述空档位置换档到所述驱动位置，则由所述摩擦接合件（３０００）的接合所产生的冲击被减小。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小林宽英，杉村敏夫，浅见友弘，户仓隆明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]